Hallo Lieber Freunde,
hier möchte ich meine Storry erzählen.
Hatte schon hier berichtet gehabt: "V6 tdi springt nicht mehr an".
Damals hatte ich mein Auto abschleppen lassen ca. 30 km, und das war für meine Multitronic gar nicht so gut gewesen, es hat im Getriebe absolut nicht schmiert gehabt.
nach dem ich meine VP 44 getauscht habe, lief der Motor wieder, aber es hat sich kein cm bewegt.
1. Habe dann meine Multirtonic ausgebaut und auseinander genommen,
der Druckflansch, Laschenkette und die zwei Kegelräder waren absolut ohne Öl gelaufen.
Es war nur noch der Schieberkasten und das Steuergerät noch zu verwenden.
Hier noch die Bilder von den defekten Druckflansch.
2. Habe dann aus dem Bucht eine defekte aber noch funktionstüchtige Multitronic von einem v6 Benziner gekauft.
Der Verkäufer hatte angegeben, daß es extreme Anfahrruckeln und Drehzahlschwankungen bis zu 200u/min hat.
3. Habe ohne etwas zu reparieren, in meinem A4 eingebaut,
natürlich mit meinem Schieberkasten und Steuergerät , und fast 8 liter Öl befüllt.
4. Probe gefahren, und es war tatsächlich Anfahrruckeln und ruckeln beim Gangwechsel zusätzlich mit Drehzahlschwankungen ca 200u/min.
5. Nochmals runtergenommen, und diesmal geöffnet.
Wollte eigentlich zuerst die lamellen wechseln , nach Sichtprüfung waren die in Ordnung.
6. Ich habe mir überlegt, das Anfahrruckeln nach Neubefüllung des Öls war ja wieder da.
Also wechsle ich zusätzlich die innen liegende Ölfilter.
7. Zweite Gehäusehälfte aufgemacht und Ölfilter ersetzt.
8. Zum Drehzahlschwankungen, habe ich mir überlegt, es könnte von dem Sensorrädern kommen.
9. Natürlich auch ersetzt, und die 5 Dichtungen zum Schieberkasten auch mit erneuert.
10. Alles zusammnegebaut, und dasselbe Öl wieder befüllt.
Ich kann nur sagen. Mein A4 fährt wieder wie Neu, ohne Ruckeln und ohne kleinste Drehzahlschwankungen.
Daher würde ich sagen , daß die Techniker des freundlichen keine gute Idee gemacht haben, mit der Einbau des Ölfilters im Gehäuse, was normalerweise nicht wechselbar ist.
Weil, was bringt mir der Ölwechsel oder Getriebespülung, wenn der Filter sich zugesetzt hat. Klar es könnte einbischen besser werden.das schlimmste ist man kommt nicht ran an das Ölfilter ohne das Getriebe zu zerlegen.
Kostenpunkt:
Ölfilter: 21,20€
2x mal Sensorräder für den Antrieb und Abtriebswelle: ca. 58€
5xmal Dichtungen: 20€
8 liter Öl: 136€
Getriebeheber: 90€
Multitronic defekt: 800€
Reparatur: 0€
Hier noch einige Bilder von dem reparierten Getriebe:
Ich bin zum Glück mit ca.1100€ davon gekommen.
Aus Erfahrung, sage ich , lasst eure Auto mit Multitronic ja nicht abschleppen, auch wenn es in der Bedienungsanleitung angibt, daß man mit maximal 50km/h und bis zu 50 km abschleppen kann, bei mir waren es gerademal 30km.
Noch was wichtigeres, beim Autobahnfahrt Berg runter, geht niemals auf Stellung" N ", auch da wird es nicht ausreichend geschmiert.
Ich hoffe , ich konnte mit meiner Erfahrung, einigen helfen.
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