KW-Gewinde Var. 1 Inox

[Speedpapst]

Hallo Gemeinde,

ich habe es in einem anderen Thread schon mal versucht. Aber da hab ich nicht wirklich Resonanz von euch bekommen. Denke der Threadname war nicht wirklich passend für meine Fragen.

Ich habe ein seit Mittwoch Nacht ein KW Variante 1 drin. Ich will es morgen eintragen lassen. Da ich aber keine Lust habe doppelt und dreifach zu fahren frage ich euch mal.

Ich habe bisher immer nur Gewinde gehabt ohne Vorspannfeder. Dieses ist nun mit, und obwohl ich im TÜV Bereich liege, liegen die Windungen der Vorspannfeder an der VA aufeinander. ist das so richtig?? (habt ihr vllt ein Bild von eurem KW an der VA?)
Desweiteren ist die Verstellung an der VA und HA richtig schwer. muss das so sein?? In der Bedienungsanleitung steht das ich an der HA immer die Verstellung ausbauen muss zum drehen. macht ihr das auch?? das wäre ja immer nen Mords aufwand.

[mounty]

Liegen die Windungen im eingefederten Zustand aufeinander oder im ausgefederten? Im eingefederten Zustand kann sein, im Ausgefederten Zustand nicht. Verstellung an der HA sollte auch so gehen nur halt ewa schwerer und man muss halt drauf achten das alles sauber ist und mit en wenig WD40 oder anderem kriechöl einsprühen. Wobei so oft verstellt man das ja nun auch nicht.

[Speedpapst]

Gut. Dann sprüh ich hinten WD 40 zwischen.

An der VA liegen die auch im ausgefederten Zustand aneinander. Woran kann das liegen??
Ich hätte noch 1,5cm im TÜV Bereich zu verstellen. Es dreht aber Mega schwer.
Ne Frage nebenbei. Ich muss doch die Verstellung hoch drehen um das Auto runter zu bekommen. Ich Zweifel schon an mir selbst wegen den Windungen.

[Peter H.]

Hallo,
wie hast du den Tüv-bereich gemessen?
Tiefer = runterschrauben
Hier ein Bild von meinen KW allerdings im B5.

Gruß Peter

[Speedpapst]

So wie du das hast sieht es echt gut aus. Nur steht eben in der Einbauanleitung das ich das Einstellmaß vom Schraubenauge unten am Stoßdämpfer bis zur Höhenverstellung 31-34cm sein soll.... ich hab da 32,5cm... könnte also noch...

[Speedpapst]

*edit*

hier sollte ein Bild stehen. das erkennt er irgendwie nicht....

[mounty]

Um den Wagen TIEFER zu bekommen muss der Einstellring am Stoßdämpfer RUNTER gedreht werden, deswegen liegen auch deine Windungen des Helpers aufeinander da du HOCH gedreht hast und somit die Feder gespannt wurde.

[Speedpapst]

Ja aber ich muss mich doch im Bereich des Einstellminimum und Maximum bewegen. zumindest um es eingetragen zu bekommen. Das ich es wieder zurück drehe wenn es drin ist, ist mir klar. nur bin ich mitten im TÜV Bereich und die Windungen liegen übereinander. das wundert mich.

[AudiA4Fan]

Wieso ist es klar es süäter wieder runterzuschrauben?(dann garnicht eintragen)
Schraub doch erstmal so tief wie du willst und dann mal messen.

Bei mir hat er nur nach Restgewinde geschaut!

Gruß

Olli

[Speedpapst]

Also ich hab heute Nachmittag Termin. Wenn der nur Restgewinde misst wäre das Klasse.
Runter schrauben weil der mir mit runtergeschraubtem Fahrwerk definitiv die Rad/Fahrwerk Kombination nicht abnimmt.

[A4-SPN]

Wenn der nur Restgewinde misst wäre das Klasse

wenn dein Tüver nur das macht dann hast du aber Glück. War vor ca. 1 Monat beim Tüv mein KW Gewinde eintragen lassen und die haben sämtliche Maße nachgemessen die im Gutachten stehen. Sprich das Restgewinde, den Abstand vom Kotflügel bis zur Radmitte und den Abstand von der Federauflage bis zur Schraube am unteren Federbein.

[AudiA4Fan]

Und Warum?
Restgewinde ist doch eindeutig!
Da muss ich nicht noch 3 andere messung durchführen.

und Speedpast.
Wenn er dir das nicht einträgt ist wohl doch was verkehrt oder nicht?
Schleift es oder wie darf ich es verstehen?
Wäre ja dann nur murks!

Gruß

Olli

[mounty]

Ja aber ich muss mich doch im Bereich des Einstellminimum und Maximum bewegen. zumindest um es eingetragen zu bekommen. Das ich es wieder zurück drehe wenn es drin ist, ist mir klar. nur bin ich mitten im TÜV Bereich und die Windungen liegen übereinander. das wundert mich.

Ruf bei KW an ob es unterschiedlich lange Helper gibt oder du hast zu Lange Hauptfedern bekommen, kann ja mal vorkommen das Falsche reingepackt werden
Zum Thema Eintragung, es steht doch genau im Teilegutachten drinn was in deine Papiere rein Geschrieben wird vom TÜV Prüfer und das wird dann auch bei einer Verkehrs oder andersweitigen Kontrolle überprüft und da wird dann das Maß Radmitte bis Radhausausschnittkante VA/HA eingetragen welches bei deiner Abnahme gemesen wurde. Spätere Veränderungen führen also zum Ungültig werden der Abnahme

[Speedpapst]

Na toll. Also jetzt schon auf Minimum schrauben. Von den Federn her ist alles i.O. Sind die Nummern drauf die auch im Gutachten stehen.

[Speedpapst]

So, ich war erst beim TÜV. obwohl ich denen geschildert habe was ich möchte, ist der §21 Abnahmeberechtigte nicht da gewesen. Also nix mit eintragen....

Aus Frust hab ich mich nochmal mit den Federn beschäftigt.

Maß A soll bei mir 31 - 34 cm betragen.

Auf dem Foto 1 hab ich nen Maß von 33cm. Die Vorspannfeder ist wie zu sehen komplett zusammen gedrückt.
Auf dem Foto 2 hab ich jetzt nen Maß von 31,5cm. Und die Vorspannfeder ist nun ein stück auseinander. aber immer noch nicht so weit wie bei euch. Komische Sache mit meinem Fahrwerk.

1 2

und so sieht der nun aus. Ich versteh es nicht. eure sind doch teilweise viel tiefer....

[A4-SPN]

@speedpapst
wieviel Restgewinde hast du denn noch an der VA?

[Speedpapst]

Ich glaube vorhin 7,5cm gemessen zu haben.

[Waffenpanter]

KW-Gewinde Var. 1 Inox

wollte ich mir eventuell holen,

fahrverhalten? Erfahrungen?

Danke

[Speedpapst]

Nach knapp 2100km Bin ich vom Fahrverhalten absolut nicht enttäuscht. Aber ist eben nen KW.
Hab zwar immer noch nicht raus gefunden warum die kleinen Federn mitten im TÜV Bereich aufliegen. Aber sonst ist alles absolut Top.