Heizungsproblem bzw. Wapu oder Kopfdichtung!? Need Help!

[mr.flintstone]

Hallo erstmal an alle,
da ich noch relativ neu hier bin!

Habe mir im November einen Audi B6 1,8T quattro zugelegt und gleich mal die Zahnriemen bei 115Tkm gewechselt, weil das Fahrzeug von 2002 ist. Es wurde gleich die Wapu mit ausgetauscht.
Alles super bis dahin!

Nun kam mein A4 nicht auf 90 Grad, also haben wir (ein Freund und ich) den Thermostat ausgewechselt. Problem gelöst und alles lief super.

Paar Tage später merke ich, dass die heiße Luft erst ab 3000 Umdrehungen in den Innenraum gelangt und bis 3000 nur kalte Luft geblasen wird. Die Temperatur ist ganz normal auf 90 Grad.
Luft ist auch keine drin, den wir haben es komplett schon entlüftet.

Heute morgen habe ich noch bemerkt, dass ca. ein halber Liter oder etwas mehr an Kühlflüssigkeit gefehlt hat. Das Auto stand über Silvester ca. 5 Tage nur da. Bis dahin hatte alles gestimmt.

Beim Thermostatwechsel haben noch zusätzlich gemerkt, dass der Motor leicht schitzt bzw. vllt auch die Kopfdichtung hinüber ist. Momentan kommt aber auch kein weißer Rauch aus dem Auspuff.

Habt ihr eine Idee, was defekt sein könnte?

Meine Vermutung liegt momentan entweder auf der Wapu wieder, obwohl die ja getauscht worden ist oder vllt auch auf der Kopfdichtung, da ja die Kühlflüssigkeit iwo entweicht ist. Werde jetzt die Tage mal überwachen, wie sich diese verhält.

Danke schon mal für eure Antworten!

[todi65]

Hi,
hast du mal die Möglichkeit eines Marderbisses in Betracht gezogen?
Die Kopfdichtung könnte es aber auch sein. Das hat aber nicht immer was mit nem leicht schwitzenden Motor zu tun.
Auf jeden Fall abklären und keine großen Strecken fahren, würd ich sagen.

[mr.flintstone]

Ja, hab alle Schläuche heute mal durchgecheckt und nichts außergewöhnlicher gemerkt. Aber ein Marderbiss wäre evtl sogar möglich, das ich auf der Motorabdeckung vor ein paar Wochen Fußspuren gefunden habe. Ich werde jetzt erstmal schauen, ob sich die Kühlflüssigkeit wieder absetzt bzw. iwo abfließt.

[todi65]

Hi, mr.flintstone,

ich hatte mal >>so nen<< Passat als Diesel mit 54 PS. Bei dem hatte ich auch immer etwas Kühlfl.-Verlust. Ein Schlauch nach dem anderen gab seinen Geist auf, hab bestimmt nen halbes Jahr rumgesucht, immer war zu viel Druck auf dem Kühlsystem. Eines tages kam dann der Knall - aber in Form einer kapitalen weißen Wolke während der Fahrt aus dem Auspuff. Die Kopfdichtung hatte sich entgültig verabschiedet, nachdem sie mich schon Monate zuvor in Atem gehalten hatte...
Warum ich nicht gleich drauf gekommen bin?

Bildquelle: wikipedia

Edit: is aber schon bestimmt 20 Jahre her

[mr.flintstone]

Also falls jetzt die Tage wieder ca. ein halber Liter Kühlflüssigkeit verloren geht, werde ich den Motor mal auseinander bauen.

Falls nicht, werde ich mich wg der Wasserpumpe beschweren und hoffen, dass die das Problem verursacht.

Ich hoffe nicht, dass es so endet wie bei dir Mir gefällt der A4 eig. ganz gut.

[todi65]

....werde ich den Motor mal auseinander bauen....

Mach nich den 4. Schritt vor dem Ersten. Erstmal alle anderen möglichen Fehlerquellen ausschließen.

[mr.flintstone]

Könnte das Problem den noch von iwas anderem kommen?

[nighthawk]

Wenn die Wapu erst ab 3000 U/min Wasser transportieren würde, würdest du das - denke ich - nicht nur an der Heizung merken. Ich tippe eher, daß da doch noch etwas Luft im System war. Ist das mit der Heizung besser geworden, seit das Wasser gefehlt hat? Hast du mal unter den Öleinfülldeckel geguckt? Wie sieht das Kühlwasser aus (wirklich reingucken, nicht nur von Außen auf den Behälter)?

[mr.flintstone]

Hey,

also eine Veränderung merkt man nicht wirklich. Der Behälter ist aber momentan zw. Min und Max befühlt.
Wobei die Heizung etwas besser ist bzw. es wird halt nicht ganz so kalte Luft von draußen reinbebläht. Ist ja schließlich auch 9,5 Grad geworden Bei -5 merkte man halt sofort, dass unter 3000 nicht gewärmt wurde.

Srry, wenn ich dumm frage. Bin aber auch kein richtiger Spezi. Was hat das mit dem Öleinfülldeckel zu tun?
Das Kühlwasser ist komplett neu. Wurde Anfang Dezember beim Zahnriemenwechsel komplett erneuert.

Grüße

[TomS84]

Hi!
Ich hatte auch mal so ein ähnliches Problem.
Bei mir kam auch nur kalte Luft raus,außer ich habe ihm mehr Drehzahl gegeben dann wurde es warm.

Schuld war Luft im Wasserkreislauf.
Der B6 ist sehr blöd zu entlüften.

Am Besten du hängst den Ausgleichsbehälter aus und hältst ihn etwas höher.

Zusätzlich kannst du noch den Wasserschlauch unter der Wasserkastenabdeckung etwas zurück schieben.
Dieser Schlauch hat ein kleines Loch dass dann frei liegt wenn der Schlauch etwas zurück geschoben wurde.
Ich habe in das Loch einen kleinen Schlauch gesteckt.
Da kam bei mir anfangs(leerlauf) garnichts raus.
Nach dem Entlüften spritze es raus


Gruß

[mr.flintstone]

Ok, werde ich morgen früh gleich mal angehen.

Das Ergebnis gibts dann morgen

Danke schon mal.

[nighthawk]

also eine Veränderung merkt man nicht wirklich. Der Behälter ist aber momentan zw. Min und Max befühlt.
Wobei die Heizung etwas besser ist bzw. es wird halt nicht ganz so kalte Luft von draußen reinbebläht. Ist ja schließlich auch 9,5 Grad geworden Bei -5 merkte man halt sofort, dass unter 3000 nicht gewärmt wurde.

Schade. Wäre ja auch zu schön gewesen.

Srry, wenn ich dumm frage. Bin aber auch kein richtiger Spezi. Was hat das mit dem Öleinfülldeckel zu tun?
Das Kühlwasser ist komplett neu. Wurde Anfang Dezember beim Zahnriemenwechsel komplett erneuert.

Wenn unter dem Öldeckel brauner Schmodder ist, wäre es ein Indiz, daß das verschwundene Kühlwasser im Öl gelandet sein könnte.
Wenn Öl auf dem Kühlwasser schwimmen würde, wäre das umgekehrte der Fall.
Beides würde auf die ZKD hindeuten, was wir alle mal nicht hoffen wollen. Es sind halt zwei Dinge die man schnell mal eben nachgucken kann, von daher schadet's sicher nicht.

[mr.flintstone]

Wenn unter dem Öldeckel brauner Schmodder ist, wäre es ein Indiz, daß das verschwundene Kühlwasser im Öl gelandet sein könnte.

Habe heute morgen gleich alles mal durchgecheckt. War kein Schmodder, nichts. Nur ÖL

Das Kühlwasser hat sich aber wieder ein wenig gesetzt. Habe dann versucht noch ein wenig zu entlüften, aber kam nicht mehr viel dabei raus. Hab auch das Gefühl, dass die Heizung wieder normal funktioniert.

Werde jetzt die Tage mal alles noch überwachen, vllt war es wirklich nur die Luft. Wäre super =)

Danke schon mal für eure Tipps.

Gibts eig. noch andere Möglichkeiten zu checken, ob die Kopfdichtung undicht ist?

Grüße

[nighthawk]

Gibts eig. noch andere Möglichkeiten zu checken, ob die Kopfdichtung undicht ist?

Ich hatte dazu mal eine schöne Liste, aber ich find sie gerade nicht. Ein Punkt darauf war aber "Keine Kompression auf zwei benachbarten Zylindern". Die Prüfung ist allerdings deutlich aufwendiger als die mit dem Öldeckel.

[alex2406]

Ich hatte dazu mal eine schöne Liste, aber ich find sie gerade nicht. Ein Punkt darauf war aber "Keine Kompression auf zwei benachbarten Zylindern". Die Prüfung ist allerdings deutlich aufwendiger als die mit dem Öldeckel.

Gibt eigentlich 5 Möglichkeiten:
1) Öl im Kühlwasser - ZKD zwischen Ölkanal und Wasserkanal undicht
2) Kühlwasser im Öl - ZKD zwischen Wasserkanal und Ölkanal undicht
3) Dunkler Rauch aus dem Auspuff - ZKD zwischen Ölkanal und Brennkammer undicht
4) Weißer Rauch aus dem Auspuff - ZKD zwischen Wasserkanal und Brennkammer undicht
5) Keine Kompression auf zwei benachbarten Zylindern - ZKD zwischen zwei Brennkammern undicht

[mr.flintstone]

Hi!
Schuld war Luft im Wasserkreislauf.
Der B6 ist sehr blöd zu entlüften.

Am Besten du hängst den Ausgleichsbehälter aus und hältst ihn etwas höher.

Zusätzlich kannst du noch den Wasserschlauch unter der Wasserkastenabdeckung etwas zurück schieben.
Dieser Schlauch hat ein kleines Loch dass dann frei liegt wenn der Schlauch etwas zurück geschoben wurde.
Ich habe in das Loch einen kleinen Schlauch gesteckt.
Da kam bei mir anfangs(leerlauf) garnichts raus.
Nach dem Entlüften spritze es raus


Gruß

Super Tipp, also hab jetzt alles komplett entlüftet. Meine Heizung funktionieren ohne Probleme =)

Vielen Dank für alle Beiträge.

Bezüglich der Kopfdichtung werde ich aber trotzdem noch ein wenig den Ölverbrauch im Auge behalten.
Vllt schwitzt aber auch nur der Motor ein wenig.

Grüße

[turboavant]

Wie viel hast du runter das die Kopfdichtung schwitzt?
Mein Golf III 1,8 hatte mit 210 tsd km noch die erste Kopfdichtung und war so trocken, dass der Block wie blöde verrostet war

[mr.flintstone]

Was eine Kacke -.- Heute geht die Heizung wieder erst ab 3000 Umdrehungen. Könnte das vllt an der Wasserpumpe liegen?

Wie viel hast du runter das die Kopfdichtung schwitzt?

Hab momentan knappe 118Tkm runter.

[turboavant]

bissel früh oder für ne kaputte Kopfdichtung gell?

[TomS84]

Hi!
Hm also ich würde noch immer an etwas Luft im system tippen.

Ich war bei mir damals auch schon verzweifelt.
Habe auch sehr lange gebraucht.

Grüße