Naja ich habe einfach Kabel dazwischen löten lassen.
UNd um ca 70cm Verlängert.
Damit die Lamba sonde trennbar bleibt habe ich noch ein gegenstück gekauft.
Dort die Kontakte normal gecrimpt und gut.
Gruß
Olli
Servus!
Also macht euch mal wegen der 2. Sonde beim ANB keine Sorgen! Es ist lediglich eine Monitorsonde, wo das Steuergerät prüft, ob die 1. Sonde richtig arbeitet, aber sie greift nicht in die Lambdaregelung ein. Theoretisch, kann man die Sonde beim Bau einer AGA auch weglassen und ein guter Chipper kann diese rauscodieren. Also alles halb so wild...
Den KAT als auch die Verbindungen solltest du in Edelstahl machen, da ja sonst deine Anlage auch das gammeln anfängt. Einfach ein bissel schauen, denn es gibt alles in V2A bzw. V4A was du brauchst. Ich selber habe keine weiteren Flansche verwendet, sondern einfach 2 Edelstahl Doppelschellen genommen um die Anlage auch mal demontieren zu können. Das reicht vollkommen.
Hier mal ein paar Bilder meiner Anlage.
Alter Schwede, hauptsache dicht sage ich mal zu der Schweißarbeit.
Ist das mit Elektrode gebraten??
Geändert von S_Line (09.06.2010 um 14:45 Uhr)
@it-Sachse
sieht mal gut aus
Dicht ist die Anlage! Keine Sorge... Wenn ich die Nähte schleifen und polieren würde, dann sieht die Anlage aus wie aus dem Regal. Außerdem hab ich die Anlage nicht fürs Auge gebaut, sondern wegen der Leistung.
Ich sag immer wieder... Bitte besser machen, wenn ihr es so drauf habt. Leider quatschen hier im Forum immer viele nur rum, doch in die Tat setzen nur wenige was um!
Sieht wirklich gut aus, aber selbst mit Schutzgas etwas riskant, ich habe Wig geschweisst und Edelstahldraht da sehen die Nähte aus wie gemalt (übung) ich bin schweisser. Ich habe das so gelöst, habe den Stecker und den gegenstecker bei VW gekauft und gelötet somit hate ich nur ein Plug and Play kabel mit Originalen Steckverbindungen.
MfG Gui
Word, ganz klar die meisten Leute die Maulen könnens wahrscheinlich auch nicht besser.
Also so wie das aussieht bin ich davon ausgegangen dass du es WIG geschweisst hast.. aber gut mit MIG kenn ich mich nicht aus.
Die Muffen und die Flanschverbindungen, selber hergestellt oder auch besellt? Wenn ja, wo?
Sonst siehts für mich gut aus
Auch schon eingetragen bekommen?
EDIT: Naja früher wurden solche Rohre bei uns in der Firma auch mit der Elektrode geschweisst, aber das ist ein paar Jahre her...
Heutzutage muss alles Röntgensicher sein, und das ist mit der Elektrode etwas schwierig
Sieht doch gut aus soweit.
Ich finde auch, gut gemacht für einen Eigenbau. Ich hab meine Nähte noch verschliffen, dann sieht mann kaum das da ne Naht war...hab mir auch auch Zeit gelassen beim Bau. Den 90 Grad Knick vor der Hinterachse...hätte ich etwas entschärft - hab es mit 45 Grad auch passend bekommen - das ist wesentlich besser für den Gasfluss...
und wie hast das gemacht? Auf bühne oder mit wagenheber? Wieviel hat dich die aktion gekostet, also alles? Sieht gut aus.
Wer Furchen in den Asphalt reisst fährt Audi meist!!!
würde gern mal von allen die sich selber sollche eine anlage gebaut haben mal bilder sehen und dazu was für rohrbögen usw. verwendet wurden. Weil doch recht oft die fragen kommen was man braucht. Wäre vieleicht auch was für die FAQ
Wer Furchen in den Asphalt reisst fährt Audi meist!!!
Hallo.
@psychorat
Man kann schlecht sagen, was und wieviel man von allem braucht. Ich selber z.b. hab 8m Edelstahlrohr gekauft. Klar ist das viel zu viel, aber ich wusste halt nicht, wie oft wir uns vermessen oder sonst was. Jetzt liegen hier noch gut 4,5m Rohr davon rum. Ich hatte auch keine Anhaltspunkte. Ich selber habe einfach alles auf gut Glück gekauft. Hab mir vorher noch ein paar Gedanken gemacht was und wie ich es brauche und los gehts.
Eine Hebebühne ist für solche Arbeiten unerlässlich! Ohne gehts garnicht. Vieles ist einfach nur im eingebauten Zustand anpunkten und im ausgebauten Zustand ausschweißen.
Also ich behaupte mal stark, das 76mm für den A4-Unterboden zu groß ist. Wir hatten teilweise schon mit den 70mm zu kämpfen. Rohrbögen und alles weitere kauft man beim örtlichen Metallgroßhändler. Wer gut ist kennt noch einen CNC-Fräser und lässt sich den K03-Flansch dort Fräsen. Sonst geht es bei allem eigentlich nur über das Probieren... Ich selber hab keine Maße genommen oder sonst was. Sowas kann man immer nur an dem jeweiligen Fahrzeug selber bauen...
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