Xenon Brenner Wechsel

[A4-Avant-FSI]

Da kommst nicht drumrum

[Hativ]

Ist aber auch nicht so Wild.

[Kraut]

also bei mir ist es es ganz komisch.

rechte seite.

vor zwei Wochen meldete er Fernlichte rechts im BC
Nach optischer Lichtkontrolle funktionierte Fernlicht. Aber das Birnchen für Tagfahrlicht war im Eimer.
Das habe ich nicht wechseln wollen weil ich sowieso zum Service muss nächste Woche
Heute meldete er im Tunnel Ablendlicht rechts defekt. Was deutlich im Stau auf Heckklappe des Vordermanns so reflektiert wurde.

Von flackern kann ich gar nichts berichten. Hatte sich nicht angedeutet.
Was also kann das sein? Brenner oder Steuergerät?

[Matzen]

Hey Leute,

nochmal zum reinen Brennerwechsel...
Die Stoßstange muss definitiv NICHT abgebaut werden und die Scheinwerfer verbleiben auch an Ihrem Platz.
Wie schon irgendwo kurz angedeutet muss auf der Fahrerseite der Wischwasserbehälter abgeschraubt und nach oben weggezogen werden (vorher leer spritzen, falls voll und Überlauf herausziehen).
Dann den Servoölbehälter losschrauben und unten aus der Gummiführung herausziehen.
Nun die beiden Steckverbindungen, die im Weg sind, öffnen und nach oben aus der Metallführung ziehen.
Diese Metallführung muss nun leicht Richtung Motor gebogen werden, so dass die Leitungen des Behälters vorbei passen (Behälter, siehe Bild positionieren).
Nun mit nem TX20 die Schrauben der Scheinwerferklappe lösen und den Brenner tauschen (Spangen lösen, Stecker ab).

Beifahrerseite: Luftansaugung lösen (2mal Kreuz vorne, dann hochziehen)
Luftfilterkasten ausbauen: erst deckel lösen und von Schläuchen und Kabeln befreien, dann Unterteil hochziehen, da es nur unten in zwei Gummiführungen steckt.
Nun mit nem TX20 die Schrauben der Scheinwerferklappe lösen und den Brenner tauschen (Spangen lösen, Stecker ab).

Tipp: man kommt auf beiden Seiten jeweils schlecht an die äußere Torx Schraube, da nicht genug Platz für einen langen TX20 aus dem Nusskasten ist. Deshalb nehmt ihr dann einen kurzen aus dem Bitkoffer vom Akkuschrauber, steckt diesen in die Schraube und dreht den Bit mit einer Zange.





Könnt ihr jetzt auch fast ins Wiki aufnehmen

Gruß Matze

[votex]

Auch wenn der Aufwand in etwa mit der Demontage der Stoßstange gleichzusetzen ist, kannst du auch selbst einen Eintrag im Wiki verfassen

[Matzen]

Ich finde das im Wiki nicht, wo man einen neuen Beitrag erstellen kann.

Ich denke, dass diese Variante etwas schneller geht, wenn man nun weiß wie. Zudem ist die Arbeitshöhe angenehmer
Aber eigentlich sollte das auch nur denen dienen, die lieber die Tastatur als den Schraubenschlüssel benutzen und manchmal die wildesten Behauptungen aufstellen

[mounty]

Ich finde das im Wiki nicht, wo man einen neuen Beitrag erstellen kann.

http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...Wiki+erstellen

[Prastoj]

Selbst wenn der aufwand der selbe ist. Muss man wenigstens die stossstange und die schweinwerfer nicht neu ausrichten danach mit spaltmasse etc.

[bigpumper]

Von möglichen Beschädigungen der Stoßstange bei der Demontage mal ganz zu schweigen.
Damit bleibt man schnell mal irgendwo hängen

[Prastoj]

Diese blöden linksgewinde puffer zum einstellen dee stosstange luddeln gerne aus, und die 10ee muttern im radkasten auch

[SpeedCore]

Hallo, ich habe gerade versucht meine beiden Xenon-Brenner zu wechseln. Auf der Beifahrerseite kein Problem: Luftansaugung + -kasten raus und fertig. Auf der Fahrerseite habe ich jetzt die beiden Schrauben vom Servoölbehälter gelöst und er ist auch locker, ich kann ihn aber nicht weit gnug rausziehen, als dass ich an die hintere Klappe vom Scheinwerfer käme, also muss der Wischwasserbehälter auch raus. Der ist aber an eine Ecke mit so einem komischen Ding befestigt. Sieht aus wie eine Schraube, die von unten in eine Quetschhülse geschraubt wurde. Habe schon versucht mit der Kombizange dran zu drehen, aber da bewegt sich nix -.- Nachdem ich den Behälter einmal fest nach oben gezogen habe, ist er aus dem unteren Teil des Behälters gerutscht und jetzt hängt er quasi nur noch an dieser einen Ecke fest, ich krieg ihn aber zum verrecken nicht ab Weiß jemand, wie ich ihn losbekomme ohne irgendwas kaputt zu machen? Ist ein A4 B7 3.0 V6 (also wenig Platz im Motorraum). Danke!

[Matzen]

Du meinst sicher diesen kleinen Stehbolzen der aus der Karosse kommt, mal ganz einfach gesagt. Auf diesem sitzt eine Art Blechmutter, Diese kannst du mit ner 8er oder 10er Langnuss einfach abschrauben....
Den Servoölbehälter kriegst du auch nicht viel höher, lediglich unten aus dieser Gummi-Muffe nach oben herausziehen und dann wie oben beschrieben zur Seite weg...

[Hativ]

Matzen hat recht, ist nur eine 8er oder 10er Mutter. Langnuss ist da aber nicht nötig, eine normale reicht völlig.

[SpeedCore]

Vielen Dank, hat funktioniert Da hätte ich ja echt selbst drauf kommen können... Also ich muss sagen, dass die Fahrerseite um einiges fummeliger war als die Beifahrerseite. Auch wenn ich zuerst dachte, dass es andersrum sein wird, aber der Luftfilterkasten ist echt schnell draussen. Auf der Fahrerseite ist bei der äußeren Schraube des Scheinwerferdeckels extrem wenig Platz, hier habe ich das Torx-Bit zuerst mit der Zange und dann mit der Hand gedreht. Zu allem Überfluss klemmte dann auch noch der Stecker am Brenner und zu guter Letzt ist mir beim Zurückdrücken des Servoölbehälters der Gumminippel rausgeploppt und irgendwo nach unten gefallen. Naja, ein bisschen Schwund ist immer. Zumindest funktionieren beide Brenner, morgen fahre ich mal vor die Wand und gucke ob die Höhe usw. stimmt. Ich hab die Nightbreaker jetzt drin und muss sagen, dass ich sie mir viel gelblicher vorgestellt hatte. Sind richtig schön weiß. Bilder gibt's auf Anfrage, da gab's ja glaub ich schonmal Indifferenzen als jemand Bilder von bestimmten Brennern hochgeladen hat (Schleichwerbung...), wenn ich das richtig im Kopf habe...

[Matzen]

Habs jetzt hinbekommen nen WIKI zu erstellen

[votex]

Super

[maedtes]

mahlzeit die herren.

ich klinke mich hier mal mit meinem problem ins freudige treiben ein...
mir ist gestern und heute bei meinem karren aufgefallen, dass das rechte licht beim einschalten bisje flackert.
das war vor 2 wochen noch nicht der fall.
ich geh mal davon aus das die aussentemperatur wahrscheinlich keinen einfluss auf das startverhalten der brenner hat?
laut meiner fahrgestellnummer hab ich noch die doofe generation steuergeräte drin.
hab schon bisjen was im wiki gelesen, jedoch ist mir eine sache trotz der vielen beiträge nicht ganz klar:
was hilft nun wirklich, steuergerät neu oder nur den brenner?
in meinem wagon ist diese lichtautomatik verbaut. hat die auch einfluss auf das ganze?

[equief]

Moin,
tausch einfach mal die Brenner untereinander und schau ob der Fehler mit wandert. Falls nicht, ist es das Vorschaltgerät was zicken macht

[quattrolove]

Mal noch ein paar Impressionen von meinem Brenner-Wechsel heute.

Fahrerseite: wie beschrieben, das ganze Kabelgedöns überm Hydraulikölbehälter hab ich aber dran gelassen und ihn nur Richtung Wasserkasten gezogen und während der Arbeit mit 'nem Kabelbinder am Dämpfer der Motorhaube festgemacht.
Problem war hier, dass das Kabel vom Brennerstecker extrem stramm anlag und erst nach ner ewigen Fummelei um den Haltenippel gedrückt werden konnte, Rest war dann Spaß.

Beifahrerseite: auch wie beschrieben, ich hab allerdings den kompletten Kasten incl. Deckel und Filter rausgehoben (LMM-Kabel und das Kabel aufm Kasten vorher ab) weil ich den Deckel ums Verrecken nicht abbekomme ohne das AGR-Ventil noch vorher rauszubauen... Brennertausch ging hier superleicht (Kabel ging 100x leichter auszuhängen).
Ich hab nur dann wieder ne gefühlte Ewigkeit gebraucht um den Lufi-Kasten wieder in seine verdammten Nippel zu passen und zu drücken, aber das geht vielleicht auch leichter ohne Lufi und Deckel. Ich würde beim nächsten Mal vermutlich einfach das AGR mit rausnehmen, dauert ja keine 5 mins.

Man sollte generell sehr konzentriert sein wenn man die Brenner in die Linse führt, da man nicht sonderlich viel Spiel hat und leicht mit der Querantenne am Außengehäuse hängen bleibt.
Die äußeren Schrauben vom Gehäusedeckel waren übrigens mit 'nem Kardangelenk und 'ner Verlängerung kein Problem.
Die Blechmutter am oberen Wischwasserbehälter ist 'ne 8er.

P.S. Nur Zündung aus halte ich für sehr gewagt, zumal das Massekabel in 3 Sekunden ab ist...

P.P.S. Die Begeisterung für die Osram CBI 5500K kann ich teilen

[mounty]

P.S. Nur Zündung aus halte ich für sehr gewagt, zumal das Massekabel in 3 Sekunden ab ist...

Wieso, was soll denn passieren bei *nur* Zündung aus? Nix passiert da, wozu denn Massekabel der Batterie abklemmen.