1,9 TDI AWX ruckelt im Leerlauf bis 1500 1/min

**axel1987** · 09.06.2011, 08:09

Hi,

also bei mir lag es daran, dass mein Kurbelwellensensor total verölt war. Sauber gemacht und seitdem läuft er wunderbar...
Wenn die ESP-Lampe an war, hat er vielleicht nen Fehler im Speicher hinterlegt. Einfach mal auslesen lassen... und wenn nichts drin steht dann mal MWB 13 anschauen.

Gruß Axel1987

**jady** · 09.06.2011, 21:40

hab kurz die fehler ausgelesen.....
unter anderem hatte ich gestern ein schütteln und rütteln beim beschleunigen.......

17672 und 17678 waren die fehler,zyl.2 und 4.
was heißt das im klartext????

**mounty** · 09.06.2011, 22:02

Die Fehlercodes deuten auf Probleme mit den Pumpe Düse Elementen der Zyl 2 und 4 hin.

Fehlercode: 17672
Ventil für Pumpe/Düse Zyl. 2 N241 Regelgrenze überschritten

Mögliche Ursachen:
Regelzeiten zu groß
Übergangswiderstände

Fehlercode: 17678
Ventil für Pumpe/Düse Zyl. 4 N243 Regelgrenze überschritten

Mögliche Ursachen:
Regelzeiten zu groß
Übergangswiderstände

**jady** · 09.06.2011, 22:08

werd das mal dann im auge behalten obs wieder kommt,hoffe nicht.
die fehler bedeuten dann was genau...die PD elemente hatten ne zu lange öffnungszeit oder wie??

**Veiti** · 10.02.2014, 21:15

Hallo Leute

habe auch das gleiche Problem wie der Ersteller.
Ich habe Vibrationen im Leerlauf, wenn ich zB an der Ampel stehe. Und zwar tritt es erst nach ca. 5 - 10 Minuten auf, nachdem das Auto angelassen wurde, ein wenig gefahren und der Motor etwas warm geworden ist. Während der Fahrt, an für sich, läuft der Motor ruhig, ohne jegliche Drehzahlschwankungen. Leistungsverluste gibts auch keine. Auch beim Anrollen (ohne Gas) an eine rote Ampel merke ich nichts auffälliges. Diese Vibrationen treten wirklich nur im Leerlauf auf. Wenn man im Leerlauf ein bisschen Gas gibt (von ca.1000 auf ca. 1200 Upm) dann sind die Vibrationen komplett weg.
Bis jetzt habe ich AGR Ventil gereinigt und Lüftfilter getauscht. Hat nichts gebracht.
Fehlerspeicher habe ich ausgelesen, keine fehler.

Ich habe dann gleich MWB 03-13-18-23 ausgelesen im Leerlauf 880 U/min

MWB 03: 880 U/min / Luftmasse pro Hub 260mg/H / Luftmasse pro Hub 255mg/H / Tastverhältnis 63%
MWB 13: 0,07mg/h -0,59mg/h 0,02mg/h 0,40mg/h
MWB 18: 0 0 0 0
MWB 23: 21 10 11 10

Hat jmd eine Lösung?

Zitat von axel1987

Hi,

also bei mir lag es daran, dass mein Kurbelwellensensor total verölt war. Sauber gemacht und seitdem läuft er wunderbar...
Wenn die ESP-Lampe an war, hat er vielleicht nen Fehler im Speicher hinterlegt. Einfach mal auslesen lassen... und wenn nichts drin steht dann mal MWB 13 anschauen.

Gruß Axel1987

wo sitzt der Kurbelwellensensor bei dem 1.9 TDI AVF ?

**waliko2003** · 11.02.2014, 00:46

Abend Alex,

Sensor sitzt unter Kraftstoffilter ganz hinten an Motorblock.

**Veiti** · 11.02.2014, 00:56

Hi,

ok. danke. kann man in schnel finden?

**michel** · 11.02.2014, 01:23

Veiti, das sind mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit defekte PDE, hatte absolut das gleiche Fehlerbild wie bei dir

**Veiti** · 11.02.2014, 01:26

Zitat von michel

Veiti, das sind mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit defekte PDE, hatte absolut das gleiche Fehlerbild wie bei dir

echt ?

**A4 Limo 1.6** · 11.02.2014, 07:11

Lass zuerst die Stromaufnahme und Spannungswerte der PDs prüfen. Dann noch die Kraftstoffdrücke.
Die Istwerte zeigen dir nur nen errechneten Wert an

**Veiti** · 11.02.2014, 09:50

Zitat von A4 Limo 1.6

Lass zuerst die Stromaufnahme und Spannungswerte der PDs prüfen. Dann noch die Kraftstoffdrücke.
Die Istwerte zeigen dir nur nen errechneten Wert an

Kann ich das mit VCDS prüfen?
Wenn ja wo?

**waliko2003** · 11.02.2014, 09:57

ich glaube nicht.

zu erst kannst du Sensor sauber machn evtl. tauschen und noch dazu PDE Kabelbaum auch wechseln. sind meine Meinung billige Variante, als PDE zu wechseln.

**Veiti** · 11.02.2014, 10:03

Ok. Werde heute erstmal Sensor sauber machen. Ich werde berichte.

**A4 Limo 1.6** · 11.02.2014, 12:52

Nein das muss mit teuerer Messtechnik geprüft werden

**Veiti** · 11.02.2014, 13:48

Bin gerade draußen am Wagen. Leider konnte ich den Kurbelwellensensor nicht reinigen. Der ist mit einer vielzahn schraube befestigt und diese Nuss habe ich leider nicht. Weiß jemand, welche Nuss und Größe das ist?

sind das die richtigen Nüsse?

http://www.ebay.de/itm/Steckschlusse...item2a2a124c2f

**axel1987** · 11.02.2014, 22:11

ja, das Problem kenn ich. Gottseidank hat ein Kollege zufällig was passendes in der Kiste. Müsste Größe 9 oder 10 sein...
Das Werkezug aus dem Link passt...

**Veiti** · 11.02.2014, 22:22

ok. Danke. Werde mir gleich Bestellen.

**michel** · 12.02.2014, 23:32

PDE kann man mit VCDS prüfen. Schau mal bei Dieselschrauber vorbei. Da gibt es viel Info dazu. Aber ich sags dir noch mal, das sind 100% PDE .. Fehlerbild kommt mir so was von bekannt vor.. bei mir war nur einer kaputt. Aber du siehst es sofort, wenn du sie ausgebaut hast

**A4 Limo 1.6** · 12.02.2014, 23:39

Zitat von michel

PDE kann man mit VCDS prüfen. Schau mal bei Dieselschrauber vorbei. Da gibt es viel Info dazu. Aber ich sags dir noch mal, das sind 100% PDE .. Fehlerbild kommt mir so was von bekannt vor.. bei mir war nur einer kaputt. Aber du siehst es sofort, wenn du sie ausgebaut hast

Klar kann man diese per VCDS Prüfen aber dennoch sind es errechnete Istwerte

Was man nach dem Ausbau sieht, sind eventuell defekte O-Ringe oder verkokte Düsennadeln. Beides ohne Austausch der PDE bzw des UI reparabel.

Was im UI(PDE) los ist kann man nur Messen oder man lässt es überholen