8E/B7: Originaler Luftfilter für S4

**GenesisBiker** · 21.09.2010, 07:28

Ich habe heute einen neuen Luftfilter abgeholt und wollte den verbauen.
Allerdings hat er eine Stufe drin und ich bin nicht ganz sicher,
wie herum er rein muss.

Gehört der kurze Abschnitt mit den kürzeren Lamellen in Richtung der Haube
oder nach unten?

Meiner Meinung nach macht es in Richtung Motorhaube Sinn,
damit der Ansaugweg komplett frei bleibt.

**mikes_S4** · 21.09.2010, 10:47

Hatte den auch schon ausgetauscht und stand vor der gleichen Frage

Ging dann aber irgendwie nur in einer Variante - ich meine auch kurze Lamellen oben.

**GenesisBiker** · 21.09.2010, 12:11

Anders herum habe ich es nicht versucht.
Nur so macht es für mich einen Sinn, 100% sicher bin/war ich aber nicht.

**GenesisBiker** · 22.09.2010, 18:38

Nach einigen Probefahrten muss ich sagen,
dass mir der originale Filter deutlich besser gefällt als der zuvor eingebaute K&N.

Pro K&N:
- Leistungszuwachs bei etwa 5.500 U/min
- Toller Klang bei der oben genannten Drehzahl

Contra (bei mir):
- leichtes Ruckeln in niedrigen Drehzahlen
- gefühlt weniger Drehmoment bis etwa 5.000 U/min
- aufdringlicher Klang auf der Autobahn bei konstanten Fahrten über 140 km/h

Alles in Allem wirkt der originale Luftfilter meinem Empfinden nach homogener in Sachen Leistung.
Der kleine gefühlte Zuwachs bei 5.500 U/min fehlt zwar, erklärt sich aber vermutlich durch den besseren Verlauf in niedrigen und mittleren Drehzahlen. Nur das Brüllen bei Volllast ist nicht mehr vorhanden. Aufgrund der Nachteile kann ich gut ohne dies aber gut leben.

**mikes_S4** · 23.09.2010, 10:48

Hattest Du nur die Filtermatte von K&N drin, oder so ein Teil das den ganzen Luftfilterkasten ersetzt?

**GenesisBiker** · 23.09.2010, 14:22

Nur die Matte. Ich habe so etwas bei meinem vorherigen Auto aber auch feststellen müssen.

Angeblich seien diese Filter noch aus der Zeit der Vergasermotoren,
wo sie bei zu viel Öl auch dem LMM nicht schaden konnten.

**Roger** · 23.09.2010, 18:35

das mit dem "LMM geschädigt durch Öl" (von Filtermatte) ist ein Gerücht was zur Tatsache wurde weil es nur oft genug rumerzählt wurde. Das Internet ist da sehr gut dafür

Wenn der K&N Filter ordnungsgemäss nachgeölt wurde, oder noch original ist, dann passiert gar nix negatives durch das Öl selber. Spätschäden am LMM kommen bei durchlässigeren Filtern (wie z.B. K&N) wenn dann dadurch, dass die Filter zuviel Partikel durchlassen und diese dann denn Sensor quasi "sandstrahlen" und beschädigen. Dazu muß aber eine hohe Belastung der Ansaugluft vorliegen und/oder die Filterleistung bereits erschöpft sein.

Ein Sportluftfilter bringt durchaus Vorteile. Jedoch werden die meisten Sportfahrer im Alltag mit einem Papierfilter,
wenn dieser bereits alle 15TKM gewechelt wird, glücklicher werden.

**V8Thomas** · 23.09.2010, 18:54

die super competition Filter von Sandtler sind sehr gut und ohne Öl...

und übrigen stimmt das mit dem öl das die luft auf dem Massenmesser.
es befinden sich auf alle fälle ein freilegender widerstand drin(meist ein freilegender ein geschützter und noch ein freilegender in form von dünnen leiterbahnen) der wird erwärmt und durch die vorbeiziehende Luft gekühlt und was öl auf diesem PTC oder NTC macht ist wohl klar oder...
jeder Fremdstoff verfälscht werte...

**GenesisBiker** · 23.09.2010, 19:28

Ich fahre in jedem Fall mit dem Originalen besser.
Habe jetzt etwa 300km damit abgespult und kann das somit beurteilen.

**V8Thomas** · 23.09.2010, 19:29

ich hab den sandtler drin und der ist auch
absolut top.

**GenesisBiker** · 24.09.2010, 01:18

Zitat von 20vt_Audianer

ich hab den sandtler drin und der ist auch
absolut top.

Welchen Unterschied bietet er zum Papierfilter?

**V8Thomas** · 24.09.2010, 01:23

http://www.x-air.de/deutsch/index.html

**GenesisBiker** · 24.09.2010, 01:26

Hört sich interessant an.
Hast du ein lauteres Ansauggeräusch oder ähnliches feststellen können?

**V8Thomas** · 24.09.2010, 01:28

nicht wirklich...

**GenesisBiker** · 24.09.2010, 01:35

Welchen spürbaren Unterschied hast du dann festgestellt?

**V8Thomas** · 24.09.2010, 01:38

ich kann denn Filter auswaschen, und muss nicht mehr wechseln.
bei dem rest kann ich nichts sagen das ich das mit aga und Chip gemacht habe...

**Roger** · 24.09.2010, 08:25

Zitat von 20vt_Audianer

es befinden sich auf alle fälle ein freilegender widerstand drin(meist ein freilegender ein geschützter und noch ein freilegender in form von dünnen leiterbahnen) der wird erwärmt und durch die vorbeiziehende Luft gekühlt und was öl auf diesem PTC oder NTC macht ist wohl klar oder...jeder Fremdstoff verfälscht werte...

Ist alles soweit richtig. Nur kommt eben gar kein Öl da am Sensor an (wenn er ordnungsgemäss geölt ist).
Wenn das so wäre, könnte ein "defekter" LMM einfach durch eine Reinigung wieder funktionstüchtig gemacht werden. Funktionert i.d.R. aber nicht. Die Schäden kommen daher wohl eher nicht vom Öl alleine.

Aber egal, es kann ja jeder die Geschichte glauben die ihm besser
gefällt und den Filter benutzen von dem er überzeugt ist

ChuckJungblut · 30.09.2010, 11:25

Das der K&N ausölen soll ist mir neu.
Ich habe auch in meinem S4 einen K&N Filrer verbaut. Aber es bringt rein gar nichts.
Das ist unnötige Geldausgabe. Der Originale Filter ist der Beste, da kann man Diskutieren wie man will.

Chuck

**GenesisBiker** · 30.09.2010, 15:14

Zitat von ChuckJungblut

Das der K&N ausölen soll ist mir neu.
Ich habe auch in meinem S4 einen K&N Filrer verbaut. Aber es bringt rein gar nichts.
Das ist unnötige Geldausgabe. Der Originale Filter ist der Beste, da kann man Diskutieren wie man will.

Chuck

Sehe ich mittlerweile genauso!