Hallo!
Ich habe vor kurzem den Wagen komplett Leergefahren (0 Restkilometer). Bei der letzten Tankladung war er wieder bei 80 Restkilometer, gleichzeitig wurde es kälter mit Schnee und dann hat es angefangen: Zündaussetzer im Standgas. Ab und zu geht der Motor auch aus. Einal ist kurz die Motorwarnleuchte angegangen, gieng aber sofort wieder aus. Beim fahren fühlt es sich aber ganz normal an, d.h. er fährt zumindest nicht auf 3 Zylindern. Ob der Wagen Leistung bringt wollte ich jetzt nicht testen, ich bin also sehr sparsam mit dem Gaspedal umgegangen. Wenn er warm ist konnte ich die Zündung auch schon ausschalten, wieder Anlassen und er lief im Standgas auch ruhig. Das funktioniert aber nicht immer. Sobald ich fahre, und wenn es nur 1000 1/min im 5. Gang sind, fährt sich der Wagen ruhig ohne stottern oder merkliche Aussetzer. Nur im Stand ohne zusätzliches Gas fängt es wieder an.
Nun der Fehlerspeicher:
Code:
Steuergerät: 8E0 906 018 B
Bauteil: 1.8L R4/5VT G 0004
Codierung: 11501
Shop #: WSC 63351
WAUZZZ8EX2A?????? AUZ6Z0A0??????
6 Fehler gefunden:
18062 - Bitte Fehlerspeicher des Kombiinstrumentes auslesen
P1654 - 35-10 - - - Unterbrochen
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 35-10 - - - Unterbrochen
16686 - Zylinder 2 Verbrennungsaussetzer erkannt
P0302 - 35-10 - - - Unterbrochen
16687 - Zylinder 3 Verbrennungsaussetzer erkannt
P0303 - 35-10 - - - Unterbrochen
16688 - Zylinder 4 Verbrennungsaussetzer erkannt
P0304 - 35-10 - - - Unterbrochen
17658 - Kraftstofffüllstand zu gering
P1250 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000
Der 18062 ist schon seit ein paar Wochen da - das ist der Temperaturgeber. Da geht selten beim Fahren die Temperatur im Kombi auf 0 und einige Sekunden Später wieder auf Normalzustand. Der 17658 wird wohl noch vom leeren Tank kommen. Was ich toll finde ist, dass der Klopfsensor plötzlich nicht mehr gemeldet wird, obwohl ich den vor kurzem eine freie Autobahn hatte (230 laut Tacho, also ungefähr 210 real im 5. Gang). Nach so einer Fahrt hatte ich bis vor kurzem sicher einen sporadischen G61 Fehler im Speicher. Allerdings wurde vor kurzem auch noch der G66 ausgetauscht. Da der Zahnriemen noch original ist, wollte ich den Temperaturgeber mit dem Riemen und Wapu bald tauschen lassen. Habe zwar erst 120tkm aber die 180tkm von Audi kommen mir etwas sehr optimistisch vor, vor allem da der Riemen nun 9 Jahre alt ist.
Ich frage mich nun ob die Verbrennungsaussetzer mit dem Temperaturgeber zusammenhängen können, mit dem leeren Tank (ist aber schon eine Tankladung her) oder ob ich noch ein zusätzliches Problem habe? Gib es eine Möglichkeit das Problem einzugrenzen ohne planlos alle möglichen Teile auszutauschen. Solange das Auto beim fahren keine merklichen Aussetzer hat, geht hoffentlich nicht allzuviel kaputt, wenn ich den Wagen erst mal weiter nutze?! Fehlerspeicher löschen und nach einer Fahrt nochmal auslesen?
Wo ich gerade dabei bin: Sollte ich ausser Zahnriemen, Spannrolle, Wasserpumpe und Temperaturgeber noch was tauschen lassen, wenn vorne gerade offen ist?
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