1.8T: Einspritzventile undicht

[mounty]

Das war ein älterer Tipp von dir

Stimmt, war aber der Auszug aus dem Rep Leitfaden von Audi. Also kann neues Motoröl wohl an die Dichtringe der E-Düsen ran.

Ich würd Silicon Spray verwenden.

[sTk]

Moin Freunde,

und somit muss ich den Fred hier auch noch einmal ausbuddeln

Ich habe am Samstag bei meinem Bock wieder mal den jährlichen Service gemacht und ... - richtig geraten, die Dichtungen an den Einspritzventilen sind so ziemlich alle undicht und sauen mir alles voll Ich möchte gerne alles komplett neu abdichten und brauche bitte dazu mal wieder Eure Hilfe:

Im Prinzip kann man leicht erkennen, wie man diese ausbauen kann - ich wollte allerdings vorher nochmal genau fragen, was alles zusammenfassend beachtet werden muss. Ich würde dazu evtl. eine kleine bebilderte Wiki erstellen, damit auch alle Nachfolger dann einen "Plan" haben

Also laut meiner Recherche brauche ich folgende Teile für meinen BEX:

4x 06B133555H - Einsatz für Einspritzdüsen - Preis: 2,80€
8x 035906149A - O-Ring für Einspritzventil, 7,52x3,53 - Preis: 3,99€
Hylomar Universaldichtung M 80ml zum abdichten der Einsätze

Habe ich noch etwas vergessen?

Im Prinzip würde ich jetzt wie folgt vorgehen:

1. Imbus-Schrauben an der Einspritzverteilung lösen
2. Halteklammern an den Einspritzventilen lösen und die Stecker entfernen
3. Vorsichtig die Einspritzverteilung von den Düsen entfernen (geht das leicht?)
4. Düsen herausziehen (geht das leicht?)
5. Die alten/defekten O-Ringe abschneiden und die neuen mit Silikon besprayten O-Ringe montieren
6. Die Ventil-Einsätze tauschen (wo genau muss hier die Hylomar Universaldichtung ran?)
7. ...alles wieder in umgekehrter Reihenfolgen zusammenbauen

Das Ganze war bei mir mit Sicherheit noch nie ausgebaut!

Muss hier noch irgendwas beachtet werden im Bezug auf Benzindruck? Muss man diesen vorher irgendwo ablassen?

Danke wieder schon mal im Voraus für Eure Hilfe!

[Kjel89]

Nur als Info:
Die Teilenummer 035.906.149.a wurde mittlerweile durch WHT.005.422.B ersetzt. Die Andere ist noch aktuell

[sTk]

Habe die Teilenummern direkt von meinem Audi-Teilemann. Der hat im ETKA gesucht und war auch alles so bestellbar. Warum diese beschissenen O-Ringe 4€/Stück kosten entzieht sich wiedermal meiner Kenntnis...

[Kjel89]

Habe die Teilenummern direkt von meinem Audi-Teilemann. Der hat im ETKA gesucht und war auch alles so bestellbar. Warum diese beschissenen O-Ringe 4€/Stück kosten entzieht sich wiedermal meiner Kenntnis...

Wie auch immer. Mein Edgar zeigt an, dass es am 01.12.2013 entfallen ist, dann war es die 06a.906.145. Diese ist am 01.08.2016 entfallen und wurde durch die WHT.005.422.B ersetzt.

Kosten sind schon immer 3,99 inkl. Steuer.

[nighthawk]

Ich würde dir empfehlen kein Hylomar irgendwo dranzuschmieren, denn das gelangt dann unter Garantie auch irgendwie in den Kraftstoffkreislauf und verklebt dir im Zweifelsfall die Düsen. Die Düsen können recht fest sitzen, ich ich habe sie nur zusammen mit der Leiste, einem kleinen Hebel und viel Gefühl rausbekommen.
Ich behaupte außerdem: Diese kleine Kappe vorne bekommst du im Leben nicht ab (ich vermute das 06B133555H das ist?). Da habe ich (ohne die Absicht sie abzubekommen) recht kräftig dran rumgehebelt, weil ich den O-Ring beschädigungsfrei runter bekommen wollte und die hat sich an allen vier Düsen nicht einen Nanometer bewegt.

Edit: Ich habe noch mal kurz gegoogled, die Kappe scheint etwas anderes zu sein, das es an meinem Wagen nicht gab.

[AudiA4Fan]

Hi,

nur mal als kleiner Tipp.

Bau die Ansaugbrücke aus.
Die Einsätze sind ab Werk verklebt, bei mir sind 3. Stück bei der Demontage gebrochen.Musste den Rest mit einen Dremel entfernen.
Wäre nicht so schön, wenn die Stückchen reinfallen.

Ich habe die Einsätze am Gewinde ganz leicht eingeschmiert. Da fließt nichts in den Brennraum .

Die neuen Dichtung mit etwas Benzin befeuchten.


Viel Spass bei der Arbeit

[sTk]

Moin moin und danke für Eure Tipps,

Hi,

nur mal als kleiner Tipp.

Bau die Ansaugbrücke aus.
Die Einsätze sind ab Werk verklebt, bei mir sind 3. Stück bei der Demontage gebrochen.Musste den Rest mit einen Dremel entfernen.
Wäre nicht so schön, wenn die Stückchen reinfallen.

Ich habe die Einsätze am Gewinde ganz leicht eingeschmiert. Da fließt nichts in den Brennraum .

Die neuen Dichtung mit etwas Benzin befeuchten.


Viel Spass bei der Arbeit

Erscheint sehr logisch, deine Anmerkung - klingt aber für mich schon mal nicht gut... ich stand gerade einmal davor und weiß noch nicht so richtig, ob ich mir das zutraue, die ganze Ansaugbrücke auszubauen Wobei im Prinzip auch alles ersichtlich ist. Weiterer Vorteil wäre, man könnte den ganzen Spaß mal richtig reinigen.

Müsste man dann hier evtl. die Dichtung zwischen AB und Zylinderkopf erneuern? Müssen die Schrauben neu (welches Anzugsmoment)? Am liebsten wäre mir hier ein Leitfaden - hat den zufällig Jmd.?

Ich würde dir empfehlen kein Hylomar irgendwo dranzuschmieren, denn das gelangt dann unter Garantie auch irgendwie in den Kraftstoffkreislauf und verklebt dir im Zweifelsfall die Düsen. Die Düsen können recht fest sitzen, ich ich habe sie nur zusammen mit der Leiste, einem kleinen Hebel und viel Gefühl rausbekommen.
Ich behaupte außerdem: Diese kleine Kappe vorne bekommst du im Leben nicht ab (ich vermute das 06B133555H das ist?). Da habe ich (ohne die Absicht sie abzubekommen) recht kräftig dran rumgehebelt, weil ich den O-Ring beschädigungsfrei runter bekommen wollte und die hat sich an allen vier Düsen nicht einen Nanometer bewegt.

Edit: Ich habe noch mal kurz gegoogled, die Kappe scheint etwas anderes zu sein, das es an meinem Wagen nicht gab.

Die Einsätze 06B133555H sind diese Plastikteile und diese werden nach meinen Recherchen geschraubt:



Ich hoffe ja mal nicht, dass die so fest sitzen...

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Gibt es noch irgendwelche Teile, die man in diesem Zuge (an den Einspritzventilen) mit tauschen könnte?

[lyrix]

ja, sind geschraubt und verklebt.

Die bekommst du im eingebauten Zustand nicht raus. Mach die Dichtung unten neu und dann sind die zu 90% dicht

[AudiA4Fan]

Brauchst nur eine neue Ansaugkrümmer Dichtung und ggf ein paar Schellen von den Schläuchen.
Schrauben müssen nicht neu.

Bei mir waren die Ventileinsätze schon ausgewaschen. Da hätte ein Dichtring nicht mehr geholfen.
15 Jahre und 160 tkm.

Würde dir ja helfen, ist aber schon ein wenig weit weg
Kennst du niemanden mit ELSA der dir eine Anleitung ausdruck?

Falls nicht, schick mir deine Fahrgestellnummer und ich frage mal meinen Bekannten.


Gruß

Olli

[sTk]

ja, sind geschraubt und verklebt.

Die bekommst du im eingebauten Zustand nicht raus. Mach die Dichtung unten neu und dann sind die zu 90% dicht

Wenn dann wird da gleich alles frisch gemacht Aber ich seh schon, dass ich wohl um den Komplettausbau des Krümmers nicht drum herum komme

Brauchst nur eine neue Ansaugkrümmer Dichtung und ggf ein paar Schellen von den Schläuchen.
Schrauben müssen nicht neu.

Bei mir waren die Ventileinsätze schon ausgewaschen. Da hätte ein Dichtring nicht mehr geholfen.
15 Jahre und 160 tkm.

Würde dir ja helfen, ist aber schon ein wenig weit weg
Kennst du niemanden mit ELSA der dir eine Anleitung ausdruck?

Falls nicht, schick mir deine Fahrgestellnummer und ich frage mal meinen Bekannten.


Gruß

Olli

1x 06B129717F - Ansaugkrümmerdichtung

Kann man die vom Hersteller "Elring" nehmen?

http://www.ebay.de/itm/ELRING-Origin...YAAOSwImRYQtdj

Ich würde erstmal unseren Florian (Flodol) fragen im TN-Fred. Mal sehen, ob er was organisiert bekommt.

[AudiA4Fan]

Ja, Elring hat eine sehr gute Qualität.

Sind auch stellenweise Erstausrüster.

[stevxo]

Ich hab die bei mir letztes Jahr gewechselt. Inzwischen sifft wieder einer... Evtl. habe ich auch einfach zu unsauber gearbeitet, keine Ahnung.
Meines Erachtens muss man die Ansaugbrücke nicht abbauen, sofern man auch wirklich die richtigen Imbus hat zum rausschrauben der Einspritzdüsensitze. Die Größe dessen war 21, 22 oder 23 - genau die Größe die man nirgendwo findet.
Das originale Sicherungsmittel von VW/Audi (D 000 600 A2) ist ziemlich teuer, aber ich schätze mal dass das einfach das grüne Loctite ist. Zumindest war D 000 600 A2 grün von der Farbe her.
Was ich als ein Problem eher ansehe, ist, dass die Stützscheiben (Bosch TN 1 280 113 716) nicht mehr verfügbar sind. Wenn einer abbricht, ist das dann ziemlich blöd. Geht vermutlich auch ohne, soll aber wohl ein Flammschutz sein.

Was mir im damals ganz gut geholfen hat:
- https://www.audiworld.com/tech/eng94.shtml
- http://www.audizine.com/forum/showth...Seats-Disaster
- http://www.audizine.com/forum/showth...-fuel-injector

[AudiA4Fan]

@ stevxo.

Von der Stützscheibe haben wir noch Massig am Lager.
Wie viele benötigst du?

[sTk]

@ stevxo.

Von der Stützscheibe haben wir noch Massig am Lager.
Wie viele benötigst du?

Was sollen diese kosten? Dann würde ich gleich mal welche ordern - bei meinem groben Talent, geht bestimmt irgendetwas zu bruch

Ich hab die bei mir letztes Jahr gewechselt. Inzwischen sifft wieder einer... Evtl. habe ich auch einfach zu unsauber gearbeitet, keine Ahnung.
Meines Erachtens muss man die Ansaugbrücke nicht abbauen, sofern man auch wirklich die richtigen Imbus hat zum rausschrauben der Einspritzdüsensitze. Die Größe dessen war 21, 22 oder 23 - genau die Größe die man nirgendwo findet.
Das originale Sicherungsmittel von VW/Audi (D 000 600 A2) ist ziemlich teuer, aber ich schätze mal dass das einfach das grüne Loctite ist. Zumindest war D 000 600 A2 grün von der Farbe her.

Ich habe hierzu einen "Trick" aus einem Youtube-Video, in dem der Typ einfach zwei 22er Muttern aneinander auf einer 22er Schraube kontert und damit die Einsätze mit einer 1/2" Ratsche ohne Probleme löst. Das ist allerdings immer die Theorie Ich werde, wenn ich heute die neuen Einsätze hole mal versuchen so ein "Werkzeug" zu bauen.

Ich glaube allerdings, dass es einfach das beste ist die Ansaugbrücke auszubauen, weil: Wenn das nicht auf Anhieb klappt und es "zerbröselt" wirklich dabei etwas, hat man's nicht gleich im Brennraum... und das wäre echt Worst-Case bei mir, weil dann steht die Kiste erstmal Und ich könnte die Ansaugbrücke inbs. die Einsätze mal ordentlich mit Bremsenreiniger fluten, sodass alles wieder wie neu aussieht.

weitere Frage: Muss bei der neuen Dichtung "Zylinderkopf <-> Ansaugbrücke" wieder irgendein Zeug zwischengeschmiert werden?

[sTk]

Hab mir gestern das Hilfsmittel zum Entfernen der Einsätze gebastelt - hat ganze 0,57€ gekostet, weil der Typ an der Kasse nicht klar kam



Die neue Metall-Dichtung + Hylomar sind gestern auch angekommen. Im Prinzip brauche ich jetzt noch ein paar Schlauchschellen und dann kann der ganze Spaß beginnen

[AudiA4Fan]

Ich hatte mir sogar extra den Inbus gekauft.
Zerstörungsfrei gingen die trotz allem nicht raus.

Die Stützscheiben gibts nur in einer 5 VE
Kosten 2,10 €.

[stevxo]

@AudiA4Fan
haha, danke dir. Aber ich hab hier noch welche auf reserve

@sTk
Ich meine, wenn du die Ansaugbrücke ganz abbauen willst, dann musst du Kühlwasser ablassen.
FYI: In einem der links gibt's da aber ein Trick mit nem Pappkarton, wie du verhindern kannst dass was in die ASB reinfällt und dir dadurch das mit dem Kühlwasser sparen kannst.

[audifan93]

Habe das beim aeb und Amk schon gemacht geht alles wunderbar wenn man die Brücke ausbaut, wichtig ist schön sauber und gründlich Arbeiten lass dir zeit.

[AudiA4Fan]

Bei mir musste ich das Kühlwasser nicht ablassen.

Leitungen etwas lösen und dann Fummlen