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  1. #21
    Erfahrener Benutzer Avatar von Hille 1,8T
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    MK2 DA

    Ort
    Rhein Main
    Registriert seit
    12.02.2004
    hate die gleichen Sympthome
    Heizung erst ab 2500 u/min
    dazu Kühlwasserstand zu niedrig sobald der Behälter aufgeschraubt wurde hats geblubbert und Wasserstand ging auf normal

    bei mir wars mit der Heizung die Wasserpumpe die hat nicht mehr richtig gefördert
    kann man aber checken wenn Motor warm ist sollte bei etwas Drehzahlen aus dem kleinem Schlauch am Behälter wassser rauskommen

    also war bis heute früh soweit alles gut bis auf einmal ja meine Kühlstandsanzeige im Display steand.
    kuck in Behälter und sehe keine Flüssigkeit mehr

    abschleppen lassen und bei Audi n Polo bekommen dank Mobi Garantie

    könnt grad kotzen erst reparieren lassen und jetzt schon wieder ne leckage
    bin mal gespannt was es ist....
    2.0TSI + DQ381 in Use

  2. #22
    Benutzer Avatar von mr.flintstone
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AVJ

    Ort
    Bellheim
    Registriert seit
    20.12.2010
    Hey,

    also bei mir funktioniert die Heizung nicht mal immer ab 3000 u/min jetzt.

    Heute morgen ist es auch zuerst auf 100 Grad für paar Sekunden und dann wieder auf 90.

    Wasser hat sich wieder etwas abgesetzt.

    Was denkt ihr? Ich tippe iwie auf die Wasserpumpe und werde mich wahrscheinlich bei der guten Werkstatt beschweren, die mir es beim Zahnriemenwechsel getauscht haben. Hab bestimmt irgendso ein Schrottteil bekommen -.-

    Grüße

  3. #23
    Benutzer Avatar von mr.flintstone
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AVJ

    Ort
    Bellheim
    Registriert seit
    20.12.2010
    Hallo Leute,

    etwas spät, aber ich dachte ich schreib euch mal die Lösung meines Problem bzw. was es überhaupt war.

    Anscheinend ist beim Wechsel des Thermostats damals eine kleine Dummheit passiert. Beim Einsetzen wurde der Dichtungring gequetscht und ist auch iwann gerissen. Dadurch kam es zu Kühlwasserverlust und zwischenzeitlich auch zur Überhitzung bzw. einer Gradtemperatur von ca. 100 Grad.

    Kosten für die Kacke 1,50 EUR Dichtungsring.
    Zeitstunden Arbeit ca. 2 wg. dem ganzen Ausbau und Entlüften danach.
    Stress... zu viel

    Nun gut, danke euch allen nochmal für die ganzen Tipps.

    Grüße

  4. #24
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Danke für die Rückmeldung
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  5. #25
    Erfahrener Benutzer Avatar von nighthawk
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/CPD

    Ort
    Münster
    Registriert seit
    31.12.2009
    Eine Frage habe ich noch, rein aus Interesse: Habt ihr beim Thermostatwechsel damals einen neuen Dichtungsring genommen oder den alten wieder verbaut?

  6. #26
    Benutzer Avatar von mr.flintstone
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AVJ

    Ort
    Bellheim
    Registriert seit
    20.12.2010
    Bin mir ehrlich gesagt nicht mehr sicher. Habs mit einem Freund gewechselt. Falls ein Dichtungsring im neuen drin war, dann nicht. Ansonsten haben wir glaub ich den alten genommen. ^^

  7. #27
    Erfahrener Benutzer Avatar von nighthawk
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1995
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR/CPD

    Ort
    Münster
    Registriert seit
    31.12.2009
    Ich glaube, auch beim B6 muß man die Dichtung immer separat kaufen. Danke.

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