B5 2.8 Quattro Leistungssteigerung per Chip?

[SunjyKamikaze]

Grüße

Hätte mal ne frage die wohl wieder sehr Nooblike ist aber ich würde gern wissen ob man nur Diesel und Turbomotoren Chipen kann?


Ich finde nirgends ne ähnliche möglichkeit für einen V6 B5 Quattro?


Was kann man hier den alternative machen um 30-40 PS mehr rauszuholen?


Gruß Sunjy

[Catana]

Es würde Dir jeder Helfen, wenn Du uns Verraten würdes wechen 2.8er der Herr bändigen darf...

Dann kann man eventuelle Tuner nennen, die was im Programm haben.

[Alexx]

generell kann man auch einen sauger chippen....nur das reine "chippen" bringt nichts außer nen leeren geldbeutel...
sinnvoll bei nem sauger ist es, ein klassisches saugertuning zu machen und dieses dann gescheit abstimmen zu lassen, damit es hand und fuß hat...dieses klassische tuning ist aber mit enormen kosten verbunden...besonders wenn man das volle programm durchzieht...

beim 2,8er v6 kann man mal bei www.flow-improver.de schauen, der dem großen v6 schon ordentlich auf die sprünge hilft.....
btw...fährst du nen 12v oder 30v?

das sinnvollste um nen 2,8er beine zu machen ist ein kompressorumbau....nur da sind wir wieder beim kostenfaktor

[Catana]

generell kann man auch einen sauger chippen....nur das reine "chippen" bringt nichts außer nen leeren geldbeutel...
sinnvoll bei nem sauger ist es, ein klassisches saugertuning zu machen und dieses dann gescheit abstimmen zu lassen, damit es hand und fuß hat...dieses klassische tuning ist aber mit enormen kosten verbunden...besonders wenn man das volle programm durchzieht...

beim 2,8er v6 kann man mal bei www.flow-improver.de schauen, der dem großen v6 schon ordentlich auf die sprünge hilft.....
btw...fährst du nen 12v oder 30v?

das sinnvollste um nen 2,8er beine zu machen ist ein kompressorumbau....nur da sind wir wieder beim kostenfaktor

und wieviel Pferdchen muß Du bändigen....mit dem Kompressor.

[SunjyKamikaze]

Hey ho ...

Also momentan fahr ich noch gar keinen... ich hätte gern nen 1.8T und den dan gechippt. Leider finde ich da recht weniger und ich würde einen 193PS 2.8 Quattro bekommen der gut aussieht und der preis auch klasse ist.

Wollte nur wissen ob man da halt auf 220-230Ps kommt ohne gleich vierstellige summen auszugeben oder die halbe Hardware auszuwechseln.

[SunjyKamikaze]

Meine freße TV gucken und schreiben is net so toll^^ sorry für die ganzen fehler^^

[marcus_b5]

Hey ho ...

Also momentan fahr ich noch gar keinen... ich hätte gern nen 1.8T und den dan gechippt. Leider finde ich da recht weniger und ich würde einen 193PS 2.8 Quattro bekommen der gut aussieht und der preis auch klasse ist.

Wollte nur wissen ob man da halt auf 220-230Ps kommt ohne gleich vierstellige summen auszugeben oder die halbe Hardware auszuwechseln.

Ich glaub das kannste beim 2.8 begraben, du wirst schon weit in den 4stelligen Bereich hinein investieren müssen um in die Leistungsbereiche vorzudringen.

[SunjyKamikaze]

Ok... dann noch eine frage..

Ich hatte vor einigen Jahren einen Opel Calibra... da hatte ich einen Offenen Luftfilter eingebaut weil ich den sound sehr schön fand.. bin kein fan von so Auspuffbrummen. würde das bei so einem auch gehen oder geht das bei V6 Motoren nicht?

[Alexx]

und wieviel Pferdchen muß Du bändigen....mit dem Kompressor.

sind bei stufe 1 280ps und 400nm

@te den gedanken kannst beim 2,8er wirklich begraben, da wirds nicht im 3-stelligen bereich bleiben.
klar kannst da auch nen offenen lufti verbauen und wenn du für kaltluftzufuhr sorgst und ein hitzeblech verbaust, dass er nicht so die heiße luft zieht, dürfte bis auf dem tüv keiner was dagegen haben

[SunjyKamikaze]

Vielen dank für die nette hilfe... Wirds halt bei den 190 PS bleiben die sollten auch für den anfang mehr als ausreichen.


Gruß Sunjy

[Catana]

sind bei stufe 1 280ps und 400nm

und was kostet so ein Kit....?

[V8Thomas]

http://www.ehgartner-tuning.de/Kompr...Kompressor.htm
http://www.pes-tuning.com/

[Alexx]

und was kostet so ein Kit....?

nur das kit 5500dollar...
wurde aber noch einiges verändert, umgebaut usw...kein billiger spaß...aber es ist jeden cent wert

[Catana]

5.500 Dollar, lohnt sich dann nicht eher ein Umbau auf 2.7 Bi-Turbo da bekommt man mehr Leistung raus und ein wesentlich höheres Drehmoment...

[Alexx]

sicherlich hätte man sich für das geld auch nen biturbo reinhängen können....aber das kann doch jeder...
für mich macht es eben den reiz aus, was zu fahren, was nicht jeder hat....und nen kompressor auf nem alten 12v 2,8er gibts nun mal nicht oft (da sucht man schon oft kompressor-kits vergebens)...ich kenne nur noch einen mit nem lysholm-kompressor...
aber selbst davon abgesehen...ist es, glaube ich, ne geschmacksfrage.....ich steh einfach mehr auf kompressoren.....die leistung steht sofort zur verfügung und nicht erst bei ner gewissen umdrehung....die motorcharakteristik der v6 ist nach wie vor dieselbe...aber auf nem viel höheren niveau....und das ist einfach geil....
es gibt auch nicht tausende sensoren, fühler usw, die kaputtgehen können und dieses kaltfahren und nachlaufen lassen entfällt beim kompressor auch....das ist einfache technik, die funktioniert...umsonst bauen die amis nicht seit ewigen zeiten kompressoren auf ihre 2-ventil-motoren....und ich hab auch noch nicht gehört, dass ein kompressor kaputtgeht....
wenn man einmal richtig geld in die hand nimmt und den umbau von a bis z ordentlich macht, hat man ruhe.....und er läuft

kurz....: die 280ps reichen mir völlig (und wenn nicht, hab ich nach oben noch luft)....er ist absolut alltagstauglich und die motorcharakteristik, die ich beim v6 so schätze, ist noch genauso geblieben....und zusammen mit dem 5-gang und dem quattro ist es einfach ein geiles fahren.....(und wenn ich sehe, dass meine original motorabdeckung wieder oben drauf passt und man somit nur auf den zweiten blick sieht, was im auto steckt (selbst wenn die haube auf ist), fang ich an zu grinsen und meinen dicken übersehen die meisten als nen völlig stinknormalen b5....da zischt auch nix vom pop-off (das man beim turbo hört) und den kompressor hört man kaum (da jault nix) und hinten drauf steht "1,8 quattro"
unterm strich ist es ne überzeugungssache, ob kompressor oder turbo....meine wahl würde immer wieder auf den kompressor fallen....auch wenn, leistungsmäßig, nach oben nicht so viel luft ist wie beim turbo....aber auch beim biturbo muss man ab ca 320ps langsam aber sicher richtig kohle in die hand nehmen...und da rinnen einem die tausender auch so durch die hände

edit: und dann ist es ja so.....bei meinem motor, wusste ich was ich dran habe...und dass ihm nix fehlt....bei nem gebraucht gekauften biturbo würde ich, einige teure sachen gleich erneuern und überholen, bevor ich ihn verbaue...da man auch nicht 100pro sicher sein kann, ob die vom verkäufer angegebene laufleistung wirklich stimmt, dann das passende getriebe dazu noch, sowie teile, die man da vom s4 übernehmen sollte (berichtigt mich, wenn ich mich irre) usw....da wäre ich vom preis her mindestens schon auf dem niveau vom kompressorumbau und da hat er erstmal 265 serien-ps und auch 400nm und denselben motor, den jeder s4 b5 drin hat....(so geil er auch ist)

wie gesagt, ist ne reine geschmackssache und frage des eigenen standpunkts....
(was übrigens nicht heißen soll, dass ich biturbo-umgebaute b5 nicht auch richtig richtig geil finde...aber für mich persönlch ist ein kompressor halt was anderes...

[PlanZwo]

@Alexx auf dein 1.8 fällt doch keiner rein, auser man hängt sich "Anfänger" noch rein
wird mal Zeit das wir Zwo mal fahren und schauen wie deiner Geht, der klang ist ja schon mal sehr sehr Heiß, so wie die Gaby auch

[Koppi]

Ich berichte nach dem Prüfstand:
V6 Köpfe Bearbeitet, Drosselklappe Bearbeitet, Ram Ansaugung Luftikasten mit Sportluftimatte.
Abstimmung am Prüfstand von meinem Kumpel Turboperformance.

Gruppe A und 200Zeller Kats, Erhoft wird 230PS

[cph]

bei nem 30V müsste das passend er hatte laut messung in der ams schon Serie m8t Superplus 210 PS

cph