B6 > Kühlungsprobleme > Motorschaden ?

[5050Tobias]

So ich habe mich dann mal heute an die Arbeit gemacht und die Ventildeckeldichtung getauscht.
Habe auch mal ein paar Bilder gemacht.

Die Nockenwellen sehen soweit gut aus, keine Beschädigungen oder starke Ablagerungen zu erkennen.
Im Ventildeck waren jedoch mehrer "Eisschichten" ( Wasserablagerungen im Öl). Ich vermute durch die defekte Dichtung ist Wasser ins Öl gelangt und ist durch die niedrigen Temperaturen gefroren.
Habe alles soweit sauber gemacht und eine neue Dichtung eingesetzt.

Wie beurteilen die Fachleute die Bilder ?

[mounty]

Da kann kein Wasser ins Öl gelangen durch die undichte Ventildeckeldichtung! Das sind die gefrorenen Ablagerungen von Ölschlamm/Kondeswasser Gemisch die sich dort abgelagert haben. Kommt durch Kurzstreckenfahrten bzw Fahrten bei denen das Öl keine Betriebstemperatur erreicht und kann auch noch durch eine defekte nicht korrekt arbeitende Kurbelgehäuseentlüftung hervorgerufen werden.

Würde da auch mal einen Ölwechsel in Betracht ziehen.

[5050Tobias]

Ölwechsel habe ich gerade vor ca. 1,5 Monaten gemacht, komplett frisches Öl drin.
Wie sieht es mit der Kurbelgehäuseentlüftung aus, soll ich die auch mal tauschen ?
Bzw. wie kann ich feststellen, das die defekt ist ?

[5050Tobias]

...

[5050Tobias]

Ich bin jetzt mit dem Fahrzeug länger gefahren und kann nochmal folgende Info geben.

1.) Die Temperaturanzeige im Kombi-Instrument übersteigt nicht die 70° Grenze
2.) Die Temperaturanzeige fällt beim Einschalten der Heizung leicht.
3.) Die Heizung im Fahrzeug funktioniert ohne Probleme.
4.) Die Kühlmittelflüssigkeit sinkt nicht.


Hat jemand noch eine Idee, wie ich das Problem lösen bzw. eingrenzen kann ?
Ich habe die Möglichkeit mit VCDS Daten auszulesen.

Danke für eure Hilfe.

[mounty]

Thermostat defekt

[5050Tobias]

Kann ich das Thermostat mit VCDS prüfen, um einen Defekt wirklich zu identifizieren ?

Welche Auswirkungen hat das defekte Thermostat auf den Motor? Ist lediglich die Anzeige im KI falsch oder sind die Auswirkungen gravierender ?

Grüße

[stef]

Thermostat hat doch nichts mit der Anzeige im KI zu tun. Wenn das immer offen steht wird der Motor nicht warm, was natürlich nicht gut ist (siehe Beitrag von Mounty 29.01.). Mach das Thermostat neu.

[mounty]

Da gibt's nix mit VCDS zu prüfen, das ist Mechanik

[5050Tobias]

@ Stef:

Aber wenn das Thermostat doch keine Auswirkungen auf die KI Anzeige hat, warum wird dann hier von einem Defekt ausgegangen ?
Beim laufenden Motor sind die Kühlmittelschläuche warm, daher wir der Motor doch warm.

[Hille 1,8T]

ja soweit richtig
nur wenn er max 70 Grad hat dann klemmt das Thermostat in offen und fördert nur im großen Kreislauf
wenn er 90 Grad erreichen soll dann muß er erstmal so lange schließen bis der kleine auf 90 ist und dann öffnen und schließen und den großen beisteuern lassen

Alternativ den G62 auslesen ob beide Werte plausibel sind bzw das gleiche anzeigen
1 Kanal für das MSTG der 2. für die KI Anzeige

[Pustekuchen]

Beim laufenden Motor sind die Kühlmittelschläuche warm, daher wir der Motor doch warm.

70 °C fühlen sich auch warm an
Das Thermostat ist so häufig defekt und verursacht genau die Symptomatik da würde ich mir vorerst keine Gedanken über andere Fehlerursachen machen zumal das Ding kaum was kostet und schnell gewechselt ist.

[5050Tobias]

Hat jemand eine genaue Anleitung zum Wechsel parat ? Angeblich muss beim ALT sehr viel demontiert werden....
Habe das Forum schon durchsucht jedoch ist das alles sehr oberflächlich beschrieben.

Danke und Grüße

[Pustekuchen]

Meinst du den Wikieintrag? https://www.a4-freunde.com/showwiki....+A4+B6+2+0+ALT

[5050Tobias]

Habe das Thermostat jetzt gewechselt.
Läuft alles super und die Temperatur geht sehr schnell wieder auf 90C.

Danke für die kompetente Hilfe.
Grüße


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