Thermostatwechsel bei AHL 1.6

**lightfreak1990** · 25.10.2010, 20:11

Vorab: Ja ich weiß man soll die Sufu benutzen.

Aber: Ich habe folgendes Problem: Temperatur geht im stand au 90° in der fahrt auf unter 70°.

Ich tippe auf Thermostat.

Also, Thermostat besorgt, und wie hier viel beschrieben, 2 Schrauben raus rein. und fertig.

Ich steh inner Grube unter der Karre, un ich bin völlig ratlos un hab kp wo das thermostat ist.

Kann mir wer heflen? Bilder würden helfen wo man am richtigen Auto sieht wos liegt.

Danke im voraus

**Honcho** · 25.10.2010, 20:15

Falls der ADP nicht arg anders ist wie der AHL, dann ist das Thermostat unten kurz vor der ZR Abdeckung, also unten rechts von der Stirnseite aus gesehen.

**lightfreak1990** · 25.10.2010, 20:17

ZR?

**Honcho** · 25.10.2010, 20:19

Zahnriemenabdeckung. Auf jedenfall führt da ein Kühlwasserschlauch hinein -> schwarz und dick, müsste nicht zu übersehen sein

**lightfreak1990** · 25.10.2010, 20:20

mal ehrlich, ich mach viel am auto selber, und klingt auch alles logisch, nur ehm, es ist hier so leicht immer beschrieben, oder bin ich wirklich zu blind?

**Honcho** · 25.10.2010, 20:24

Also ich habs gleich gefunden und 30 später bin ich mit neuem Thremostat weitergefahren.

**lightfreak1990** · 25.10.2010, 20:26

ich fahr morgen mal über ne grube. mach fotos und dann kanns mir ja jemand zeigen oder es kann mal jemand drüber gucken falls ich es nich doch selber find

**mounty** · 25.10.2010, 21:21

Einfach den Kühlwasserschlauch verfolgen der auf der in Fahrtrichtung gesehen LINKEN Seite unten vom Kühler zum Motor geht, der geht normal ans Thermostatgehäuse.

**t.b.58** · 25.10.2010, 21:29

Du mußt von oben gucken.Von unten kannst du da eh nix machen.Kommst du nicht hin.Wenn du vor deinem Auto stehst siehst du ja die Seite ,wo der Generator und die Servopumpe sitzt.Genau dahinter ist ein dicker Wasserschlauch,der vom unteren Anschluss des Wasserkühler zum Thermostat geht.

SG Tim

Edit:Mounty war schneller

**lightfreak1990** · 25.10.2010, 22:00

lol, ich glaub ich habs gefunden. dann ist das aber nich so wies immer beschrieben wird 2 schrauben un fertig. bin grad noma zur garage gelaufen^^

**volverine** · 25.10.2010, 22:34

Wenn du dich von vorne in den Motorraum beugst, dann siehst du an der rechten Seite des Motorblocks direkt hinter und ein Stück unterhalb der Lima (Lichtmaschine) ein schwarzes (Plastik-)Gehäuse. Dieses Gehäuse ist ungefähr 45° vom Motorblock abgewinkelt, am Ende des Gehäuses führt ein Schlauch mit ca. 4-5 cm Durchmesser an den oberen Anschluß des Kühlers. In dem vorgenannten Gehäuse befindet sich der Thermostat...........

Folgende Vorgehensweise laut meinen Unterlagen (Reparaturleitfaden) beim Ein- und Ausbau des Kühlmittelreglers beim AHL-Motor:

Ausbau:

- Windfang in Servicestellung bringen

- Masseband an der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen

- Kühlmittel ablassen, dazu Ablaßschraube am Kühler (unten links in Fahrtrichtung gesehen) nach links aufdrehen, ggf. Hilfsschlauch am Stutzen aufstecken (Anmerkung von mir: Habe das Kühlmittel mit dem Schlauch in einen sauberen Eimer laufen lassen und dieses anschließend wiederverwendet)

- Kühlmittelschlauch unten am Kühler abziehen, dazu Halteklammer am Anschlußflansch ausrasten

- Zusätzlich Kühlmittelschlauch unten am Ölkühler ausbauen und restliches Kühlmittel ablaufen lassen

- Keilrippenriemen ausbauen

- Generator ausbauen

- Kühlmittelschlauch zum Kühler am Kühlmittelrohr oben abziehen

- Verschraubung oben und unten lösen

- Einfülltrichter für Ölmeßstab nach oben vom Führungsrohr abdrücken

- Generator leicht zur Seite schwenken und Schraube unten herausziehen

- Generator abnehmen

- Kühlmittelschlauch vom Anschlußstutzen abbauen

- Schrauben herausdrehen, Anschlußstutzen, O-ring und Kühlmittelregler abnehmen

Einbau:

- Dichtfläche für O-Ring reinigen bzw. glätten

- Kühlmittelregler einsetzen > Einbaulage: Der Bügel des Kühlmittelreglers muß senkrecht stehen!

- Neuen O-Ring mit Kühlmittel benetzen

- Schrauben mit 15Nm anziehen

- Generator einbauen

- Kühlmittel auffüllen

Den Thermostat habe ich an meinem A4 noch nicht wechseln müssen. Aufgrund dessen kann ich dir leider nicht sagen, inwiefern du wirklich jeden vorgenannten Schritt ausführen musst bzw. ob man den einen oder anderen nicht vielleicht überspringen kann.....

Beim Thermoschalterwechsel kenne ich mich besser aus...........

Eine generelle Empfehlung: Beim Arbeiten auf Sauberkeit achten, d.h. das Kühlmittel darf weder auf den Keilrippenriemem, noch auf den Zahnriemem gelangen, da dieser sonst durch das Glykol irreparabel beschädigt werden kann!

**lightfreak1990** · 25.10.2010, 22:48

heftig

Mingblau · 25.10.2010, 22:50

Wow! Und ich dachte schon der Thermostatwechsel bei meinem ADR wäre aufwendig - aber das hier ist ja echt arbeit

Gruß Mingblau

**A4rik** · 26.10.2010, 15:17

So wie es Volverine beschrieben hat, ist es laut ELSA korrekt, geht aber auch ohne die Lima zu demontieren, ist nur ein wenig fummeliger. Hab die selben Sympthome wie dein B5, deswegen wird auch das Therm. gewechselt, liegt schon alles bereit, nur noch frisches G12+ und es kann losgehen. Vielleicht kann mir gleich einer die Füllmenge vom AHL sagen ?

MfG A4rik

**volverine** · 26.10.2010, 17:21

Zitat von A4rik

........ geht aber auch ohne die Lima zu demontieren, ist nur ein wenig fummeliger.

Schön zu hören/ lesen. Dann weiß ich jetzt bescheid für den Fall, wenn der Thermostat bei meinem AHL irgendwann gewechselt werden muss (das meinte ich mit "inwiefern du wirklich jeden vorgenannten Schritt ausführen musst bzw. ob man den einen oder anderen nicht vielleicht überspringen kann.....").

Zitat von A4rik

Vielleicht kann mir gleich einer die Füllmenge vom AHL sagen ?

Laut Reparaturleitfaden: "6,0 Liter; kann je nach Ausstattung des Fahrzeuges abweichen"

Laut "So wird's gemacht": 6,0 Liter

**A4rik** · 26.10.2010, 20:53

Zitat von A4rik

Laut Reparaturleitfaden: "6,0 Liter; kann je nach Ausstattung des Fahrzeuges abweichen"

Laut "So wird's gemacht": 6,0 Liter

Ich bedanke mich

**A4rik** · 05.11.2010, 21:53

Sooo, ich melde mich nochmal zurück, heute Thermostatwechsel....ERFOLGREICH

, ging sogar ohne Demontage von der LiMa und des Saugrohres, war zwar verdammt eng da unten, aber es ging dennoch mit ein bischen Fluchen und Geduld.

Wollte das einfach mal der Welt mitteilen, da ich überglücklich bin

MfG A4rik

**volverine** · 05.11.2010, 22:03

Zitat von A4rik

Sooo, ich melde mich nochmal zurück, heute Thermostatwechsel....ERFOLGREICH

Zitat von A4rik

...... ging sogar ohne Demontage von der LiMa und des Saugrohres, war zwar verdammt eng da unten, aber es ging dennoch mit ein bischen Fluchen und Geduld.

Also nur was für jemanden mit sehr gelenkigen Fingern und starken Nerven.........

**A4rik** · 07.11.2010, 09:50

Zitat von volverine

Also nur was für jemanden mit sehr gelenkigen Fingern und starken Nerven.........

Bin ja noch jung und frisch

**Mitscher** · 23.09.2011, 16:54

Kannst du mir evtl. nochmal genauer (am besten mit Bild) beschreiben wo das Thermostat genau sitzt? Wenn ich dem Schlauch der hinter der lima sitzt folge, endet er weiter unten vorne am kühler, dort sind aber keine 2 schrauben sondern (für mich bisher sichtbar) nur ein Ring der den Schlauch auf ein rohr drückt. Allerdings geht dort auch ein Stecker hin der für die Temperaturanzeige im Tacho sein könnte.

Auto steht im Hof auf einer auffahrrampe und wartet nur auf das neue Thermostat xD

Anbei paar Bilder, wäre super wenn mir jemand den Sitz des Thermostats einzeichnen könnte.