AJL 180PS

**blood4ng3l** · 16.11.2010, 09:47

Schonen tu ich ihn mom sowieso, alleine schon wegen der kupplung

Also mein kumpel arbeitet bei stahlgruber und die turbos vom 150PS und 180PS sind gleich.
Der vom 165PS hat wie gesagt ne größere frischgasseite, und dann gibt es noch die vom 210PS und so wo der K03S Lader drin ist.

Wegen dem Druck auslesen seh ich mom schlecht entgegen, da auf meinem lapi es unter win 7 nicht läuft und der kumpel der es hat momentan keine zeit hat

.

Mal schauen wie ich das mache, da ich selber wissen will was er für druck aufbaut bzw hat.

ach so, die Auspuffanlage ist komplett marke eigenbau. Ist jetz ab Turbo ne selbstgebaute downpipe drann, dann kommt nen 100zellen sportkat dann nen original s4 mittelschalldämpfer und am schluss nen original s4 ESD. hört sich jetz richtig bissig an und das für nen 1.8T, das hätte ich nicht erwartet

mfg maik

**MrNett** · 16.11.2010, 14:16

AJL muß du mit einer ladedruckanzeige messen! der hat keinen drucksensor

**blood4ng3l** · 16.11.2010, 23:01

Danke

genau das hab ich heute auch mitbekommen :-/ .

Muss mich mal ENTSCHULDIGEN hab da nen bissel quatsch geschrieben, NICHT die Frischgas seite ist größer sonder die Abgasseite. sorry dafür hab das vertauscht.

hatte ihn mir nochmal angeschaut und das mitbekommen das es die abgasseite ist und nicht die frischgas

.

mfg maik

**Nightfly** · 17.11.2010, 06:35

Zitat von blood4ng3l

Danke

genau das hab ich heute auch mitbekommen :-/ .

Muss mich mal ENTSCHULDIGEN hab da nen bissel quatsch geschrieben, NICHT die Frischgas seite ist größer sonder die Abgasseite. sorry dafür hab das vertauscht.

hatte ihn mir nochmal angeschaut und das mitbekommen das es die abgasseite ist und nicht die frischgas

.

mfg maik

...echt? Deiner fährt mit GAS?? Also meiner braucht immer noch guten alten Sauerstoff zum atmen.

Nix für ungut,...aber bei der Gelegenheit kannst Du ja gleich fix eine LDA einbauen, dann hast Du Deinen LD immer im Blick.

Und meine Welt ist nun auch wieder in Ordnung, denn somit ist der 163PS-Lader doch der gleiche wie vom 150PSer,...hatte schon gezweifelt.

Die alten AEB/AJL Lader haben ja von Haus aus die kleine Abgasturbine,...ab dem ANB war es ja schon die größere.

**taz** · 17.11.2010, 21:08

Wurde doch schon alles schon geschrieben such dir einen der mit deinem Komponenten was anzufangen weiß. Ein K03S Chip ist hier falsch. Bin den 5.88-er Lader im AEB gefahren

MFG TAZ

**blood4ng3l** · 25.11.2010, 18:39

so kupplung ist gemacht, kein rutschen mehr. allerdings macht das getriebe jetz geräusche wenn das kupplungspedal getretten ist. wenn mann es loslässt ist das geräusch dann weg , beim fahren ist auch nix. ausrücklager und so ist ja neu mit rein gekommen.
kann das am falsch entlüften liegen oder zu wenig getriebeöl??

mfg

**blood4ng3l** · 15.01.2011, 15:06

Hallo

Also Fzg läuft immer noch. Kupplung rutscht nix mehr (dafür halt das geräusch bei getretenem Kupplungpedal).
Hab die größeren Einspritzdüsen probiert, ist auch angesprungen hat allerdings sehr schlecht Gas angenommen. Fahren war unmöglich.

Das problem ist momentan: Bei Vollgas fängt er ganz böse an zu rucken, zu wenig sprit oder einfach nur wegen der Software falsche Werte?? Ich selber vermute mal das es immernoch an der Software liegt.

Hatte das Steuergerät bei Speer Chiptuning.

Suche jetz nen Chiper in Eisenach-Erfurt Umgebung der Gut ist und auch vom Preis her Gut ist, vielleicht kann mir ja da wer von euch Helfen.

mfg maik

**ikuhfish** · 15.01.2011, 16:38

Hast du das Originale Taktventil verbaut?

**mounty** · 15.01.2011, 19:31

Zitat von blood4ng3l

Suche jetz nen Chiper in Eisenach-Erfurt Umgebung der Gut ist und auch vom Preis her Gut ist, vielleicht kann mir ja da wer von euch Helfen.

Fahr zu K&M Tuning nach Erfurt /Urbich http://www.km-tuning.de/kmtuning/

**blood4ng3l** · 15.01.2011, 19:57

Wenn du den Benzindruckregler meinst dann ja, hab da allerdings auch schon ein einstellbares probiert was bis 5bar gehen soll. Also schraube voll rein, hat nix gebracht.

Sie in Erfurt hatte ich mir auch schon überlegt, allerdings sind se mir ehrlich gesagt zu teuer.

mfg maik

**ikuhfish** · 16.01.2011, 18:05

Nein ich meine das N75 daß das Ladedruckregelventil an deinem Turbolader ansteuert.

**blood4ng3l** · 16.01.2011, 18:37

hm.. , welches ist das jetz. Ist es das was oben am luftschlauch vom luftfilterkasten zum turbo geht, oder eins der unteren denn die hab ich nicht mehr drin die sind zugemacht, also da wo das pop off saß

.
wenn es das obere ist dann ist es das originale.

mfg maik

**ikuhfish** · 16.01.2011, 20:33

Was ist nicht mehr drin und was hast du zu gemacht?

**blood4ng3l** · 16.01.2011, 21:32

Das originale pop off Ventil ist nicht mehr drin. Dafür ist jetz nen 2 kolben blowoff zuständig.

Also die 2 anschlüsse an dem Schlauch der unterm Luftfilterkaster vom Ladeluftkühleranschluss an turbo geht.

Kann das problem an dem n75 Magnetventil liegen??

**ikuhfish** · 17.01.2011, 08:11

Sollte das n75 defekt oder ein falsches oder falsch angeschlossen sein, könnte es für das Stottern wenn du mehr Gas gibst und der Lader Ladedruck aufbaut aber nicht geregelt wird verantwortlich sein. Bau mal alles schön auf Original zurück und Lösch den Fehlerspeicher auch wenn nichts drinn steht. An so ein verbasteltes Auto geht dir keine Werkstatt. Die meisten Fehler sind oft selbst gemacht.

**MrNett** · 17.01.2011, 09:29

Glaube ich nicht dran

**ikuhfish** · 17.01.2011, 11:22

Glauben heißt nichts wissen

**it_sachse** · 17.01.2011, 17:26

@blood4ng3l

nimm erstmal wieder die düsen raus! der kann mit den größeren düsen garnicht richtig laufen! da muss unbedingt die software angepasst werden, da er sonst eh zu wenig einspritzt. woher hast du die düsen bzw. welche sind das? wie sieht das strahlbild der düsen aus?

also das was du bis jetzt an dem auto gemacht hast, ist bis auf die AGA absoluter murks! du hast den lader vom 163PSer eingebaut? warum?

bau dein orginalen lader wieder ein, wenn der noch ok ist. dann deine orginalen düsen rein und ab zum chipper. der soll dann anhand von deinem umfeld und den düsen die passende software für dein auto machen. so ist bis jetzt alles nur müll und dein auto wird nicht ewig halten.

wieso ist K&M zu teuer? denkst du, das du bei so einem umbau(lader und düsen) noch mit einer 08/15 software hinkommst? außerdem sind AEB/AJL schwer abzustimmen, da diese keinen MAP sensor haben. ich kenne den herrn von K6M nicht persönlich, weiß aber von einigen treffen und auch aus TV-reportagen das es ein kompetenter partner in sachen chiptuning ist. wenn dir dein auto lieb ist, dein umabu halten soll und du was fürs geld haben willst, dann geh zu ihm.

bin eh gespannt, wie lange dein auto unter diesen umständen noch läuft...

**taz** · 17.01.2011, 20:29

So Kollege erklär mir das mal:

der kann mit den größeren düsen garnicht richtig laufen! da muss unbedingt die software angepasst werden, da er sonst eh zu wenig einspritzt

-warum spritzt er mit größeren Düsen weniger ein ??

also das was du bis jetzt an dem auto gemacht hast, ist bis auf die AGA absoluter murks! du hast den lader vom 163PSer eingebaut?

- Warum schreibst du sowas, Turbine ist größer, weniger abgasgegendruck, ich finde den Lader garnicht so schlecht, bringt richtig was wenn man die Lambdawerte und das tastverhältniss anpaßt
- Ich bin die Sache auch gefahren, fuhr gut

außerdem sind AEB/AJL schwer abzustimmen

-wie kommst auf das Brett?? Die haben sogar noch weniger Kennfelder als die Anderen und sind noch nicht mal drehmomentorientiert.

Bin auf deine Antwort gespannt!!

MFG TAZ

**cph** · 17.01.2011, 21:13

Moin Moin,

ruhig bleiben man muss anscheinend akzeptieren, dass keiner die Suche benutzt und der 1,8t jede Woche dreimal neu durchgekaut wird.
Mann müsste das Froum eben anders/besser strukturieren und vor allem auch die Suche verbessern, denn mit google find ich hier im Forum mehr als mit der Forensuche.
Die Mods müssten auch einige Beiträge konsequent löschen und schließen und wiederum andere besser in Form einer FAQ sammeln und archivieren.
Man sollte halt ein bisschen Ahnung haben, oder jemand kennen der Ahnung hat oder jemanden bezahlen der ahnung hat oder es bleiben lassen.

cph