Ladedruckproblem beim 2.0TDI BPW

[Wöbsi]

Hallo zusammen, mir ist seit kurzen aufgefallen, wenn mein audiwagen kalt ist, schmeisst er ab und an hinten 1 bis 2 minuten eine blaue wolke bei der fahrt hinten raus, sieht echt nicht gut aus, kennt einer die problematik? und letztens auf der auto kam beim beschleunigen auf beim beschleunigungsstreifen der BAB der notlauf. Fehlerspeicher ergab ladedruck zu hoch, da ich eine ladedruckanzeige verbaut habe, konnte ich mir die letzten tage die problematik mal ansehen bei der fahrt. Und meine feststellung war, hin und wieder ist er der meinung einen haltedruck von 1,5 bis 1,7 bar zu fahren. Als alles noch normal war, ging er bei vollgas kurz auf maximal 1,9bar und viel dann auf 1,4 bis 1,5 und verharte da... Nun aber fällt er gerne mal im 6. gang auf 1,0 bar ab und bleibt da 2 bis 3 sekunden und steigt denn wieder auf 1,5 bar. Aber leider ist das alles sehr Sporadisch, denn öfter klappt alles wie gewohnt! Hat einer eine lösung für die Probleme? ach bevor ich es vergess, das problem mit der Turboverstellung bei meinem lader ist mir bekannt, oder zeigt sich das so "extrem"? ich bin zwar gelernter Kfz-mechatroniker, aber in dem thema diesel steck ich nicht tief drin... aber was nicht ist kann noch werden

[Stefan2.0TDI]

Wieviele KM hat der Motor gelaufen?

Hört sich für mich nach VTG Hänger an. Hast du ja selbst schon angesprochen.
Die VTG kann solche Probleme wie Notlauf oder LD Überschwinger verursachen.
Solltest du dringend abstellen!

Der blaue Rauch deutet auf ein undichtes Lager im Turbo hin (Öl im Brennraum). Da wäre dann eh ein Austausch des Turbos fällig.
Oder die PD Elemente sind zu stark verschlissen und Diesel tropft nach.

[Wöbsi]

Achso ja laufleistung wäre ja auch interessant gewesen ja er hat 139tkm gelaufen und bisher kein ärger gemacht, ja das mit dem blauen rauch, einer sagte das soll vom DPF kommen wenn die reinigungsphase unterbrochen wurde durch abstellen des motors, kann das sein? denn er macht es nicht immer! aber ganz ehrlich glaubt audi nur weil der schxxxxx DPF sich reinigt stell ich den motor nicht ab?! und ich kontrollier seitdem den Ölstand jede woche, weil ich mir sowas auch dachte mit dem turbo, aber er nimmt kein öl...

[Stefan2.0TDI]

Dass es am DPF liegt glaube ich nicht.
Bei der Regenerierung passiert nichts anderes, als dass mehr Sprit eingespritzt wird und somit die Abgastemperaturen hoch gehen.

Wenn du den Wagen nun abstellst während der Regeneration passiert rein garnichts.

Was mich stutzig macht ist deine Aussage dass blauer Rauch kommt. Eigentlich kommt da hinten garnichts farbiges mehr raus.
Mein Auspuffrohr ist z.B. auch von innen sauber und nicht schwarz.

Hast du mal den Aschegehalt deines Filters auslesen lassen?
Evtl ist der voll und damit Austauschbedürftig.

p.s. Das mit der VTG vom Turbo würde dann auch passen, denn wenn der Filter voll ist und der Abgasdruck steigt russt der Motor mehr. Somit setzt sich die VTG auch schneller zu.

[Wöbsi]

hm... das klingt alles sehr logisch und realitisch... scheinst dich damit schon mal selbst befasst zu haben, was mir jetzt zugute kommt werd ich demnächst mal auslesen, denn mit den spinnerein am turbo wollte ich nicht zu lange rumfahren, er kriegt jetzt auch sogut wie kein vollgas mehr, immer schön den ladedruck klein halten. und sollte es der turbo sein, könntest du vllt auch gleich nen anderen empfehlen oder am besten den gleichen?

[Stefan2.0TDI]

Jeder VTG Lader wird über kurz oder lang das Selbe Problembild zeigen.
Zumal ein anderer Lader dann eine neue SW Abstimmung braucht. Das kostet...

Aber man kann mit seiner Fahrweise schon dafür sorgen das ganze so weit wie möglich nach hinten raus zu zögern.

Aber wie gesagt. Denke dein Problem ist der DPF, deswegen russt der Turbo auch so zu.
Also erstmal um DPF kümmern.

Den Turbo kann man auch reinigen sodass er wieder lange halten sollte. Muss man nicht neu kaufen.

p.s. Wie ist dein Fahrprofil? Viel AB oder Stadt?

p.p.s. Ich hab jetzt 175.000km drauf. Mit dem Ersten DPF und ersten Turbo.
Mein Aschegehalt liegt bei 54g. Bei 60g muss er gewechselt werden.

[Wöbsi]

naja fahrerprofil, sehr ausgewogen würde ich sagen stadt, land und ab kommt alles mal vor. naja sollte der dpf voll sein kommt der raus und ausm steuergerät auch denn erspar ich mir den ärger mit dem ding. ich geh mal davon aus hier kommen gleich wieder die sachen von wegen illegal usw. ja ich weis, aber solange ich damit die euro 4 norm erfüll kann es einem ja egal sein ob der dpf drin ist oder nicht. ja und turbo reinigen würde denn auch passieren wenn der dpf raus kommt und danach ab zum steuergerät einstellen, aber erstmal aschewert auslesen lassen.

[Stefan2.0TDI]

Der Robin sagte letztens dass er den DPF legal ausprogrammieren kann.

Auch die Regelung dafür.
Euro4 hat er trotzdem, also trotzdem grüne Plakette.

Müsstest hatl ein Ersatzrohr schweissen.

[Wöbsi]

ja bleibt noch die frage habe ich eine kat-dpf kombination oder beides einzelnt... weisst du das auch zufällig? mit dem robin werd ich mich mal in verbindung setzen

[Stefan2.0TDI]

Ist getrennt.

Kombiniert kenne ich nur von PSA.

[Wöbsi]

naja nun gut jetzt nur noch jemanden finden der das auslesen kann, denn bei den freien werkstätten wo ich ebent war konnte es keiner, also sieht es so aus als hätte das audi nicht freigegeben... das ja mal wieder schwul, aber typisch... naja wohl mal beim freundlich nen termin machen

[Stefan2.0TDI]

Kann jede Werkstatt machen.

Muss halt nen Tester oder VCDS haben.
Ne gescheite Werkstatt hat sowas auch!

Oder nen User hier mit VCDS fragen in deiner Nähe.

[Wöbsi]

kannst du mir auch zufällig sagen in welche menüs ich rein muss um das auszulesen?

[Stefan2.0TDI]

Ins Motorsteuergerät rein
-> Messwertblöcke
-> Nr 68 ist es

[Wöbsi]

sehr schön, wenn ich morgen zeit finde werde ich das mal prüfen, wenn ich ergebnisse habe poste ich die! thx

[Wöbsi]

also wir haben das heute mal mit einem tragbaren bosch-tester probiert... naja ende vom lied es wird nix angezeigt... schön wenn da sogar steht aschewert vom partikelfilter anzeigen!!! mist!!!!

[Wöbsi]

so feststellung des heutigen tages, der temperaturunterschied vor und nach dem DPF kann angezeigt werden, jedoch wird der differenzdruck und der aschegehalt nicht angezeigt, dieser kann auch über die kennfelder nicht ausgelesen werden, eine regenerationfahrt kann nicht gestartet werden da keine kummunikation zum DPF aufgebaut werden kann... also option, raus damit und steuergerät anpassen...

[Stefan2.0TDI]

Da ist 100% der Differenzdrucksensor defekt!
Deswegen sind da keine Werte hinterlegt.

Dass die Kiste sich mit defektem Sensor komisch fährt ist klar.
Also Sensor tauschen, Leitungen prüfen!
Gerade die Schläuche am Sensor werden gern zernagt oder kokeln ein bisschen.

Keine Kommunikation zum DPF ist eine ziemlich dämliche Aussage, denn der DPF hat kein Steuergerät.
Der DPF wird vom MSG überwacht. Wenn da keine Werte hinterlegt sind ist entweder deine SW zerschossen, irgendeine Leitung ist zerbissen/gerissen oder der Differenzdrucksensor ist defekt.

Hier mal ein Bild des Sensors (hängt an der Spritzwand vor der Batterie):

[Wöbsi]

so den sensor habe ich getauscht und was ist passiert? garnichts, kann immernoch nicht ausgelesen werden und spielt immer noch wilde sau!!!! und nu?

[Stefan2.0TDI]

Ist der Wagen gechippt?
Ist das Motorsteuergerät in Ordnung?
Wo warst du zum Auslesen?

p.s. VTG gängig gemacht?