Problem bei Zahnriemenwechsel beim 2.6L V6 bitte um Hilfe

[A4-fan]

Hallo,

ich muss demnächst an meinem Auto den Zahnriemen wechseln, sollte soweit kein Problem sein, habe es schon ein paar mal gemacht allerdings beim 4Zyl. .
Bis zum ausbau habe ich es im "So wirds gemacht" Buch auch verstanden, aber der einbau geht eigenartik los, nämlich:

-Befestigungsschrauben der Nockenwellenräder links und rechts um ca. 3Umdrehunden lösen, nicht abschrauben.

-Beide Nockenwellenräder mit handelsüblichen Klauenabzieher vom Konus der Nockenwelle lösen. Der Abzieher stützt sich auf der Befestigungsschraube ab für Nockenwellenrad ab.

ACHTUNG: Die Nockenwellenräder ,müssen auf dem Konus so lose sein, dass sie sich auf den Nockenwellen verdrehen lassen, jedoch nicht kippen können. Dazu Befestigungsschrauben bis zur Anlage wieder leicht anschrauben.

Warum ?? Ich verstehe diesen Arbeitsgang einfach nicht, nichmal ein Kfz-mechanikermeister kann mir sagen wieso und warum !?
Habe das beim 4 Zylinder noch nie gehört oder gemacht.
Verstelle ich nicht die Steuerzeiten ??
Alles komisch......

Falls jemand nachlesen will.
So wirds gemacht Seite 32

Hoffe auf Hilfe.

MfG
Jan

[jopo001]

Hi, ist schon OK so.
Es gibt eine Lehre, mit der die Nochenwellen (nicht die Räder) gegeeinander arretiert werden.
Die Räder selbst müssen sich dabei auf dem Konus drehen können, damit sich die richtige Riemenspannung einstellen kann.

Grüße...

[Lantis]

Stimmt, Nockenwelle selbst wird eh durch das Werkzeug fixiert, also da kannst du nichts verstellen.

[TR]

-Befestigungsschrauben der Nockenwellenräder links und rechts um ca. 3Umdrehunden lösen, nicht abschrauben.

-Beide Nockenwellenräder mit handelsüblichen Klauenabzieher vom Konus der Nockenwelle lösen. Der Abzieher stützt sich auf der Befestigungsschraube ab für Nockenwellenrad ab.

ACHTUNG: Die Nockenwellenräder ,müssen auf dem Konus so lose sein, dass sie sich auf den Nockenwellen verdrehen lassen, jedoch nicht kippen können. Dazu Befestigungsschrauben bis zur Anlage wieder leicht anschrauben.

Die Nockenwellen werden wie schon erwähnt beim ZR-Wechsel mit nem Werkzeug gegeneinander fixiert.

Wenn du zum Wechsel des Riemens die Nockenwellenräder nicht von den Wellen lösen würdest, so würdest du beim Spannen des neuen Zahnriemens die Steuerzeiten verstellen, bzw. du könntest den Riemen bei eingesetztem Nockenwellenwerkzeug nicht spannen.

Ganz einfach .

[A4-fan]

Aha, vielen Dank schonmal dafür.
Wie habt ihr das mit den Spezialwerkzeugen gemacht ??
Kosten ja ein halbes vermögen und für einaml benutzen..... hui

[jopo001]

Hi,
für den 12V habe ich mal sowas auch selbst gemacht, beim 30V wars mir zu blöd, da habe ichs gekauft, den Satz kriegt man in der Bucht für um die 40€.

Grüße...

[Catana]

Bei Bedarf kannst Du den selber machen, aber habe mir einen Originalen gekauft kostet weniger als bei Ebay und hält auch mehr.

[jopo001]

...kostet weniger als bei Ebay und hält auch mehr.

Catana, was machst du mitm Werkzeug? Du weisst aber schon, daß es nicht zum Rausheben des Motors gedacht ist?
Nee, in dem Satz war bei mir damals auch der Dorn für die KW, Quali ist auch OK. Wenn es original günstiger ist, würde ich es nat. auch lieber nehmen.

Grüße...

[V6 Power1]

muss es auch bald machen. (sehrwarscheinlich Wapu oder Thermostatdeckel undicht) Habe auch das Buch und steht auch das selbe drinn, nur wie kann ich die Befestigungsschrauben der Nockenwellenräder lösen, ohne das die Nockenwelle irgentwie Blockiert ist (da verstellt man doch alles). Ist zumindest so in der Anleitung zu verstehen! Weil das Montieren des Werkzeugs erst später beim Festschrauben erwähnt wird!

[Lantis]

Ich weiß nicht wie genau das bei dem Motor ist, aber normalerweise ist es so:
Mit dem Werkzeug arretierst du die Nockenwellen selbst. Also nicht die Räder. Also können sich die Nockenwellen nicht mehr verdrehen. Dann nimmst du einen Nockenwellenradgegenhalter und löst die Muttern paar Umdrehungen so das die Räder sich auf der "Welle" drehen lassen damit die Stellung der NW nach dem Spannen noch passt und dann ziehst wieder mit entsprechenden Drehmoment fest. Die Nockenwellen bleiben durch das Fixierwerkzeug immer in der selben Position lediglich die Räder verstellen sich auf der Welle.

[V6 Power1]

ah ok.... es ist halt nur sau blöd in dem buch beschrieben. Weil beim lösen der Schrauben nix von dem Einsatz des Werkzeugs steht^^

[Catana]

Catana, was machst du mitm Werkzeug? Du weisst aber schon, daß es nicht zum Rausheben des Motors gedacht ist?
Nee, in dem Satz war bei mir damals auch der Dorn für die KW, Quali ist auch OK. Wenn es original günstiger ist, würde ich es nat. auch lieber nehmen.

Grüße...

ich habe schonmal gesehen wie sich die Stifte an dem Werkzeug verdreht haben bei den Billigen Werkzeugen..

[Catana]

Ich weiß nicht wie genau das bei dem Motor ist, aber normalerweise ist es so:
Mit dem Werkzeug arretierst du die Nockenwellen selbst. Also nicht die Räder. Also können sich die Nockenwellen nicht mehr verdrehen. Dann nimmst du einen Nockenwellenradgegenhalter und löst die Muttern paar Umdrehungen so das die Räder sich auf der "Welle" drehen lassen damit die Stellung der NW nach dem Spannen noch passt und dann ziehst wieder mit entsprechenden Drehmoment fest. Die Nockenwellen bleiben durch das Fixierwerkzeug immer in der selben Position lediglich die Räder verstellen sich auf der Welle.

haargenau somit kann man den Zahnriemen spannen ohne das sich die Steuerzeiten ändern, da sich die Räder selbst so verdrehen können.

[jopo001]

ich habe schonmal gesehen wie sich die Stifte an dem Werkzeug verdreht haben bei den Billigen Werkzeugen..

Du weisst aber schon, dass die Lehre raus muss, bevor man den Motor wieder startet?
Nee kA, meine macht einen sehr guten Eindruck, hat sich auch schön öfters bewehrt.

Grüße...

P.S. Für die 12V habe ich sogar noch eine Eigenbau-Lehre, selbst die habe ich noch nicht kaput bekommen.

[Catana]

ja die 12V haben halt weniger Futter auf den Wellen da kannst Du die Nockenwellen auch mit ner Büroklammer sichern..

Habe mir das Werkzeug ( KUKKO3391) direkt bei Matra gekauft und kam mich glaueb ich 40€ oder so.

[jopo001]

Habe mir das Werkzeug ( KUKKO3391) direkt bei Matra gekauft und kam mich glaueb ich 40€ oder so.

Bringt mich gerade auf ne Frage, auch wenns nicht ganz hier her passt: Weisst du zufällig, was ich an Spezialwerkzeug für den 1.9er PD brauche? Muss mich wohl demnächst damit auseinander setzen.

Grüße...

[Catana]

Bringt mich gerade auf ne Frage, auch wenns nicht ganz hier her passt: Weisst du zufällig, was ich an Spezialwerkzeug für den 1.9er PD brauche? Muss mich wohl demnächst damit auseinander setzen.

Grüße...

hast ne PN.