Ergebnis 1 bis 20 von 20
  1. #1
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    Audi A4 8D/B5
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    Getriebeumbau / Getriebeanpassung leistungsgesteigerter AEB

    Hallo Foriker,

    gem. meines vorherigen Postes, und gem. dass man die Antriebswellenflansche Getriebeseitig einfach untereinander tauschen koennte...

    Es gab vor einiger Zeit im Forum schonmal die Diskussion, ob man TDI-Getriebe beim 1,8T verbauen kann, oder nicht. Damals war der 1,8T aber imho nicht soo weit Leistungsgesteigert..

    Ich habe Euch mal 2 Grafiken angehaengt, die eigentlich selbsterklaerend sind. Was ich gerne machen wuerde:

    Das TDI-Getriebe vom 1,9TDI, Motor-Kennbuchstabe AFN, Getriebe-Code: DGW an meinen 1,8T anflanschen.

    Der TDI hat folgende "Eckdaten":
    - Leistung 110 PS
    - Drehmoment 225 Nm zwischen 1700 und 3000 upm

    Mein 1,8T wird in etwa wie folgt liegen:
    - Leistung ca. 260 bis 280 PS
    - Drehmoment irgendwo bei 350 Nm (evtl. auch mehr)

    Da stellt sich mir doch die Frage, ob man nicht doch das Getriebe vom AFN verbauen koennte. Sicherlich waere er dann nicht mehr so spritzig wie jetzt, aber ganz ehrlich, jetzt ist es mit dem ziemlich kurzen Quattro-Getriebe ne Rakete.. mir reicht wenn ich nen flotten Flitzer habe, aber dafuer die Drehzahl runter bekomme...

    ODER ist das TDI-Getriebe defintiv zu lang, und passt nicht zur charakteristik, und ich verlaengere nur den 5. Gang meines DJJ-Getriebes um ca. 13%?

    In der Grafik sehr Ihr jeweils schraffiert den Bereich, in dem mein Turbolader vollen Druck bringt (beim TDI-Getriebe zusaetzlich noch der BEreich des max. Drehmomentes)

    Interessant fuer alle Getriebe-Bastler ist sicherlich auch der folgende Link:

    http://www.de-pool.com/sckoeln/getrieberechner.php

    Die Berechnungen des Getrieberechners stimmen sowohl mit meinen Berechnungen als auch den reellen Fahrwerten ueberein...



    Gruesse

    Quattronist
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken DJJ verlaengert.jpg   TDI Getriebe.jpg  

  2. #2
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    So Nachtrag, nach ein wenig Forschung habe ich tatsaechlich das passende Zahnrad-Paar des 5ten Ganges fuer 13% gefunden: 27:37, was eine Uebersetzung von 0,730 ergibt und damit genau diese 13%

    Das TDI-Getriebe ist wohl fuer die geplante Leistung defintiv zu lang...

    Gruesse

  3. #3
    Benutzer Avatar von ikuhfish
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    Das Originale hält noch wesentlich mehr aus als deine augenblickliche Leistung, da brauchst nichts zu ändern.
    MfG Robert

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von B5@Turbo
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    Also meines hat sich nach nichtmal 50tkm zerlegt.
    Allerdings im Fronti.

    Ich such da auch schon länger nach ner Alternative. Was ich bis jetzt aber rausgefunden habe deckt sich ziemlich genau mit den Erkenntnissen des TE.

  5. #5
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    Hi Robert,

    mir gehts nicht darum, ob was haelt, sondern lediglich darum, die Drehzahl zu senken! Also sprich, Leistung in grossen Schritten nach Oben, dafuer Drehzahl im 5ten Gang nach unten! Aktuell ist er im 5ten so kurz, dass Du ruckizucki bei 200 bist Und da dreht er ordentlich hoch!

    Gruesse

  6. #6
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    Zitat Zitat von B5@Turbo Beitrag anzeigen
    Also meines hat sich nach nichtmal 50tkm zerlegt.
    Allerdings im Fronti.

    Ich such da auch schon länger nach ner Alternative. Was ich bis jetzt aber rausgefunden habe deckt sich ziemlich genau mit den Erkenntnissen des TE.

    Was meinst Du mit TE?

  7. #7
    Benutzer Avatar von ikuhfish
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    Dann mußt auf 6 Gang umbauen.
    TE Themenersteller
    Geändert von ikuhfish (17.10.2010 um 22:30 Uhr)
    MfG Robert

  8. #8
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    Hi,

    Nee, 6-Gang ist zu kompliziert... Ich denke Verlaengerung des 5ten Ganges duerfte mehr als ausreichend sein. Und der Split zwischen 5ten und 4ten haelt sich bei dem 0,730 fuer den "neuen" 5ten auch noch im Rahmen...
    Geändert von Quattronist (17.10.2010 um 22:46 Uhr)

  9. #9
    Benutzer Avatar von ikuhfish
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    Ist aber auch nicht ganz billig.
    MfG Robert

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von B5@Turbo
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    Gibts für den A4 nicht sogar nen fertigen längeren 5ten zu laufen?
    Wenn ich mich recht erinnere waren das so 250€...

  11. #11
    Benutzer Avatar von ikuhfish
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    Und wer baut dir den ein?
    MfG Robert

  12. #12
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    Preis ist beim Getriebe-Zerlegen etc. nicht das Thema. Ich habe da eine Quelle, da kostet mich das nicht viel. Und ja, hervorragende Qualitaet!

    So, hab mal nach geschaut. Der S4 (V6 Biturbo) hat mit Achsuebersetzung 4,11 und Uebsetzung im 6. Gang von 0,684 eine nur unwesentlich (2 km/h bei 4000 upm) schnellere Uebersetzung als meine Idee mit Achsuebersetzung 3,889 und 5. Gang 0,730.. Von der Leistung werden beide Motoren (also der S4 in Serie und mein 1,8T fertig modifiziert) in etwa auf gleicher Hoehe liegen...

    Ich glaub ich nehm das 27/37er-Ritzel

    6-Gang-Umbau: da brauchste das Getriebe + HA-Diff + Kardanwelle + Schaltkulisse +.... macht nochmal knappe 2000 Euro, wenn man glueck hat!

    Verlaengertes, komplett ueberholtes Getriebe bekomme ich fuer ca. 500,- Euro

    Gruesse
    Geändert von Quattronist (18.10.2010 um 08:35 Uhr)

  13. #13
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    Moin Chef,

    woher bekommt man denn das Ritzelpaar und was kostet es? Wäre es nicht Sinnvoller die Achsübersetzung zu ändern? also alles 10 % länger?
    Damit hatte ich mal gedanklich gespielt, habe aber das passende Zahnradpaar nirgendwo gefunden.
    So würden die Abstände zwischen den Gängen gleich bleiben und die unteren Gänge, die ja auch viel zu kurz für so ne Leistung sind würden auch profitieren und das Ganze auch mit nur einem Paar...

    cph
    >>Image ist nichts Leistung ist alles<<

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von TR
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    Zitat Zitat von cph Beitrag anzeigen
    Moin Chef,

    woher bekommt man denn das Ritzelpaar und was kostet es? Wäre es nicht Sinnvoller die Achsübersetzung zu ändern? also alles 10 % länger?
    Damit hatte ich mal gedanklich gespielt, habe aber das passende Zahnradpaar nirgendwo gefunden.
    So würden die Abstände zwischen den Gängen gleich bleiben und die unteren Gänge, die ja auch viel zu kurz für so ne Leistung sind würden auch profitieren und das Ganze auch mit nur einem Paar...

    cph
    Tja wenn du die Achsübersetzung ändern willst brauchste kein neus Zahnradpaar, sondern nen komplett neuen Triebsatz, kostet mal eben ~1000€ das Ding. Und wenns den dann nicht in Serie gibt brauchste schon Vitamin-B um den zu bekommen - von den Kosten vom Getriebeneuaufbau dann mal ganz zu schweigen.

  15. #15
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    Moin,

    hast Recht soweit war ich damals auch schon ist ne Zeit her, wäre aber trotzdem technisch das eleganteste

    cph
    >>Image ist nichts Leistung ist alles<<

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Baschty
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    Zitat Zitat von Quattronist Beitrag anzeigen

    Interessant fuer alle Getriebe-Bastler ist sicherlich auch der folgende Link:

    http://www.de-pool.com/sckoeln/getrieberechner.php

    Die Berechnungen des Getrieberechners stimmen sowohl mit meinen Berechnungen als auch den reellen Fahrwerten ueberein...

    Quattronist
    gibt es noch ein guten getrieberechner? der link geht nicht mehr

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Baschty
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    kann mir keiner helfen?

  18. #18
    Benutzer Avatar von ikuhfish
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    Warum bist du zu Faul zum selber suchen ?
    http://www.rice-racers.de/jump.php?/freedownload.php
    MfG Robert

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Baschty
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    was heist hier faul.umsonst frage ich nicht nach. habe schon gesucht aber keinen guten vergleichbaren gefunden wie den wo der noch ging. also bitte nicht so vorlaut. danke
    und bei deim link kommt das auch nicht raus was ich bei dem anderen sonst hatte wo der rechner ging.
    Geändert von Baschty (07.08.2011 um 12:14 Uhr)

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Baschty
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    keiner mehr nen guten tip. die anderen sind käse und stimmen mit dem rechner nicht der jetzt nicht mehr geht.

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