Ölstab zusätzlich zum FIS

[revilo-a4]

Wie ist denn die MMI Messung zustande gekommen? Der zeigt ja erst bei betriebswarmen Motor und dann nach weiteren 2 Min an, nach nem Ölwechsel ist das Öl erstmal kalt, sprich, Du kriegst gar keine Anzeige vom MMI. Ich kann mir gerade nicht vorstellen, dass Du mit zwei Liter zu wenig den Motor warm gefahren hast?
Oder ist das MMI bei dir anders und zeigt auch kalt an

Irgendwas kann vielleicht eher bei Dir da nicht stimmen? Wenn das so wäre, würde man ja bei 2,5 Liter zu wenig nicht mal eine Info bekommen, da würde es wohl mehr Motorschäden geben

[VeteranA4]

Motor war warm (Öl über 80°C)
Laut Audi kommen in den Motor 6,4 Liter Öl
Also hab ich auch nur soviel rein gekippt
So sind jetzt über 8 Liter rein gegangen, bis der Ölstand per Stab gemessen korrekt war
Merkwürdig war nur, dass der Ölstand noch mit altem Öl im MMI ziemlich genau mit dem per Messstab abgelesenem Stand übereinstimmte
Fazit: Schrott

[revilo-a4]

Und da fühlst Dich jetzt gut mit? Aufgrund eines selbst gebastelten Messstabes zwei Liter mehr reinzukippen als vorgegeben?

Ich sag mal: huiuiuiuiui

ps: wenn du in einen heissen Motor neue Befüllung kaltes Öl kippst, bist du weit weg von einer MMI Anzeige. Die restwärme des Motors bringt das kalte Öl jedenfalls nicht auf anzeigetaugliche Temp.

[VeteranA4]

Ich fühl mich immer top, danke der Nachfrage
1. wurde mit dem Werkstattmessstab gemessen, nicht mit dem "Selbstgebastelten"
2. hab ich vor dem Ölwechsel mit dem Werkstattmessstab und meinem Selbstgebastelten gemessen, da lag der Ölstand bei beiden auf dem identischen und korrekten Niveau, weiterhin hat auch das MMI dort den richtigen Stand angezeigt
3. das Öl war wie bereits geschrieben warm

Wer sich auf das MMI verlassen will, solls machen, ich tu das nicht

[revilo-a4]

Joar viel Glück mit zwei Litern zu viel

[VeteranA4]

So, das Ganze wird immer kurioser:

A4 B8 3.0 TDI 180kW 500Nm, einzige MKBs mit diesen Werten sind: CDUC und CKVB, Motorölinhalt laut Audi: 6,4 Liter

A7 4G 3.0 TDI 180kW 500Nm, einzige MKBs mit diesen Werten sind: CDUC und CKVB, Motorölinhalt laut Audi: 8,0 Liter

Einstellwerte für den Serviceölmessstab sind bei beiden Fahrzeugen gleich (CKVB hat einen etwas höheren Minimum-Ölstand, Maximal-Stand ist aber gleich wie CDUC)
also kann da was nicht hinhauen
Und noch merkwürdiger ist die Tatsache, dass laut englischem Datenblatt der A7 mit dem gleichen Motor wieder 8 Liter bekommt und im deutschen Datenblatt nur 6,4

Würde mich nicht wundern, wenn das wieder eine Maßnahme war, um 0,00003 mg CO² einzusparen...

[mounty]

Die Datenblätter die auf der Audi Homepage veröffentlich werden haben ab und zu abweichende Angaben, ich würde mir mal die Daten bei nem Händler raussuchen lassen.

[stef]

Könnte auch sein, dass unterschiedliche Ölkreisläufe im Fahrzeug verbaut sind, z.b. andere Ölkühler oder einfach längere Leitungen weil die Einbausituation anders ist.

[Bohne02]

Hallo,

die Bestellnummer für den Ölmessstab lautet: 06J 115 611 E
Kosten sollte er ca.: 11,10 €

Der passt dann auch für den 1.8 TFSI, CJEB?

[mounty]

Der passt dann auch für den 1.8 TFSI, CJEB?

Guck doch mal hier: https://www.a4-freunde.com/forum/sho...-Avant-(8K-B8)!

[Schwarz]

Hallo zusammen.
Wollte hier nicht extra was neues öffnen, und steig deswegen mal mit meiner Anfrage hier mit ein.
Ich war dieser Tage beim Freundlichem.
Hab nach einem Ölpeilstab oder entsprechendem Nachrüstsatz gefragt.
Laut ihm gibts keinen für meinen Wagen/Motor.
Ist ein A4 B8 EZ 09.2011 mit CAGA Motor, 2,0 TDI und 143 PS.
Kann mir einer von Euch sagen ob das so stimmt oder nicht.
Und wenns nicht stimmt, mir vielleicht mit einer entsprechenden Ersatzteilnummer weiter helfen ?

[mounty]

Dein freundlicher Audi Onkel schaut nur anhand deines Baujahrs in den Et Katalog und sagt deswegen das es keinen für dich gibt. Außerdem müsste er ja Garantie geben wenn er dir ein Teil einbaut was eigentlich nicht für deinen vorgesehen ist, was die offiziellen Händler natürlich nicht machen werden.

Da dein Motorkennbuchstabe aber seit beginn des A4/B8 verbaut wird und die ersten noch einen Peilstab hatten, behaupte ich mal das deren Peilstab auch bei deinem passt und das sollte dann der 03L 115 611 E sein.

[Schwarz]

Vielen Dank mounty.
Werde dann mal danach ausschau halten.
Brauch ich denn nur den Peilstab, oder muss ich noch was anderes besorgen ?

[mounty]

Brauch ich denn nur den Peilstab, oder muss ich noch was anderes besorgen ?

Nur den Peilstab

[Schwarz]

Vielen Dank.
Dann werd ich mir den besorgen.

[Schwarz]

Meinst Du mich Darin ?
Wenn ja, ich hab mir beim Freundlichem um die Ecke, einen Ölpeilstab bestellt.
Gleichzeitig auch den LED Nachrüstsatz für die Kennzeichenbeleuchtung.
Die haben nicht schlecht gestaunt, als ich Ihnen die Teilenummern nannte, da es den Peilstab laut denen ja nicht gibt.
Soll heute alles da sein.
Werde aber erst Montag alles abholen.

[Schwarz]

Hmmmmm..
Peilstab heute abgeholt.
Leider zu lang.

[Schwarz]

Na denn.
Ich kram das Thema hier noch mal raus, auch wenn es was länger her ist.
Wie schon geschrieben den Peilstab bestellt, den Stopfen am Rohr raus, Peilstab rein, und er ist definitiv zu lang.
Hat wer einen Tip für mich ?

Hmm
Hab meinen PC jetzt gequält.
Und rausgefunden das es wohl 2 verschiedene Peilstäbe gibt.
03L 115 611 E und den 03L 115 611M.
Den E für das Metallrohr am Motor, und den M für das serienmäßige Kunststoffrohr.
Wo jetzt der Unterschied ist, das habe ich nicht rausfinden können.
Ob die beiden nun unterschiedlich lang sind oder die Griffe verschieden sind.
Vielleicht weiss ja einer von Euch da genaueres.