Ölschlamm im 2,0 tfsi

**sebastian2007** · 01.11.2010, 20:25

Hallo,
habe mir im August einen A4 Bj. 2005 gekauft
2,0 tfsi Quattro.
Letzte Woche im FIS Öldruck zu niedrig.
Habe das Fahrzeug dann gleich stehen gelassen.
In der Werkstatt haben die dann eine Motorwäsche gemacht und haben da jede menge schwarzen Schlamm rausbekommen. Ölsieb war auch komplett zu. Da wurde ja auch von Audi nachgebessert. Ölsieb ist jetzt auch etwas anders.
Man sagte mir dies liegt am Longl. und Kurzstreckenfahrten.
Ich dachte man hätte das Problem bei 1,8 T erkannt und abgestellt ?
Bin jetzt schon ein wenig enttäuscht und verärgert. Bin deswegen zum zweiten mal seit August stehengeblieben. Das erste mal wegen defekter Zündspulen.

Ist das mit dem Ölschlamm und den Zündspulen auch beim tfsi ein Thema oder war das jetzt nur Zufall?

**floe** · 01.11.2010, 21:27

Ölschlamm kenn ich noch nicht bei dem Motor aber Zündspulen und Kettenspanner sind ein bekanntes Problem grad beim BGB

**Destructor** · 02.11.2010, 06:37

Is eher kein Öl-Schlamm sondern eher verkoktes Öl das das Sieb zusetzt.
Dagegen hilft eigentlich nur vollsynthetisches Öl und festes Wechselintervall.
Das wissen die auch in Ingolstadt, kannst nur keinem nen Auto mehr verkaufen wenn er alle 15tkm das Öl wechseln soll.

**cph** · 02.11.2010, 07:22

wirklich traurig, dass die Mrketing Abteilungen es so weit getrieben haben!

**GenesisBiker** · 02.11.2010, 07:51

Und das sollt am LL-Öl liegen oder an dem langen Intervall?

**V8Thomas** · 02.11.2010, 08:10

es liegt an der Kombination LL und 2 Jahre oder 30.000, das ja beim Longlife gewollt ist das man Öl auffüllt, was bei Festintervall eigentlich nicht der Regelfall ist...

ich kann nur jedem der einen Benziner mit LL fährt raten auf 5w 40 Vollsynthetisch und Festintervall umzustellen und bei der Umstellung ne ordentlich Motor Spülung zu machen...

das LL neigt einfach sehr stark dazu Verkorkungen zu bilden und die setzen sich dann an stellen ab die nicht so toll sind...

und man ist mit 2 Festintervallen auch nicht wirklich teurer wie mit nen LL Wechsel...

**GenesisBiker** · 02.11.2010, 08:30

Mein Plan war z.B. ein jährlicher Ölwechsel mit LL-Öl, um die Vorgaben von Audi zu erfüllen.

**MarcoA4TFSI** · 02.11.2010, 08:32

5W40 einmal jährlich dann passiert das nicht mehr!!!

**V8Thomas** · 02.11.2010, 08:34

Zitat von GenesisBiker

Mein Plan war z.B. ein jährlicher Ölwechsel mit LL-Öl, um die Vorgaben von Audi zu erfüllen.

was für vorgaben von Audi, die Ölfreigabe ist wichtig und 5w 40 hat die auch für den 4.2 v8...

ich fahre das seid 2008 im s4 mache alle ca 5000 km nen Wechsel, also 1 mal im Jahr...

**GenesisBiker** · 02.11.2010, 08:36

Ist dann denn immer nur jeden zweiten Intervall eine richtige Inspektion fällig, oder wie verhält sich das?

**MarcoA4TFSI** · 02.11.2010, 08:40

Kommt auf die km leistung an!

**V8Thomas** · 02.11.2010, 08:47

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/w...wegweiser.html

ja bei jedem 2. ist dann nen normaler Service fällig...
dann hast du ja deine 30.000 runter oder halt 2 jahre...

**GenesisBiker** · 02.11.2010, 08:58

Zitat von 20vt_Audianer

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/w...wegweiser.html

ja bei jedem 2. ist dann nen normaler Service fällig...
dann hast du ja deine 30.000 runter oder halt 2 jahre...

Wenn ich ehrlich bin, dann habe ich zuletzt immer Mobil1 gekauft und gute Erfahrungen damit gemacht.
Meiner hat 70.000km runter und vor einem halben Jahr LL-Öl bekommen.
Laut Vorbesitzer hat dieser zwar den LL-Service gemacht, aber jedes Jahr das Öl gewechselt.

**V8Thomas** · 02.11.2010, 09:02

von wem du das öl kaufst ist egal, ich würde an deiner stelle bei nächsten mal auf 5w 40 umstellen aber das musst du wissen...

**GenesisBiker** · 02.11.2010, 09:04

Aber was ist denn an diesem Öl anders, außer das es bei höherer Temperatur nicht ganz so dünn ist?

**V8Thomas** · 02.11.2010, 09:15

öl hat viele aufgaben:
Kühlung
Wärmetransport
Feinabdichtung
Korrosionsschutz
Neutralisation von aggressiven Verbrennungsprodukten
Feste Fremdstoffe " in-Schwebe-halten"
Sauberhalten des Motorinneren

und neues Öl kann seine Eigenschaften am besten anwenden je älter desto schlechter wird es und wenn ich alle 15.000 die Rest von Verbrennung usw. aus dem Motor hole und neues Öl rein mache ist das Risiko von verkorkung einfach geringer wie bei der doppelten Laufleistung...

ich mache immer beim Wechsel gleich noch ne Spülung mit...

**GenesisBiker** · 02.11.2010, 09:56

Die Eigenschaften von Öl an sich sind mir schon bewusst. Aber was kann 5W40 besser als 5W30?

**V8Thomas** · 02.11.2010, 09:59

und neues Öl kann seine Eigenschaften am besten anwenden je älter desto schlechter wird es und wenn ich alle 15.000 die Rest von Verbrennung usw. aus dem Motor hole und neues Öl rein mache ist das Risiko von verkorkung einfach geringer wie bei der doppelten Laufleistung...

+ das es nicht so dünn ist...
+ die hälfte vom LL kostet

**Chefkoch84** · 02.11.2010, 15:25

Zitat von GenesisBiker

Die Eigenschaften von Öl an sich sind mir schon bewusst. Aber was kann 5W40 besser als 5W30?

Zitat von 20vt_Audianer

+ das es nicht so dünn ist...
+ die hälfte vom LL kostet

Hö? Nicht so dünn? 5w30 zu 5w40? Ich werf hier mal das Wort Hochtemperatur–Viskosität in den Raum und behaupte das 5W30 im kalten Zustand die selben Schmiereigenschaften hat wie ein 5W40 und von den verschiedenen Additiven abgesehen nur im HT-Viskositätsbereich schlechter abschneidet wie das 5W40. Wer hält dagegen?

Vom Preis her hast du recht, auch wenn den normal Sterblichen der Liter 5W30 LL3 auch nur 7€(Castrol edge) kostet wenn man nicht direkt zu atu/stahlgruber/tiptop/baumarkt/freundlichen rennt.

**V8Thomas** · 02.11.2010, 15:32

hast du ja auch recht mit dem HT und TT Bereich...
würde auch keiner dagegen sprechen...
ich persönlich halte gar nichts von der LL Soße und hab es auch 2005 bei meinem 1.8t schon raus gehauen...

zumindest nichts davon das öl 30.000 km drin zu lassen...