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Räuber Hotzenplotz
Hallo auch,
nein, es ist nichts von alledem. Das Rasseln beim BLB kommt von der Antriebskette der Ausgleichswellen und der Ölpumpe. Mit der Zeit nutzen sich die Ritzel der Zahnräder ab und dann ergibt sich das rasselnde Geräusch. Im finalen Stadium springt sie dann über oder es brechen Rollen aus der Kette. Dann kommt es zu einem plötzlichen Öldruckabfall mit entsprechenden Folgen. Insofern auf alle Fälle dringend raparieren lassen.
Und damit sind wir dann auch bei der schlechten Nachricht. Den Kettenantrieb gibt es in der Form nicht zur Reparatur, sondern es wird gleich auf den in der Nachfolgemaschine verbauten Stirnradantrieb umgerüstet. Das bedeutet ne komplett neue Ölwanne mit neuem Ölpumpen- und Ausgleichswellenmodul nebst Stirnradantrieb. Kosten liegen bei 1800 bis 2000 Euro je nach Werkstatt. Kulanz gibt es nicht, da das Problem eigentlich bei den meisten erst jenseits der 100tkm auftaucht. Lässt man es drauf ankommen und wartet bis die rote Öllampe kommt, dann ist sehr oft noch ein 1000er extra fällig für nen neuen Turbo; wenns ganz blöde läuft ist die Maschine komplett hin.
Da Du bei 120tkm bist, würde es sich anbieten auch gleich den Zahnriemen mitmachen zu lassen. Das verteuert das ganze zwar noch ein wenig, aber die Maschine ist dann eh gerade soweit zerlegt, dass das von der Arbeit her kaum noch nen Unterschied macht.
Tut mir leid für die unerfreuliche Nachricht, ich habs auch noch vor mir, meiner rasselt noch nicht. Beim BLB gibt es genau zwei richtig schlechte Nachrichten. Das eine ist der besagte Ölpumpenantrieb und das andere sind die Haarrisse im Zylinderkopf. Letzteres hab ich bei 75tkm gehabt und komplett bezahlt bekommen.
Gruß R.H.
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