Wassr gekühlter Ladeluftkühler beim 2.0 tfsi ??

**Darklife** · 17.08.2010, 11:05

hallo bin zurzeit am suchen nach nem neuen Ladeluftkühler für meinen tfsi,
und bin auf die Variante mit Wasser gekühltem LLK gestoßen.

hat jemand schon erfahrungen damit gemacht ?? oder weiss jemand ob es schon kits gibt ??

**cph** · 17.08.2010, 11:20

Moin,

keine Ahnung, hab es nur beim kleinen TFSI gesehen, da der keinen klassichen LLk mehr hat und somit das bewegte Luftvlumen sehr klein wird, was gut für die Ansprechzeit ist...

cph

**Darklife** · 17.08.2010, 13:02

welcher kleine tfsi ??
der 1.4er ??

**fctriesel** · 17.08.2010, 13:10

Wassergekühlte werden eigentlich nur bei Platzproblemen oder Heckmotoren genommen.
Ob sich der Kostenaufwand sich lohnt wage ich zu bezweifeln, denn mehr Kühlleistung bekommst du nicht im Vergleich zu Luft/Luft-Kühlern.

**bybers487** · 17.08.2010, 18:07

@darklife: was hast du denn mit deinem TFSI vor ? deine Serien LLK reichen locker bis 350 PS ! fahre ja auch die originalen LLK mit dem größeren turbo , nur leider war ich immer noch nciht aufm prüfstand der hat bis 23.08 zu wegen urlaub !

**reiner** · 17.08.2010, 21:39

Wassergekühlte Ladeluftkühler werden im Allgemeinem verwendet um möglichst kurze gerade Ansaugwege zu gewährleisten, dies kommt bei unseren Motoren und Komponentenanordnung leider nicht infrage.

Reiner

**Darklife** · 18.08.2010, 16:55

hallo bybers 487 zu mir meinte Andre dass wenn ich jetzt noch mehr leistung will auf jeden fall grössere Kühler brauch .
bis jetzt hab ich ne software Abstimmung (FTS ca.260- 265 PS) und abgas ab Turbo

wenns geldmässig hin haut würd ich gern so um die 350 ps erreichen !!!

**bybers487** · 18.08.2010, 16:59

warum kann ich dann 350 PS fahren mit den serien LLk ??? also wenn du mich frägst ist das nur geldmacherei! weil die getrennte ladeluftkühlung die er b7 hat beim 2.0 tfsi ist die beste lösung.

**cph** · 18.08.2010, 17:44

Bybers, lies doch mal deine ansaugtemperaturen aus bei 30 min vollast und 30 Grad Außentemperatur, dann wissen wir mehr.

cph

**bybers487** · 18.08.2010, 17:49

ohje obs bei uns dieses jahr nochmals 30 Grad Außentemperatur gibt *lol*

**cph** · 19.08.2010, 10:01

Dann nimm halt 28

oder in der Not 25. Die Frage ist ob die Temp wesentlich ansteigt bei längerer Vollast und ob er die Zündung zurücknimmt.
cph

**bybers487** · 19.08.2010, 10:33

Zündung wird nicht zurückgenommen wurde bei der Abstimmungsfahrt ausgiebig getestet! ca. 2 Stunden Autobahn !

**t-quattro** · 19.08.2010, 13:54

Warum schreibt nicht der André von FTS, warum du einen anderen LLK brauchst? In anderen Foren schreibt er doch auch genug...

**cph** · 19.08.2010, 14:19

In welchen? würd mich mal interessieren was da geschrieben wird...

**bybers487** · 22.08.2010, 18:00

will jemand nen bestimmten block wenn ich jetzt nachher noch ne runde fahre? oder nur ansauglufttemperatur ?

**lyrix** · 22.08.2010, 18:11

Luftmasse und Ansaugluft Temp.

**bybers487** · 22.08.2010, 18:56

so jetzt schnell hochladen lyrix *gg*

danke an lyrix fürs hochladen !

Außentemperatur lag bei 30,5 °C laut FIS !

Also ich denke man sieht deutlich das die Serien LLK bis zu dieser Leistung zu fahren sind !

**bybers487** · 25.08.2010, 15:53

will zu dem thema hier niemand mehr was schreiben ? ich denke mein log ist doch sehr aussagekräftig !

**cph** · 25.08.2010, 16:47

Jo,

scheint alles ok geht nicht über 50 so wie ich es sehe. Wenn das mit serien LLK ist ist das sehr gut

Bist du mal ne lange Strecke Vollast gefahren war es da auch so ?

cph

**bybers487** · 25.08.2010, 16:49

jap war da auch so ! die ganze zeit voll getreten !

zündung wird erst bei heißeren temps zurückgenommen hier sind wir voll im grünen bereich !

was ich nicht verstehe warum sich hier die ganzen tuner nicht melden *gg*