Welches Gewindefahrwerk?...... Preis/Leistung!"!

[DS1980]

Hat das Weitec mit kurzen Federn hinten eine extra Bestellnummer oder muss ich das bei der Bestellung mit angeben?

[Stefan2.0TDI]

In Ebay werden momentan FK Gewindefahrwerke für den 8E für knapp 250€ angeboten.

Da muss doch was faul sein, oder?

Hat jemand Erfahrung mit den FK Fahrwerken?

[KTM]

Die Witec haben hinten ne andere nummer. Musste mal daoldin fragen. der hat es. Aber denke das Vogtland wir schon reichen,
schau mal im Vogtland thread, da hat myluminatix Bilder drinn.

Zum FK, das ist die billigste Version der billigen. bitte nicht kaufen!

[Peng-Peng]

Hallo.

Das FK Gewinde kann ich nicht empfehlen. Da schliesse ich mich KTM an.
Mein Schwager hat es in seinem Bora gehabt und er hat innerhalb von 3 Jahren 4 neue Dämpfer gebraucht.
Er hat sich ein AP Gewinde gekauft und er ist voll zufrieden.

Von meinem Bekanntenkreis fahren viele mit einem AP rum und die sind bis jetzt alle damit zufrieden!!!
Und das spricht für sich.

Gruß Olli

[auto]

Es ist echt zum Heulen! Das FK fährt sich so geschmeidig aber das schei$ Klappern und der (von mir noch nicht selbst erlebte)Dämpferverschleiß nerven.

[jaypeeB6]

Kleiner Qualitätsbericht zu den Firmen Eibach und H&R.

Ich habe vor ein paar Tagen ein H&R Monotube für meinem Quattro geordert, diese kam auch rechtzügig zu Hause bei mir an.

Da ich vorher im Passat 3BG ein Eibach Pro-Street-S verbaut hatte, war ich mit dem Qualitätsstand der Firma Eibach sehr vertraut, und muss leider sagen mit dem Standpunkt das die Fahrwerke faktisch das gleiche Kosten, spielt das H&R eine Liga höher.

Es fing schon als ich den Karton des Fahrwerks ausgepackt habe, bei H&R war dort alles schön einzeln Verpackt mit Luftpolsterfolie, im Karton von Eibach waren nur Fixierungen aus Pappe drin aber das Einstellwerkzeug flog lose herum. Vorteil für das Eibach dort war das Einstellwerkzeug doppelt vorhanden.

Weiterer Nachteil des Eibach ist das dort vorne der Federteller aus Palstik war wo der Verstellschlüssel angesetzt wird, und einen Konterteller gab es ebefalls nicht dort wird zu Sicherung der Federteller mit einer Madenschraube auf dem Gewinde fixiert.

Hinten wurde der Federteller ohne Fixierung am Fahrzeug gefertigt, so das wenn man den Teller auf minimu gedreht hatte, so wie es bei mir der Fall war und ich das Fahrwerk aber zur HU hoch drehen musste um bei der Dekra in die Halle zukommen leider erst mal den ganzen Federteller ausbauen musste da er sich über die Zeit fest gedreht hatte und durch die fehlende Fixierung die komplette Einheit mit drehte. Da bin ich mal auf die H&R Lösung gespannt dort wird der Federteller an der Aufnahme am Fahrzeug fixiert.

Ebenso das Gutachten muss man sich bei Eibach erst mal noch aus drucken, bei H&R ist dies alles schon vorhanden.

Ich bin mal gespannt wie sich das Fahrzeug fährt mit dem H&R da mir das S-Line Fahrwerk gar nicht zusagt, es ist ähnlich hart wie mein 3BG mit 19er und Gewinde auf LOW.

Muss leider noch 2 Wochen auf den Einbau warten.

Mein Fazit ist das man bei H&R die bessere Verarbeitungsqualität im Gegensatz zu Eibach erhält bei gleichem Straßenpreis.

[haviii]

Kaufe mir auch das H&R!

[auto]

Bitte unbedingt vom H&R berichten! Auch die tiefst mögliche Einstellung wäre interessant.

Hochdrehen kann ich an der HA bei meinem FK auch nur im komplett demontierten Zutand - das nervt!!!

[KTM]

Im eingebauten Zustand könnte man doch die Feder etwas spannen und dann schrauben oder?

[s-line-snake]

Seit wann ist H&R gleichteuer wie Ebach? Früher war das nicht so!
Hast du ein Paar liks oder Beispiele?

[jaypeeB6]

Die Unverbindliche Preisempfehlung gibt auch etwas anderes vor, aber wer heutzutage noch diese Preisvorgabe zahlt ist entweder reich oder hat einfach keine Ahnung.

Beispiel für mich A4 8EC 2.0 TFSI Quattro mit VA über 1050KG

H&R Monotube

Eibach Pro-Street-S

Ich muss zugeben da ist ein Unterscheid von 20€ dieser war aber als ich mein H&r bestellt habe noch nicht vorhanden Teilehaber.de noch nicht als Händler auffindbar war.

[AudiA4Fan]

Hi also ich hatte erst ein Bilstein und dann ein Eibach Gewinde.
Das Bilstein ist in der Material anmutung eine 1+ DAs Eibach vom Optischen ggf ne 2 oder 2-.

Aber FAhrtechnisch ist das Eibach viel angenehmer.

Ich hätte mir auch ein H&R MonoTUBE geholt(Bilstein Dämpfer)
Und da war ich mir halt nicht sicher obs wieder so Hart ist wie das Bilstein!

Gruß

Olli

PS: OB BIlstein,H&R,EIbach! Alles Top Marken!

[jaypeeB6]

Das es Topmarken sind ist nicht von der Hand zuweisen nur mir ist dieser Unterscheid halt aufgefallen.

[auto]

Im eingebauten Zustand könnte man doch die Feder etwas spannen und dann schrauben oder?

Ich bekomme z.B. mit den Gewindestangen-Federspannern die Feder nicht so weit zusammen, dass ich die Verstellringe irgendwie bewegt bekomme. Auch nützt es bei mir praktisch nix den Dämpfer abzuschrauben, weil die HA trotzdem nicht weiter ausfedert.

Gibts einen brauchbaren Federspanner, der nicht gleich 1000 € kostet!?

Ach ja, das FK ist von der Materialanmutung/ Verarbeitung auch 1a nur halt das Klappern und (laut Beiträge anderer User) die Haltbarkeit der Dämpferpatronen lassen stark zu Wünschen übrig. Echt schade, dass die kurz vorm Ziel so einbrechen...

[glühfix97]

Ach ja, das FK ist von der Materialanmutung/ Verarbeitung auch 1a nur halt das Klappern und (laut Beiträge anderer User) die Haltbarkeit der Dämpferpatronen lassen stark zu Wünschen übrig. Echt schade, dass die kurz vorm Ziel so einbrechen...

welches fk hast du wenn ich fragen darf? habe auch fk und vorn denkste immer die domlager sind nur reingelegt und fliegen rum wie in einer turnhalle! mit den rensport federn (schmalen zylndrischen ?)

[ChrismghRS4]

Ich bekomme z.B. mit den Gewindestangen-Federspannern die Feder nicht so weit zusammen, dass ich die Verstellringe irgendwie bewegt bekomme. Auch nützt es bei mir praktisch nix den Dämpfer abzuschrauben, weil die HA trotzdem nicht weiter ausfedert.

Gibts einen brauchbaren Federspanner, der nicht gleich 1000 € kostet!?

Ach ja, das FK ist von der Materialanmutung/ Verarbeitung auch 1a nur halt das Klappern und (laut Beiträge anderer User) die Haltbarkeit der Dämpferpatronen lassen stark zu Wünschen übrig. Echt schade, dass die kurz vorm Ziel so einbrechen...

Mach nen Distanzrohr ca. 100mm mit drauf dann gehts auch mit de Gewindefederspanner

[glühfix97]

oder hau das ding raus und bei ebay rein

[ras-man]

das geänderte Gutachten ist, juhu...
jetzt kanns losgehen...

mfg andré

[auto]

welches fk hast du wenn ich fragen darf? habe auch fk und vorn denkste immer die domlager sind nur reingelegt und fliegen rum wie in einer turnhalle! mit den rensport federn (schmalen zylndrischen ?)

Ich habe das Silverline, früher auch als Highsport bekannt. Nur dass es halt die Edelstahlgehäuse hat.

Du hast aber dem Avatar zur Folge einen B5 und da sieht die Sache anders aus, oder? Sind die Konsolen (Träger der oberen Querlenker) Baugleich mit denen vom 8E?

Ich habe eine Vorspannfeder und dazu noch eine Konische Hauptfeder:



ps. habe einen Kumpel der Nicolai-Dealer ist... PN bei Interesse

[claus87]

Mal ne frage an die Eibachgewinde Fahrer? Am besten quattro limo fahrer. Im Gutachten steht Kotflügel Radmitte 325mm, das finde ich sehr hoch, bin mit meinem Eibachfedern bei 335mm. Laut gutachten darf man auch hinten auf anschlag drehen, wie tief ist man dann? Wirklich nur 325mm?

Wie sieht es bei dem HR Monotube aus, geht das tiefer laut Gutachten?

Strebe 310mm an Koti Radmitte. Fahre 8x18 ET32 + Spur also ET22 BBS felgen. Sollte kein Thema sein in Sachen freigängigkeit.