Magnetventil (Vakuumventil) Nr: 058133459 defekt ? Funktion ?

[superk]

Hallo,
ich habe gestern abend beim Abstellen des Fahrzeugs:
Audi A4 Avant 1.8 20V 125 PS
festgestellt, dass vorne links das am Luftfiltergehäuse sitzende Magnetventil ganz schnell "klackert" oder rattert. Beim Ausstecken wurde es ruhig und als ich im eingesteckten Zustand dann beim klackern mit dem Schraubendreher kurz draufklopfte hörte das Klackern auf !

Kann das Ventil defekt sein und was genau macht es eigentlich ? Ich sehe dass ein Schlauch zum Drosselklappengehäuse geht.

Ich hatte auch vor 2 Wochen ca. einen fehler "EPC" im Kombi welcher nach Auslesen des Fehlerspeichers auch mehrmals einen drosselklappen fehler anzeigte ! Der ADAc meinte aber die Klappe ist OK, und der Fehler kommt vom defekten KAT der ansch. wegen eines def. KühlmitteltempGebers und damit zu fettem Gemisch zugegangen sei und die Rückstauluft soll nun die Drosselklappe beeinflussen, daher der Fehler

Die Werkstatt konnte dann aber nix feststellen und das Auto lief auch wieder normal woraum man noch "Sicherheitshalber" das benzinpumpenrelais gewechselt hat. Vermutlich lags abe rnicht daran

Kann mir jemand sagen/bestätigen, das dieses klackernde Magnetventil evtl. die ursache des ganzen Problems ( EPC) sein konnte ? Ich denke nicht das das klackern normal ist und nehem an es muss sonst "ruhig" sein im Motorlauf, oder ?

danke für Infos.

[Rotlicht]

Nö. Das klackern ist völlig normal. Das muss sogar klackern, da es Unterdruck aufbauen muss, soweit ich weiß.

Greetz

[AudiA4Fan]

Tankentlüftung.
Wenn nicht tackert=Kaputt!

[ralfb5]

Die Funktion des Magnetventils N80 kannst Du über die OBD Schnittstelle auslesen.

Das Ventil ist abwechselnd für 1 min geschlossen und öffnet danach wieder 12 min.

Da zu diesem Thema schon oft Fragen gestellt wurden habe ich das Ventil gestern an meinem Auto getestet.

Die Messung ist im Leerlauf bei Betriebstemperatur druchzuführen.

Messwertblock 8 Wert 4: O2 ADAPT => Ventil geschlossen
TANKVENT ON => Ventil geöffnet

Messwertblock 8 Wert 1 0% Ventil geschlossen bis 99 % Ventil komplett geöffnet

Messwertblock 8 Wert 4 x % der angesaugten Luft sind aus der Tankentlüftung


Wenn das Ventil geschlossen ist muß der Wert 1 im Messwertblock 8 „0%“ sein und der Wert 4 „0.00“.
Bei mir lagen die Werte bei geöffnetem Ventil kurz vor Ablauf der 12 min bei Messwertblock 8 Wert 1 „28.5%“ (d.h. Ventil 28% geöffnet) und Messwertblock 8 Wert 4 „0,1“ (d.h. 10 % der Ansaugluft sind aus der Tankentlüftung)

Gruß

PS die Teil Nr des Ventils ist nicht die die oben im Betreff steht- das hatten wir vor kurzem schon einmal


http://www.a4-freunde.com/showthread...l=1#post927921

[superk]

Hallo,
vielen Dank erstmal...was ich nun aber nicht verstehe, warum es sehr schnell klackert ?
Wenn die Funktion 1min zu dann 12 min geöffnet ist, dann sollte doch nix klackern oder ?

Das klackern war ja sehr schnell ( auf/zu/auf/zu ) also im sekundenbereich....!?

deutet das dann doch auf einen defekt hin ?

Hab nun auch meine Motordaten hier gefüllt Kennbuchstaben ARG
Warum stimmt denn meine Teilenummer nicht die ich oben angegeben habe, die habe ich direkt am Ventil abgelesen !?

[ralfb5]

In der Minute in der es geschlossen sein sollst darfst Du es nicht hören. Danach regelt es wie viel Benzindämpfe zur Ansaugluft gemischt werden. Dabei öffnet und schließt das Ventil ständig.

Wenn das Ventil nicht klackert ist es entweder immer geöffnet oder immer geschlossen und somit defekt u muß getauscht werden.

Les doch einfach die Daten aus wie ich es beschrieben habe. Dabei kannst Du auch nachsehen ob ein Fehler im Fehlerspeicher ist. Bei unserem Auto ist das mit einem billigen Ebay 10 Euro Kabel möglich.

Wenn Du kein Kabel hast wird’s schwer das Ventil zu testen. Wenn keine Spannung anliegt muß es geschlossen sein. D.h. wenn Du reinpustest muß sich Druck aufbauen. Dabei siehst Du das das Ventil 058 133 517 in einem Ring 058 133 459 geklemmt ist um das Ganze im Fahrzeug zu befestigen.

Gruß

PS Hier noch ein Link mit den typischen Fehlern zum Thema „1.8 Motor mit unrundem Motorlauf/Startproblemen“


http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=73230&page=1