1,9 TDI AWX ruckelt im Leerlauf bis 1500 1/min

**Veiti** · 13.02.2014, 08:45

Kann ich PDE selbst wechseln? Kann ich da was falsch machen? Was kostet ein PDE welche Teile Nr. Ist das für AVF?

**michel** · 13.02.2014, 10:09

Ich habe damals 4 Stück gebraucht über's Ebay gekauft, für knapp 200€ alle zusammen .. Selber wechseln ist möglich, brauchst jedoch einiges an Werkzeug und 2-3 Stunden Zeit

**Veiti** · 13.02.2014, 11:14

Ein spezial Werkzeug?

**mounty** · 13.02.2014, 16:06

Zitat von Veiti

Ein spezial Werkzeug?

Mehrere unter anderem auch ne Meßuhr zum Einstellen der Schwinghebel.

**Veiti** · 13.02.2014, 16:34

Zitat von mounty

Mehrere unter anderem auch ne Meßuhr zum Einstellen der Schwinghebel.

Sowas hab ich leider nicht.

**Veiti** · 14.02.2014, 16:16

so. Ich habe heute mein Geber für Motordrehzahl -G28 geprüft. Der war sauber. Danach habe ich mein Motordeckel abgeschraubt um nach der Pumpe-Düse-Einheit zu schauen. Hab dann paar Fotos Gemacht. Könnt ihr was sehen was nicht in ordnung ist? Ist das normal das die Feder von dem 3 Zylinder mehr zusammen dedrückt ist als bei dem anderen?

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hab jetzt gefunden welches Werkzeug für die Pumpe-Düse-Einheit aus und einbauen braucht.

Benötigte Spezialwerkzeuge und
Betriebseinrichtungen
♦ VW 387 Universal-Meßuhrhalter
♦ 3410 Steckeinsatz
♦ T10054 Steckeinsatz
♦ T10055 Abziehvorrichtung
♦ V.A.G 1331
♦ Meßschieber, Meßbereich mind.
400 mm

**axel1987** · 14.02.2014, 17:20

kann auf den Fotos nicht falsches/defektes erkennen..

hab ja bei meinem auch 2 PDE's gewechselt ohne Spezialwerkzeug. Geht alles, nur kann man nicht davon ausgehen, dass die Einstellung 100%ig stimmt sondern vielleicht nur 95%.

Bin nach der Anleitung von den dieselschraubern vorgegangen:

http://community.dieselschrauber.de/...pic.php?t=5408

Funktioniert eigentlich ganz gut.Nur solltest du dann die Dichtringe der PDE's (gibt glaube ich komplette Dichtungssätze), die Schrauben der PDE's, Schrauben der Kipphebellager und evtl die VDD ersetzen.

Hier noch eine bebilderte Anleitung (quer eingebauter Motor)

http://www.mytouran.de/html/ausbau_u__einbau.html

und eine zum erneuern der PDE:

http://www.mytouran.de/html/pumpe_duse_elemente.html

**Veiti** · 14.02.2014, 18:34

danke für deine Links. Was geht an der Pumpe-Düse-Einheiten kaputt?

meine PDE hat diese Nr.

038130073BA - PUMPEDUESE
Preis: 798,49 € incl. 19% Mwst.

**A4 Limo 1.6** · 15.02.2014, 12:29

Meist das Magnetventil

Oder auch eine Dichtung an der Einheit, erneuere mal die Dichtungen und lass die PDs im Ultraschallbad reinigen

http://www.autoteile-teufel.de/REINZ...ehicleId=16049

**Veiti** · 15.02.2014, 12:40

Zitat von A4 Limo 1.6

Meist das Magnetventil

Oder auch eine Dichtung an der Einheit, erneuere mal die Dichtungen und lass die PDs im Ultraschallbad reinigen

http://www.autoteile-teufel.de/REINZ...ehicleId=16049

danke. Wer macht sowas? Bosch Service?

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wenn ich die PDs Prüfen will dann sind die doch in der MWB 23 richtig. Kann man anhand der daten nicht sehen ob die PDE Kaputt sind?

**axel1987** · 15.02.2014, 14:55

hier nochmal ein Link zum Prüfen der PDE's:

http://community.dieselschrauber.de/...pic.php?t=9888

**Veiti** · 15.02.2014, 15:03

danke. Gehe gleich raus um zu Prüfen.

**A4 Limo 1.6** · 15.02.2014, 15:04

Bosch Service machen das ja

**Veiti** · 15.02.2014, 16:35

gemessen im Leerlauf
Getriebe auf P
Getriebe auf D

**axel1987** · 15.02.2014, 20:38

hat er geruckelt als du die screenshots gemacht hast?

**Veiti** · 15.02.2014, 23:14

Ja. Aber nur im D

**axel1987** · 16.02.2014, 12:24

also die werte der PDE's sehen noch ganz gut aus. Würde erstmal den Kabelbaum der PDE's erneuern, der macht öfter mal Probleme und kostet nur 50-60€ beim freundlichen. Ist auch recht schnell gemacht...

**Veiti** · 16.02.2014, 13:16

Danke für deine Info. Kannst du mir sagen was für Probleme die haben? Ich habe gesehen, dass die Kabel in einer Kunststoffschiene *drinn sind. Zwischen Wasserkasten und Motor ist nicht so viel Platz. Gibt ein Trick wg. einbau?
Das muss der Kabelbaum sein.

038971600 - LEITG.SATZ
Preis: 60,33 € incl. 19% Mwst.

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Ich habe gerade eine Anleitung für Elektrischen Leitungssatz für Pumpe-Düse-Einheiten gefunden.

Da steht:

Erwärmen Sie den Leitungsstrang mit dem Heißluftgebläse nur so weit, dass Sie den Leitungssatz für den Einbau zerstörungsfrei biegen können.

**axel1987** · 16.02.2014, 14:08

Problem bei dem Kabelbaum wird wohl sein, dass durch das Öl und die Wärme im ZK das Material altert und dadurch Übergangswiderstände entstehen. Dehnt sich ja alles beim warmen Motor aus und zieht sich beim kalten zusammen. Wo genau das Problem liegt kann ich dir leider nicht sagen.

Der Leitungsstrang soll mit einem Heißluftfön erwärmt werden, damit er beim Aus- und Einbauen nicht bricht. Hast ja selber schon festgestellt, dass hinten wenig Platz ist um ihn herauszuziehen. Und gerade wenn der Leitungssatz schon etwas älter ist und die Weichmacher im Kunststoff sich verabschiedet haben kann er schnell mal brechen. Der neue Leitungssatz ist natürlich noch flexibler und sollte nicht so schnell brechen.
Wenn er beim Ausbau brechen sollte, dann halt nur drauf achten, dass keine kleinen Kunststoffteile im ZK bleiben