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  1. #1
    Benutzer Avatar von Fin
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    kein Audi A4/S4

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    Ölrückschlagsventile am S4 B6 getauscht

    Hallo,
    wie einige von euch wissen, wollte ich heute die Ölrückschlagsventile an meinem S4 tauschen.
    Bin auch soweit gut durch gekommen bis mich die letzte 30 Torxschraube am Deckel der Ventile ausgenockt hat

    Die Schraube ist rund und rückt keinen mm von der Stelle. Welchen Akkubohrer kann man dafür nehmen (muss der besonders power haben?)

    Der Wagen steht nun zerlegt bei mir auf dem Parkplatz, keine Werkstatt weit und breit. Ich muss morgen erstmal nen Akkubohrer kaufen genauso wie eine neue Schraube...


    Welchen kann man da empfehlen, oder gibt es eine andere Möglichkeit um die Schraube zu lösen?


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    hier sitzt die Dreckshomoschraube
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    Geändert von Fin (02.06.2015 um 19:25 Uhr)
    Wie sagte ein guter Freund immer:"Am Arsch die Räuber....."

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von V8Thomas
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    Es gibt Tage ne...

  3. #3
    Benutzer Avatar von Fin
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    kein Audi A4/S4

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    ich schau mal das ich mir nen Linksausdreher ausm Baumarkt besorg morgen, vielleicht klappt das ja.....
    Geändert von Fin (31.05.2015 um 13:13 Uhr)
    Wie sagte ein guter Freund immer:"Am Arsch die Räuber....."

  4. #4
    Benutzer Avatar von Fin
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    kein Audi A4/S4

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    S4 Tauschaktion Ölrückschlagsventile....Schraube rund...

    So, heute hab ich den Linksausdreher bei Luis (Motoradzubehör) gekauft und hab die Homoschraube rausbekommen ! Es war der Sieg, Mann gegen Technik !

    Super dachte ich fährst fix zu Audi und holst die Schrauben gleich alle 12 neu, so oft nimmst das SSR ja nicht raus.
    Ha Ha..... Audi hat die Schraube nicht und muss bestellen, heute morgen bestellt und vorhin einen Anruf bekommen, Teile sind noch später da.......
    SSR erstmal lose draufgeschmissen und Haube zu, wenn Audi anruft dann wird er final zusammengeflickt :P

    Ist ne schöne Erfahrung so einen V8 mal teilzerlegt zu sehen

    Zu den getauschten Ölrückschlagsventilen, die neuen erfordern einen gewissen Kraftaufwand um sie zu drücken, die alten könnte glaube ich selbst meine 1 jährige Tochter zusammendrücken

    Ausserdem konnte ich sie ohne Gegenwehr aus ihren Kanälen ziehen, ich meine die müssten etwas fester sitzen?
    (vielleicht kann Hativ3 was dazu sagen)

    Die Ventile dichten mit einem ganz banalen O-Ring ab, der sieht bei mir auch schon recht fragwürdig aus.
    Ob die Tauschaktion was gebracht hat weiß ich noch nicht aber ich denke geschadet hat es sicher nicht.

    Viel interessanter fand ich wie sehr sich die Beschichtung der Metalldichtung aufgelöst hatte .
    War ne heiden Arbeit alles an fusselkram was da im Deckel lag rauszuwaschen mit Bremsenreiniger und Lappen....

    Wenn alles wieder drauf ist gibts nochmal ne Rückmeldung.

    und hier nun alle Bllder die ich geschafft hab zu machen.

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    Wie sagte ein guter Freund immer:"Am Arsch die Räuber....."

  5. #5
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    -/-

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    Fin, Du bist einer Lass mich raten, bei der Schraube, die rund war, hast Du vorher nicht den Dreck rausgefummelt und deswegen hat die Torx-Nuss nicht richtig gesessen?

    Die alten Ölrückhalteventile gehen natürlich etwas leichter raus.

    Was mir auffällt.. bei Dir steht gar keine Motornummer drauf? Oder haste die weggeschliffen?

  6. #6
    Benutzer Avatar von Fin
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    kein Audi A4/S4

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    Ne die hab ich schon gesehen, die steht an der Seite. Auf keinem der Fotos zu erkennen
    Zur Schraube, nein die war bereits rund als ich sie lösen wollte..... anyway nü isse raus
    Wie sagte ein guter Freund immer:"Am Arsch die Räuber....."

  7. #7
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    Hi,

    warum hast du die Ventile getauscht?

    Gruß

  8. #8
    Benutzer Avatar von Fin
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    kein Audi A4/S4

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    Um das Kaltstartrasseln in den Griff zu bekommen.
    Wie sagte ein guter Freund immer:"Am Arsch die Räuber....."

  9. #9
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    Okay, und jetzt wartest du noch auf Teile um wieder zusammen bauen zu können?

  10. #10
    Benutzer Avatar von Fin
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    kein Audi A4/S4

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    Genau auf die letzte Schraube....
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  11. #11
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    Das ist doof

    Was haben die Ventile gekostet?

  12. #12
    Benutzer Avatar von Fin
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    kein Audi A4/S4

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    Inkl aller Dichtungen hab ich ca. 140€ bezahlt
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  13. #13
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    Alles klar, danke dir!

  14. #14
    Benutzer Avatar von DaniS4
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    ...und geschätzter Zeitaufwand - Wartezeit

  15. #15
    Benutzer Avatar von Fin
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    nicht bezahlbar
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  16. #16
    Benutzer Avatar von DaniS4
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    Hää

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von D31n1
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    Mit kleinen Händen und Übung im Demontieren des Saugrohrs brauchst für das Zerlegen ca 60 Minuten und gleiches wieder für das Montieren. Für den Tausch der Ventile und der Ölspritzdüse ca 5 Minuten.
    Ohne Übung Faktor 2
    Schluck du Specht!

  18. #18
    Benutzer Avatar von Fin
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    kein Audi A4/S4

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    Du hast noch den Faktor Homoschraube vergessen der lautet x5
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  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von D31n1
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    stimmt, aber die Schraube gibts ja nicht bei jedem als default ohne Torx
    Schluck du Specht!

  20. #20
    Benutzer Avatar von Fin
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    So der Wagen läuft wieder.
    Beim ersten Start 0,5 sec. Ketten gehört, danach nix mehr !
    Ich bin noch skeptisch aber werde es ja morgen früh sehen wenn ich zur Arbeit fahre

    Was mich noch ein bischen verwirrt hat war der Fehlerspeichereintrag bei den Bremsen, ich bezweifel ob der was mit der Ölrückhalteventil-Aktion zu tun hat.
    Aber seht selbst hab mal FS-Bericht vor und nach dem Löschen angehängt.

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