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  1. #21
    Benutzer Avatar von andrece
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC/

    Ort
    Niedersachsen
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    ja das machen die da ich meinte das einbauen selbst. gibt es da ne anleitung?

  2. #22
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Warum sollen da neue Schlüssel her und warum soll was Neu angelernt werden wenn die Lesespule defekt ist? Die liest nur die Transponder der Schlüssel aus und schickt das Signal an die Wegfahrsperre mehr nicht. Würde also um sicher zu sein das es die Lesespule ist und nicht der Schlüssel einfach mal den Zweitschlüssel nehmen und probieren. Startet der Wagen dann OHNE Probleme liegts am Schlüssel, ist das Problem weiter vorhanden brauchst du ne neue Lesespule und die kannst du selber einbauen und Gut ist. Sitzt am Zündanlaßschalter unter der Lenksäuöenabdeckung.
    Geändert von mounty (06.01.2011 um 22:13 Uhr)
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #23
    Erfahrener Benutzer Avatar von nighthawk
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    1.8
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    Zitat Zitat von andrece Beitrag anzeigen
    ja das machen die da ich meinte das einbauen selbst. gibt es da ne anleitung?
    Eine gute Anleitung gibt es z.B. hier:
    http://www.passatplus.de/sonstiges/audi_a4/index.htm

    Zitat Zitat von andrece Beitrag anzeigen
    muss ich dafür das kühlwasser ablassen??? Also ich meine der Motor zeigt nach ca. 5-9 min eine Motortemp im Klimacode von 90 Grad an nicht gleich. Nicht das es falsch rüberkam.
    Nein, das Kühlwasser kann drin bleiben und du mußt auch beim Austauschen des Teils nicht hektisch sein. Es fließt nichts raus, wenn der Temp. Geber draußen ist. Du mußt nur zwei Dinge beachten: Der Motor sollte höchstens lauwarm sein, weil du dir ansonsten die Finger verbrennst und bevor du den Geber rausnimmst, einmal kurz den Ausgleichsbehälter auf- und wieder zuschrauben, um ggf. vorhandenen Überdruck abzubauen.
    Die Werte im KI und im Klimacode Kanal 51 müssen zwischen 60 und 120°C (so gut man das bei den beiden doch recht unterschiedlichen Anzeigen vergleichen kann) identisch sein. Wenn dem nicht so ist, ist der Temp. Geber mit sehr großer Wahrscheinlichkeit kaputt.
    Geändert von nighthawk (07.01.2011 um 00:20 Uhr)

  4. #24
    Benutzer Avatar von andrece
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    also ich habe im Klinmacode 51 nach 5-10 min 90 °C aber im KI nur 70 das kommt erst später hoch.

    P.S: gestern beim gewesen. Der sagt brauche neue Lesespule und irgendwie zwei neue Schlüssel (85 Euronen) Was ist denn jetzt richtig. Dachte muss nur die Spule haben oder halt nur das Kabel oder nicht?

  5. #25
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von Rotlicht
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    kein Audi A4/S4

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    Es reicht wenn du die Lesespule erneuerst. Um genauer zu sein, wahrscheinlich nur den Reparatursatz der Lesespule.
    Schlüssel müssen nicht neu angelernt werden, da die Spule nur liest und dein Steuergerät für die WFS ja in Ordnung ist. da muss auch nichts gewechselt werden.
    - Mal mit einem anderen Schlüssel versucht?
    - Mal feste vor das Zündschloss gehauen?
    - Mal richtig WD40 in das Zündschloss geballert, so das es unten rausläuft?

    Versuche erstmal diese Dinge und dann, wenn es nicht besser geworden ist, dann gehst du zum und bestellst dir den fertigen Reparatursatz für die WFS. Kostet 14 Euro oder so. Den baust du dann ein (Kabel werden getauscht) und meldest dich mal mit einem Feedback.

    Anderes Thema:

    Wenn Klima einen anderen Wert anzeigt wie dein KI, dann kann der Doppeltemperaturgeber hin sein. Muss aber nicht. Auch das KI wird nicht jünger und reagiert evtl nicht mehr so schnell auf das Temperatursignal.
    Aber den Geber zu tauschen ist nie verkehrt. Kostet 35 Euro und ist schnell selber gemacht.

    Greetz

    Zum Thema Lesespule und auch Doppeltemperaturgeber tauschen ist die Suche/Forum voll bis obenhin!

  6. #26
    Benutzer Avatar von andrece
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    Hi

    Ja gegen gehauen habe ich im moment läuft alles bestens mit beiden Schlüsseln. Werde mir den Rep Satz holen und dann tauschen.

    Und den Doppeltemp. geber ebenfalls. Danke nochmal für die Info´s

    Ach P.S. Gibt es ne Anleitung zum Wechsel des gebers???

    gruß

  7. #27
    Erfahrener Benutzer Avatar von nighthawk
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    Einbauort: "am Kühlmittelrohr hinter Zylinderkopf Bank 1"

    Soweit ich das sehe: Motorabdeckung abnehmen, Ansaugluftrohr etwas zur Seite und dann solltest du schon drankommen können. Ich nehme an, die Befestigung ist ähnlich wie bei mir - du musst also erst den Stecker abziehen (die Halteklammer beachten!), die Spange seitlich abziehen, die den Geber festhält und dann kannst du ihn rausnehmen. Vorher am besten einmal kurz den Kühlwasserausgleichsbehälter auf- und wieder zuschrauben, damit evtl. vorhandener Druck entweichen kann. Die Dichtung vom Geber bleibt gerne im Rohr stecken, da musst du also ggf. mit dem Finger auf die Suche gehen.
    Geändert von nighthawk (08.01.2011 um 13:56 Uhr) Grund: vertan...

  8. #28
    Benutzer Avatar von andrece
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    Dank Dir werde erstmal alles ordern

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