Ergebnis 1 bis 16 von 16
  1. #1
    Benutzer Avatar von Audi-Racer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1999
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    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
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    A4 Avant B5 2,4 Quattro => RS6 Replica Felge empfehlenswert?

    Hallo Leute.

    Bin auf der Suche, nach neuen Sommerfelgen. Da mir die Standard-Audi Felge nicht so gefällt, bin ich am überlegen, die RS6 Felgen zu montieren. Da ich mich (gar)nicht richtig auskenne, bei dem Thema "Felgengröße etc", würd ich gern mal ein paar Meinungen von euch hören.

    Hab da einen schönen Satz Felgen gefunden, weiß aber nicht, ob die Felgen Qualitativ was taugen. Möchte nicht wirklich 3.000 Euro für die Felgen ausgeben, deshalb die Felgen.

    http://cgi.ebay.de/19-RS6-Alufelgen-...ht_12317wt_905

    Die nächste Frage wäre... 18 Zoll oder 19 Zoll. Möchte meinen A4 nicht tieferlegen, weil man schon viel gelesen hat, dass das dem Differenzial nicht gut tut.

    Wäre echt suuuper wenn ihr mir weiterhelfen könntet.

    Danke schon mal.
    V6BiTurbo

  2. #2
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    Zitat Zitat von Audi-Racer Beitrag anzeigen
    Die nächste Frage wäre... 18 Zoll oder 19 Zoll. Möchte meinen A4 nicht tieferlegen, weil man schon viel gelesen hat, dass das dem Differenzial nicht gut tut.
    Ohne Tieferlegung hast du mit allem über 16 Zoll den Geländewageneffekt. Sieht imho nicht besonders schick aus.

    Und wo hast du den Blödsinn gelesen daß eine Tieferlegung dem Differential schadet?
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  3. #3
    Benutzer Avatar von Audi-Racer
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    Das will ich eigl nicht wirklich haben. Da sollte ich dann aber schon das komplette Fahrwerk tauschen oder? 140.000 km sind schon drauf.

    In einem anderen forum, hab mich halt so mal n bisschen schlau gemacht. Ist das nicht der Fall oder?
    V6BiTurbo

  4. #4
    Moderator Avatar von fctriesel
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    Audi A4 8D/B5
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    Ja, macht Sinn gleich die Stoßdämpfer mit zu tauschen, Arbeitsaufwand ist der gleiche wie nur bei anderen Federn.

    Nein, durch eine Tieferlegung ändert sich nichts an der Drehzahl der einzelnen Rädern.
    Was du bei Quattro vermeiden solltest sind unterschiedliche Reifengrößen. Durch diese Drehlzahlunterschiede ist das Differential dann permanent am Arbeiten was sich deutlich negativ auf die Lebensdauer auswirkt.
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  5. #5
    Benutzer Avatar von Audi-Racer
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    Okay... und welche Tieferlegung empfiehlt sich dann, bzw. welche Felgengröße wäre empfehlenswert. Also möchte es nicht zu "dick" haben, aber auch nicht zu "klein".

    Ok, gut zu wissen. Danke.
    V6BiTurbo

  6. #6
    Moderator Avatar von fctriesel
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    Tieferlegung auf jeden Fall in Keilform um den Hängearsch-Effekt zu vermeiden, also die VA mehr als die HA. Wie tief letztendlich bleibt deinem Geschmack überlassen.
    Größe würde ich 18 Zoll empfehlen, ist meiner Meinung nach der beste Kompromiss auf dem B5 bezüglich Optik, Kosten und Fahrverhalten.
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  7. #7
    Benutzer Avatar von Audi-Racer
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    Ok. Also von der Tieferlegung will ich halt nicht zu tief. Von der Tiefe so ungefähr. Was wäre das für eine?
    V6BiTurbo

  8. #8
    Moderator Avatar von fctriesel
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    Schätze 60/40.
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  9. #9
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    Felge finde ich gut.
    Und ein Differenzial kann durchaus unter tieferlegen leiden, aber nur bei extremer Tieferlegung, die Stellung der AW ist dann nicht mehr im optimalen Bereich "werden zudem länger" und üben somit größeren Druck auf das Diffz aus. So kenne ich das.

  10. #10
    Moderator Avatar von fctriesel
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    Damit das nicht passiert haben die Wellen Gelenke.
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  11. #11
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    die Gelenke ändern aber nichts an der Länge, sondern nur den Winkel .
    Theoretisch sind daher Probleme möglich wenn die Welle schon gerade statt schräg steht, da die Strecke kürzer ist. Beim LKW hatten wir Wellen die sich ineinander verschieben können bzw in der Aufnahme verschiebbar gelagert sind und somit die variable Länge durch die versch. Einfederungswinkel ausgleichen.
    Bin zwar auch der Meinung das es irgendwo am Diffz Eingang ausgeglichen wird, weiß aber nicht genau wie es dort am A4 aussieht und die Frage ist dann wie weit kann ausgeglichen werden.
    Geändert von samael (16.12.2010 um 14:49 Uhr)

  12. #12
    Moderator Avatar von fctriesel
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    Es sind aber Tripodengelenke.
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  13. #13
    Erfahrener Benutzer
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    kein Audi A4/S4

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    das ist das was ich meinte,

    Bin zwar auch der Meinung das es irgendwo am Diffz Eingang ausgeglichen wird, weiß aber nicht genau wie es dort am A4 aussieht
    hatte das Teil da nämlich noch nicht selbst auseinander, nun ist´s klar.

  14. #14
    Benutzer Avatar von Roman
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    Hi
    Hab den b5 mit 18" Gefahren würde dir 1 Nummer großer als Original Empfehlen (Optimal) .

  15. #15
    Benutzer Avatar von Audi-Racer
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    Also ich habe jetzt raus gefunden, dass ich das Audi-Sportfahrwerk drin hab.
    Jetzt ist die Frage, wenn ich die Felgen drunter klatsch, sollte ich dann immer noch tiefer gehen oder reicht mir der normale Tiefgang auch? Sollte optisch einfach stimmig aussehen. Nicht zu tief und nicht zu hoch.

    http://cgi.ebay.de/19-Platin-P48-Alu...#ht_1579wt_905

    Maße: 8,5 x 19 ET30

    Muss ich bei der Felge dann Radläufe oder sonstige Sachen noch ändern (lassen)?
    V6BiTurbo

  16. #16
    Benutzer Avatar von Yanneck 497
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    Also meiner ist jetzt 50/35 und das ist mit 18 zöllern ein ganz schick anzusehenes Maß finde ich

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