A4 B5 Antriebswelle wechseln.

[irievibe]

Hallo,

bei meinem Audi A4 B5 Baujahr 11/2000 verabschiedet sich gerade die Antriebswelle vorne links.
Jetzt habe ich mal ein paar fragen.
1. Wo bekomme ich denn das Teil am günstigsten her? (evtl. Teilenummer)
2. Ich hab gehört ich brauche ne Vielzahnnuss, kann mir jemand sagen welche größe die haben muss?
3. Wenn ich die Antriebswelle Getriebeseitig rausziehe, läuft dann das Getriebeöl raus?
4. was muss ich denn noch beachten?

Danke schonmal für eure Antworten

[N0F3aR]

Hallo,

1. Brauchst du ne Achsmanschette(wenn die defekt ist aber ich würde die gleich mit tauschen)
Radnaben schraube?!? (die schrauben die die Antriebswelle und die Bremsscheibe hält ob du neue lager brauchst weis ich ned genau)
Die Manschette+ Fett + Radnabenschraube gabs im set
Antriebswelle
Dichtung(zwischen Antriebswelle und dem Getriebe da die beim zerlegen zerstört wird)
und noch etwas fett
2. du brauchst ne 8er vielzahn kriegst im Zubehöthandel ca 12-15€ als nuss
3. Nein da läuft nichts raus zumindestenz ist bei mir nichts raus gelaufen
4. Das die Manschette dicht ist und alle schrauben fest sind die Radnaben schraube wurd wenn ich mich jetzt ned täusche mit 115NM +180° festgezogen

dauert ca 1h auch für ungeübte

Haftung für Rechtschreibfehler ist ausgeschloßen

[irievibe]

Super,

danke für die schnelle Antwort, aber welche Antriebswelle kann ich denn nehmen?
Habe nen 1,9 TDI (115 PS) und wo bekomm ich es denn billig her?

[N0F3aR]

kommt drauf an wielange du das auto fahren wilst wenn du ned mehr lange fährst kanst von ebay holn sonst würd ich bei zubehörhandel mal fragen gibs ja sicher einen bei dir in der nähe oder heit bei Audi

[irievibe]

Was hast denn für deine bezahlt?

[N0F3aR]

uf weis ned mehr schon ne weile her mit 100-200 kanste rechnen mit allem

[irievibe]

Letzte frage, wo hast du sie denn gekauft?

[B0B]

was hast du denn für ein MKB und ist es Schaltgetriebe oder Automatik?

Habe für meine gebraucht bei E-Bay 30€ bezahlt.

[ralfb5]

Ich habe für meinen Gelenksatz in einen Teilezubehörgeschäft 90 Euro bezahlt. Beim Stahlgruber hätte er ca 170 Euro + Pfand gekostet. Der nimmt weit über 200 Euro dafür. Achte darauf das die Tülle aus Gummi ist und nicht aus hartem Kunststoff. Das oben angegeben Drehmoment 115 Nm + 180° ist richtig.

Gruß

[mounty]

Das äußere Antriebswellengelenk ist übrigens einzelnd zu tauschen. Zum Gelenkwelle einbauen folgendes beachten:

• ‒ Gelenkwelle an Getriebewelle und in Radlagergehäuse einsetzen.
• ‒ Beide Achslenker oben in das Radlagergehäuse einsetzen und neue Mutter mit 40 Nm festziehen.

• Achslenker während des Festziehens soweit wie möglich in Richtung Radlagergehäuse drücken.

• ‒ Gelenkwelle an Getriebe anschrauben.
  
  • Anzugsdrehmomente:
  • M8 = 40 Nm, M10 = 70 Nm
  ‒ ABS- Drehzahlfühler bis Anschlag in das Radlagergehäuse eindrücken und Leitung in Halterung am Bremssattel einsetzen.
• ‒ Rad anbauen und festziehen
• ‒ Sechskantschraube für Gelenkwelle festziehen. Nur bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug festziehen -Unfallgefahr-.
  
  • Anzugsdrehmomente:
  • Sechskantschraube M14; 115 Nm +180° weiterdrehen.
  • Sechskantschraube M16; 190 Nm +180° weiterdrehen

[B0B]

Mounty du bist eine echte Bereicherung für dieses Forum. Hast echt für jedes Problem eine Antwort.

Es sei aber hinzugefügt, dass es wesenlich einfacher ist eine komplette Antriebswelle zu tauschen wie nur das Gelenk einzeln.

[mounty]

Einfacher ja, aber nicht Billiger, zumindestens wenn man Neuteile nimmt

[Konrad]

hallo!

Habe auch vor meine Antriebswelle bzw. ein Gelenk zu tauschen.

Ist die 8er Vielzahnnuss das einzige "Spezialwerkzeug" das ich benötige ?

MfG, Konrad

[N0F3aR]

jep!

fett und vll dichtungen nicht vergessen

[mounty]

Naja und den 14er oder 16er Inbus für die Zentralschraube in der Radnabe und nen anständigen Drehmomentschlüssel

[Konrad]

Hmm, also habe heute mal die Welle ausgebaut. Dauerte zwar etwas ist dann aber gegangen ohne jeglichen Querlenker/Unterlenker oder was weiß ich auszubauen. Aber wozu wäre der Inbus nötig gewesen ?!

Dichtung ist klar, Fett: Ist das ein spezielles oder nur "normales" welches man auch zum Abschmieren von Maschinen verwendet?!

Anständiger Drehmomentschlüssel ist zu Hause

Was ich noch wissen wollte ... um das Gelenk von der Welle abzubauen, nehme ich einfach einen Lagerabzieher zur Hand oder?

Und wegen den Manschetten ... gibts da einen Trick vl. wie man sich am leichtesten tut?

Gruß, Konrad

[emil77b]

hallo konrad,

je nach ausführung gibts als radnabenschraube welche mit aussen-, welche mit innensechskant. beim anziehen unbedingt das anzugsmoment beachten!! wnn eine schraube verbaut war ist das eine dehnschraube, welche zum ersten erneurt werden sollte und nach whb angezogen werden muss!
aussengelenk demontieren: sicherungsringe runter, achsmanschette aufschneiden, runter, schraubstock ca 1 cm über wellenstärke öffnen und die antriebswelle so nach unten bewegen, dass das gelenk schlagartig auf die schraubstockbacken auftrifft. nach dem ersten versuch sollte das aussengelenk runter sein.
zum fetten ist ein spezielles graphitfett vorgesehen, in der regel ist beim kauf der achmanschette, neben den spannringen, eine fetttube oder ein fettsäckchen dabei

gruss emil

[Konrad]

Vielen Dank!

Also meine war eine ganz normale Außensechskant ... Anzugsmomente habe ich von mounty übernommen -->

• Sechskantschraube M14; 115 Nm +180° weiterdrehen.
• Sechskantschraube M16; 190 Nm +180° weiterdrehen

Stimmt so?!

Gruß, Konrad

[emil77b]

passt, leg dir am besten 3/4zoll werkzeug und ein grosses rohr dazu bereit
(bei 180 bis 200nm ist bei den meisten 1/2" drehmos ende trente)

gruss emil

[mounty]

Denk dran das das Drehmoment festgezogen wird BEVOR der Wagen auf den Rädern steht, sonst kanns Radlager beschädigt werden. Danach dann den Drehwinkel kann auf dem Boden stehend anziehen.