Wechsel auf synthetisches Öl problemlos möglich?

[Nightfly]

Junge, Junge,....von Dir Destructor (bei aller Ehre)! aber auch nicht. BEWEISE Deine Aussagen!

[S4 Limo]

Es gibt heutzutage so tolle Dinge wie Mehrbereichs-Öle, diese können gleichzeitig bei Kälte recht dünnflüssig sein und bei Hitze noch relativ dickflüssig bleiben.
Ein 0W40 und ein 10W40 sind bei Betriebstemperatur genau gleich dünnflüssig.
Wenn dir ein 0W40 Öl durch deinen Motor durchläuft dann nur weil einiges im argen ist.

denke das reicht muss deinen quark nicht wiederholen. achso keine angst ich hab deine beträge mehr oder minder gründlich gelesen.

ganz abgesehen davon die art und weiße wie du die leute hier beleidigst gibt mir grund genug zur annahme das du nichts von dem bist was du vorgibst denn dann würdest du dich qualifizierter verhalten!!!
und da du dir nicht merken kannst was du schreibst hier die erinnerung

Da du hier nur rumstänkerst und Falschaussagen tätigst muss ich leider davon ausgehen das du NICHTS von der Materie verstehst.
Um fachliche Aussagen drückst du dich ja rum.

Bisher kam nur heisse Luft, kann ich dich in fachlicher Hinsicht also ignorieren.

warte der scheiß geht weiter

Dein ganzer Post strozt schon wieder von Unwissenheit.
Du hast keinen Schimmer in welchen Eigenschaften sich synthetische von mineralischen Ölen unterscheiden.
Du weisst nichtmal was die Bezeichnung 0W bedeutet.

Und aus all dieser Unwissenheit schreibst du alte Märchen und Falschaussagen die mit der Realität nichts zu tun haben.

Also George W. Bush dann sag uns unwissenden leuten doch für was die 0 steht.
aber antworte nur wenn du es fachlich und sinngemäß wiedergeben kannst.

[S4 Limo]

ja also von uwe wissen glaube alle das er das ist was er sagt. Dipl. - Ing.

beantworte uns doch alle fragen die wir dir nicht beantworten konnten - wir sind halt alle zu dumm hier

[Destructor]

Jetzt lass ich mich nochmal zu einem Post hinreissen.
Hier der Inhalt der Spezifikation:

SAE Viskositätsklasse 0W

Viskosität mPas bei
Temperatur °C
max. 6200 bei -35°C

Tieftemperatur-Pump-Viskosität
cP max. ohne
Scherspannung
60 000 bei -40°C

Für alle die nicht die unschätzbaren Erfahrungen von UweS und S4 Limo haben hab ich noch was zum lesen:
http://www.motorlexikon.de/?I=4969

PS: das wars aber jetzt auch.

[GenesisBiker]

ja also von uwe wissen glaube alle das er das ist was er sagt. Dipl. - Ing.

beantworte uns doch alle fragen die wir dir nicht beantworten konnten - wir sind halt alle zu dumm hier

Das wäre mir jetzt auch zu doof.
Geht doch nicht drum, wer die größeren Haufen kackt.
Und ein Titel hat noch lange nichts mit Wissen zutun - nur so am Rande.

[S4 Limo]

Und ein Titel hat noch lange nichts mit Wissen zutun - nur so am Rande.

da wär ich nicht drauf gekommen

mir ging es in dem beitrag um etwas anderes als um den titel oder um das wissen der leute.
ich halt die argumentation und den sachverstand in uwe seinen beiträgen für sinnvoller bzw. begründeter als bei destructor.

[A4er]

Soo, vielleicht abschließend noch ein kleiner Erfahrungsbericht.
Seit dem Wechsel (vor gut 2000km):

- Laut der Motor (vielleicht auch nur gefühlt) etwas ruhiger
- Spritverbrauch blieb gleich
- Ist der Motorraum (zumindest das, was man beim Öffnen des Öldeckels sieht) sauberer (das gröbste ging jedoch bei der Motorreinigung mit Liqui Moly motor clean weg)
- habe ich, wie vorher, keinerlei Ölverlust

Kurzum: Der Wechsel lohnt sich schon, wenn man sowieso einen Ölwechsel vor hat. Ich denke, man schadet dem Motor auf keinen Fall und auch die Gerüchte um Ölverluste nach dem Wechsel auf das "dünne" Öl kann ich nicht bestätigen. Auch durch die Motorspülung (vor gut 7000km) konnte ich keinen Ölverlust festellen. Wer beides im "Paket" erledigt kann sich durchaus eines ruhigeren Motorlaufs und etwas (so war es bei mir nach der Spülung) weniger Vebrauch erfreuen.