Plug & Play Turbolader für den 1.8t

[AudiAPR]

Hallo,

wollte hier mal nen kleinen Thread zu den Plug & Play Turboladern für den A4 B5 1.8t machen, da es jetzt doch schon einige gibt. Denn ich bin jetzt auch beim Umbauen, aber bin mir mit dem Turbo noch im Unklaren. Ich möchte so in die 280-300PS Region.
Also die, die ich bis jetzt kenne sind diese:

- KKK K04-015 ca.240PS ca. 999.- ohne Austausch
- KKK K03s / K03-073 ca.230PS ca. 1100.- ohne Austausch
- KKK K03 optimiert von TIJ- Power ca. 280PS 1199.- im Tausch
- Garrett Eli- GT2X ca.300PS 1319.- (bei TIJ)
- Garrett Eli- GTRS ca.350PS 1549.- (bei TIJ)
- K03 - RS4 Verdichter ca.220PS 1149.- (bei TZB)
- K03 - RS6 Verdichter ca.240PS 1199.- (bei TZB)
- K03 - K06 Verdichter ca.270PS 1349.- (bei TZB)
- K03s / K04-015 ca.260PS 589/549.- (bei Holex/bei pkpowershop)

- 240PS Kit 1249.- (bei TZB)
- 260PS Kit 1595.- (bei TZB)
- 330PS Kit 2295.- (bei TZB)
- 380PS Kit 2749.- (bei TZB)

Was kennt ihr noch für Plug & Play Sachen, oder welchen findet ihr hatt am meisten potenzial und was kann man in die Tonne kicken?
Und kennt ihr einen Plug & Play Lader der 300PS schafft und verlässlich ist? (ich weiß schon das zu dem Turbo noch andere Sachen gehören *g*)

[Marc1054]

Möchte diesen Thread mal aufnehmen und euch um eure Meinung bitten. Was würdet ihr verbauen? Budget 3000-3500€. Bis jetzt alles Serie bis auf ein Chiptuning. Mein Lader ist außenrum voller Öl und beim Kaltstart qualmt er schön blau raus und ich habe auch den Eindruck das er ein wenig Leistungsmangel hat (fährt nur noch 220 statt 240 Tacho).

Tendiere zum BEX mit Upgrade-Krümmer + Ölleitungen + Dichtungen + S3 N75 , Downpipe, 200 Zeller, 70er oder 76er und ne Abstimmung. Brauch man bei der Peripherie schon andere Düsen (S2 oder S3 8L)

[Affier]

Bei den Angaben um oder über 300 PS wäre ich vorsichtig wenn da nicht ein anderer Krümmer bei ist,weil der dann zum limitierenden Faktor wird.

[taz]

ja Düsen wären schon sehr gut.

[Affier]

Ja Düsen brauchst du wie Taz schon schrieb,beim AEB entweder S2 oder vom G60 die sollen auch gehen und etwas mehr konnen als original.

[jaypeeB6]

Immer wieder Klasse.

Man möchte die doppelte Nennleistung fahren und dann aber nicht den Motor öffnen passt irgendwo nicht zusammen.

[Zwangsbeatmung]

Kann man nicht auch die OPC 380er fahren?

[Affier]

Immer wieder Klasse.

Man möchte die doppelte Nennleistung fahren und dann aber nicht den Motor öffnen passt irgendwo nicht zusammen.

Hir hat doch keiner was davon geschrieben das er doppelte Leistung fahren möchte,ist nur ein aufstellung von Ladern die mit Serienkrümmer gefahren werden können und eine nette Unterhaltung darüber mehr nicht

[53i]

280er sind das und das ist die Endnummer von den blauen Boschdüsen von Astra H OPC bzw Zafira.
bringen 470ccm @ 4 bar, die fahr ich in meinem AEB.
Vorteil ist das man die als Set bei Opel günstig kriegt

[taz]

"Vorteil ist das man die als Set bei Opel günstig kriegt"

wie ich irgendwann mal gehört habe sollen die Zeiten leider vorbei sein.

[jaypeeB6]

Klar im aller ersten Post steht es drin wo er hin möchte.

[Affier]

Hast du auch die letzte Zeile gelesen? Zumindest nachdem was da in klammern steht scheint er sich gedanken gemacht zu haben.

[Zwangsbeatmung]

Sind das nu 380 oder nur 280er... Lt meinem Tuner machen die 470ccm bei 3bar... Ich habs im S4 drin!

[jaypeeB6]

Plug&Play heißt aber ausbauen einbauen und Abfahrt!

Da sind aber viele Serienteile die in dieser Leistungsregion nicht mehr zu suchen haben, nicht ausgetauscht.

[Affier]

Warum bis 270-280 PS brauchste auch den APU nicht aufmachen und das zumindest AGA und Düsen bei der Hardware getauscht werden müssen um auf höhere Leistung als nur chipen zu kommen sollte jedem klar sein,von Kupplung/Bremse/Fahrwerk mal ganz abgesehen. Plug&Play ist sowieso keiner auser der Serienlader,da du die anderen sowieso abstimmen must,man kann sie aber als Bolt on Lader bezeichnen wenn man so will.

[AudiAPR]

Plug&Play heißt aber ausbauen einbauen und Abfahrt!

Da sind aber viele Serienteile die in dieser Leistungsregion nicht mehr zu suchen haben, nicht ausgetauscht.

Oh man hier ist aber wieder jemand kleinlich...

Und hab ich oben iwo geschrieben was ich sonst noch für Umbauten gemacht habe??? NEIN! Es ging nur um den Lader!

Nur zur Info, Spec 3+ inkl. Alu Schwungrad ist drin, RS4 Bremse vorne, S4 Bremse hinten, Ø70mm Anlage ab Turbo mit 200 Zeller, Silikon Ansaugschlauch, H-Schaft Pleuel, high flow krümmer usw.

Ich weis schon was man alles machen sollt, mir ging es nur darum welcher Lader packt auch wirklich die angestrebte Leistung, da ich bei einigen Tunern nachgefragt habe, die ihren Lader mit z.B. 280PS angeben und bei genauerem fragen, waren es auf einmal nur noch 250 realisierbare PS...

Aber werde jetzt eh auf K16 umbauen...