Unruhiger Motorlauf, MKB => AQD

[Bernd]

keine Ahnung im Detail, was die dort bei der GF prüfen. Der Kundendienst-Mokel hat heute etwas von Zündanlage, Einspritzdüsen und Senseoren erzählt, aber die haben halt nichts gefunden.Alles ok, "Schiet" sag ich, "kein Fehler im Speicher und trotzdem schüttelt sich die Kiste. Doof, oder ?" Was für Flachzangen arbeiten da eigentlich ?

ich bin morgen wieder da und es geht weiter. Aber nicht wie bei Jugend forscht und ich bezahle. Das hatte ich grade bei dem Polo meiner Frau. Tankentlüftungsfehler, Ventil getauscht, 180 € (!) und nächsten Tag wieder die Motorlampe an. Toll, oder ? Die Jungs sind einfach doof. Nur eben teuer doof, für mich nämlich.

Ich berichte.

[Bernd]

2. Untersuchung bei Audi. Eine Stunde Probefahrt der beiden "Spezialisten". Nichts bemerkt.

Nächsten Morgen bin ich mit dem Auto selbst gefahren und hab denen gezeigt, was ich meine. Hups, da ist ja doch was....mmmhh... großes P im Gesicht. keine Fehlereintrag, rubbeliges Beschleunigen von 1400 rauf nach 2500rpm und mehr. Die Dose dreht nun mal nur 1400rrpm bei 55-60kmh. Wenn er kalt ist, ist es stärker, warm wird's deutlich besser.

Frage: wie lange fahren Sie den schon ? Ist schon mal was an den Lambdasonden gemacht worden ?
Ich: Nee, warum. Ist es das ?
Audi: könnte sein....
Ich: was jetzt ? Jugend forscht, oder was ist das ? Alles tauschen, bis es geht ?
Audi: Achselzucken

Feine Kerle sind das. Aber diese Maß an Qualität und Kompetenz hätte ich nicht erwartet. Ich hab nichts dagegen, ein paar hundert Euro zur Beseitigung zu zahlen, aber blind Tauschen auf meine Rechnung geht gar nicht.

Also war ich doch im Frisörladen, oder bei den Flachzangen in der Werkzeugkiste.

Bin schwer enttäuscht.

Wer hat eine Empfehlung einer Audi Werkstatt in Hamburg ? Mit Namen bitte per PN.

[Bernd]

Neuer Zwischenstand:
Nach nun weiteren 1500km (meist Autobahn) verhielt sich das Auto so, dass ich meinen Urlaub abgebrochen habe. Mein Vertrauen ist nur noch bedingt vorhanden, um damit weitere Strecken zu fahren. Der Fehler hat sich wie folgt "verändert".

Gutes Startverhalten, kalt wie warm
Kalt läuft er gut bei 1100 rpm, geht dann auf ca 750-800rpm runter. Alles prima
Warm im Standgas jetz mit plötzlichen Aussetzern und Rumpeln bei 450-500 rpm. Als ob etwas aussetzt. Die Aussetzer werden häufiger, wenn Last anliegt, wie AirCo oder Fahrstufe "D", ist ne TT5. Bis 2000rpm rumpelige Gasannahme. Über 2000-2500 rpm ist kaum etwas zu spüren. Leider spielt sich beim AQD und der TT5 fasst alles im Bereich bis 2000rpm ab. Zumindest Stadt- und Bundesstrassenbetrieb. Mit diesen Aussetzern hab ich echt Probleme, in der Stadt zu fahren. Es ist das Gefühl jederzeit geht die Karre auf Stand-by.

Die Fahrt von Trier nach Hamburg verlief ohne Probleme. 130-140kmh Schnitt, Verbrauch zwischen 9 und 10 l/100km. Ich hatte den Eindruck, dass Shell Super Racing (für 1,76€, Alter.... ich krieg die Motten) die Dose viel ruhiger und sauberer lief.

Was kann das bitte noch sein ?

Kann es sein, das der Scheiß-E10 Sprit uns inzwischen "untergemogelt" wird ?

Noch ne Frage oder besser Vermutung: Im Winter ist meine Wischwasser-Pumpe (oben) geplatzt und die Mischung ist unten aus dem Motorraum rausgelaufen. Liegen dort irgendwelche Stecker oder Masseverbindungen, die ggf. in Mitleidenschaft gezogen wurden ?

[mounty]

Nein am Wischwasser sollte das nich liegen, tippe auf Klopfsensoren oder Kurbelwellen bzw Nockenwellen Pos Geber bzw noch evtl die Leistungsendstufen. Da würd ich mal schauen was die Daten im VAG Com sagen, hast du doch oder?

[Bernd]

yep, aber es gibt keine Fehlermeldungen...

Bei VAG in Bad Berleburg war ne Meldung vom Getriebe drin, von wegen Teillast blablabla, sporadisch. Klar, dass sich das Getriebesteuergerät beschwert, was da vorne so abgeht.

Ich warte, bis es hier ENDLICH aufhört zu regnen, dann check ich nochmal alle möglichen Stecker und Masseverbindungen. Das kann doch alles nicht sein.

Gibt's irgendwo ne Zeichnug, wo welche Sensoren beim AQD liegen ?

[mounty]

Ja gibt es, schick mir mal per PN deine E-Mail addy dann schick ich dir was. Aber mal was anderes, wurde mal die Sekundärluftpumpe auf Wassereintritt geprüft?

[Bernd]

Wenn es nicht in der "Geführten Fehlersuche" steht, dann wohl nicht.
Wie check ich das ? Wo ist das Ding ?

Emailaddresse schicke ich dir per PN

Schon mal DANKE für deine Hilfe. Ich mag PROFIS !

[mounty]

Sekundärluftpumpe sitzt bei deinem vorn rechts unten hinterm Schloßträger in der Nähe vom Luftfiltergehäuse. Da kommt man am besten von unten drann und da dann einfach mal die Schläuche abziehen und schauen ob Wasser drin steht.

[skipistensau]

Schon was neues hier ?
Meiner läuft kalt spitze, und dann sinkt die Drehzahl normal ab und er läuft etwas unruhiger. Es ist noch kein Weltuntergang, jedoch mach ich mir sorgen das es immer schlimmer wird und endet wie bei Bernd.
Werde nächstes Jahr mal mit einem Kollegen testen.

Grüße

[mounty]

@Bernd seiner läuft wieder Einwandfrei, lag wohl am Sprit bzw hat sich selbständig Repariert

[Bernd]

Hier mal ein Update: Er läuft sein geraumer Zeit recht ordentlich. Immer etwas besser, wenn ich eine Autobahntour hinter mir habe. Es scheint also wirklich ein Stadtfahrproblem und die Alterung im Allgemeinen zu sein. Anspring- und Laufverhalten alles ok. Einzige Auffälligkeit ist manchmal ein halbsekündiger Aussetzer im Standgas. Wenn Automatik D eingelegt ist, fällt es natürlich auf. Absterben tut er aber nicht. Es fühlt sich eher an als ob mal ein Zylinder kurz weg bleibt.

[Rotlicht]

Zündaussetzer kannst du über VCDS auslesen.

Greetz

[mounty]

Ich würd mal ne Dose Einspritzsystemreiniger reinschütten. Sowas hier z.b : http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...oiladb=web.nsf

[Rotlicht]

Von Audi gibt es auch so einen Systemreiniger. Kostet 6,xx Euro.
Als als Tankzusatz.

Greetz

[Bernd]

Jau, zwei von diesen Kartuschen und die Meidung von Jet Sprit (weiss der Teufel warum) haben das massive Schütteln bereinigt. Ich muss halt mehr Autobahn fahren, in der Stadt dreht die Möhre ja selten mehr als 1500 rpm. Leider wird hier in HH zu oft geblitzt ....

[mounty]

Machste halt mal einen auf Oma und fährst max im 2. Gang

[Timme]

Eventuell kannst Du nochmal die Einspritzventile checken - die ersten Baujahre hatten blaue (2 Düsen & 252cc bei 3Bar), später wurde dann auf rot (4 Düsen & 310cc bei 3Bar) gewechselt. Gab auch Leute denen auf einer Bank rote und auf der anderen Bank blaue einbebaut wurden - ob das nun so gut ist bezweifel ich..

Nähere Infos dazu findest Du hier:
http://www.a4-freunde.com/forum/show...eim-V6-2-8-30V

[cph]

Wie siehts mit dem Benzinfilter aus? je nach Laufleistung einfach mal tauschen.

[mounty]

Jungs wenns nach 2 Tankfüllungen mit Sprit anderer Marken als Jet fahren weg ist, dann liegts weder an den E Düsen noch am Spritfilter, sondern einfach am sch.. Fusel von Jet und dem Stadtverkehr

[Bernd]

So sehe ich das. Außerdem sind es die ersten Düsen und sie liefen immer schick