Welches Öl ich kenn mich nicht mehr aus?!

[Flodol]

Hallo,

momentan habe ich noch LL3 mit dem Öl 5w30.

Ich würde aber gerne auf festintervall umstellen also alle 15000km.

Nur leider kenn ich mich in Sachen Öl 0,0 aus und hab da ein paar fragen zu dem Thema.

1. Kann ich das 5w30 auch bei 15000km intervall weiternehmen?

2. Welches Öl ist zu empfehlen (2.0 ALT) 100000 km

3. Kann ich von LL auf normales Intervall also 15000km selber umstellen oder muss das der Audi Partner machen???

4. Bitte Bitte verwirrt mich nicht mit angaben vom 0w40 oder so, es ist nich Bös gemeint aber bitte gebt mir klare antworten und warum ihr dieses Öl bevorzugt z.B.

Ich hab noch 1800km dann is Service fällig!


Möchte es aber bei nem Freien machen lassen Ölwechsel und deshalb ist eigentlich meine wichtigste Frage ob ich den Intervall selbst zurückstellen kann auch 15000.


Und noch ne Frage, wenn ich das 5w30 wieder reinmache kann ich dann wieder 30000km ohne wechsel fahren?

Ich meine was bedeutet LongLife eigentlich genau?




PS: Könnte ich auch ein 5w50 fahren????

[oposum]

1. Kann ich das 5w30 auch bei 15000km intervall weiternehmen?

Klar, aber wirtschaftlich unsinnig

2. Welches Öl ist zu empfehlen (2.0 ALT) 100000 km

Meguin 5W-40 Preis Top und gutes Additivpaket

3. Kann ich von LL auf normales Intervall also 15000km selber umstellen oder muss das der Audi Partner machen???

Muss man wohl codieren beim oder beim Freien mit Diagnosegerät wie VCDS. Schau mal in die Bedienungsanleitung, Intervall zurückstellen...

Und noch ne Frage, wenn ich das 5w30 wieder reinmache kann ich dann wieder 30000km ohne wechsel fahren?

Kannst sogar unendlich weit fahren, manche wechseln nur den Filter und füllen den Rest nach.

Ich meine was bedeutet LongLife eigentlich genau?

Verlängertes Wartungsintervall bzw. Aggregats Links

PS: Könnte ich auch ein 5w50 fahren????

Siehe 1

[Flodol]

Muss ich da unbedingt drauf schauen welche Freigabe das da passt von VW.

Kann ich auch ein Öl reinmachen das die Freigabe 503.00 505.00 besitzt obwohl ich 507.00 brauche??

Das 5w40 is glaub ich ne gute wahl.

Aber was meinst du mit unwirtschaftlich wenn ich z.B. ein 5w50 oder ein 10w60 nehme??

Was meinst du damit?

[Destructor]

Das Öl muss ne Freigabe nach 50400 haben wenn du es als LL fahren willst oder 50200 wenn du es alle 15tkm wechselst.

Es gibt kein gutes 10W60 am Markt das für mehr als 10tkm gut ist.
Und das Mobil1 5W50 ist relativ teuer, da tut es auch das Mobil1 0W40.

Das Meguin Megol Super Leichtlauf 5W40 ist aber mein P/L Tipp.
Die von mir genannten Öle sind alle für 15tkm Intervall,
willst du weiterhin LL fahren nimm das Mobil1 ESP 5W30

[bandschleifer]

Das könnte auch interessant für dich sein:

http://www.a4-freunde.com/showwiki.p...+Benzin+Diesel

[Flodol]

Hey vielen vielen Dank!

Wenn ich noch fragen hab dann Poste ich schon.

[Flodol]

Warum sollte ich das 5w30 nicht weiterfahren wenn ich alle 15000km wechsle.
das hab ich noch nicht ganz verstanden?

[oposum]

Warum sollte ich das 5w30 nicht weiterfahren wenn ich alle 15000km wechsle.
das hab ich noch nicht ganz verstanden?

Fahren kannst du es. Aber wazu unnötig Geld raus werfen? Das 5w30 kostet ~43€ bei 5l und das 5w40 nur ~30€, für die Differenz kriegst noch den Filter und ein Reb Bull

[Flodol]

Und worin liegt der unterschied?
Normalerweise müsste doch das 5w40 besser sein als das 5w30 aber warum ist es billiger?

[bandschleifer]

Denke mal das es dann an der LongLife-Spezifikation liegt. Es muß ja doppelt so lange "halten", also Teilchen in der Schwebe halten, bei Wärme dickflüssig genug bleiben, etc.

Habe z.B. einen Anbieter gefunden da kosten 5L Castrol Edge 5W30 (LL2+3 nach 504 00) 36,- und 5L Castrol Edge Formula RS 0W40 (nach 502 00/kein LL) 40,-.

Wollte vom WIV weg und bin auf das Castrol Edge F. RS 0W40 umgestiegen. Wenn du das 5W30 LL günstig bekommst spricht absolut nix dagegen es zu fahren.

Alternative viellt. das Castrol Magnatec 5W30 C3 oder das Magnatec 5W40 A3/B4 (nach 502 00/kein LL). Jenachdem was günstiger ist. Viellt. bei ner 20%-Aktion im blauen Baumarkt abstauben, oder so..

[Destructor]

Es kostet auch Geld die Spezifikationen von den Herstellern zu bekommen.
Je mehr Spezifikationen ein Öl hat desto mehr musste der Hersteller zahlen, und desto teurer wird das Öl.

Das ein LL Öl mehr Additive als ein Öl ohne LL Spezifikation hat ist auch klar,
das diese Additive nicht billig sind ebenso.

Ich denke aber nicht das das einen großen Einfluss auf den Verkaufspreis hat.
Wenn man allein mal die Preisspannen vergleicht die es bei den ein und den selben Ölen gibt,
ein 5l Kanister Mobil1 0W40 kostet teilweise im Laden über 90€, im Netz bekomme ich es für etwas mehr als 30€,
und ich denke das dieser Händler immernoch gut Gewinn macht.

Ich denke einfach das das LL Öl teurer ist weil man mehr dafür verlangen kann,
es hat ja einen gewissen "mehrwert" weil man es länger fahren kann.
Reines Marketing.

[Flodol]

Ich hätte eigentlich gedacht der unterschied wäre größer.
Evtl. bleibe ich dich bei LL weil ich halt noch 4 l Shell Helix Ultra VX 5W30 da hab.

Bei normaler Fahrweise, gibt es da einen unterschied im verschleiss zwischen 5w40 und 5w30?
Also 5w ist ja bei beiden gleich nur der Unterschied zwischen hochtemperatur schmierfähigkeit ist ja anders da wäre das 40er ja besser.

AB WELCHER TEMPERATUR DES ÖLS IST DAS W30 NICHT MEHR AUSREICHEND????????????????

Kennt man den unterschied??

[mounty]

Umstellung auf Festintervall (15 tsd km) erfolgt übrigens wenn man den Serviceintervall am Kombiinstrument zurückstellt, erst das Umstellen wieder zurück auf Longlife muss dann bei Audi gemacht werden.

[Destructor]

AB WELCHER TEMPERATUR DES ÖLS IST DAS W30 NICHT MEHR AUSREICHEND????????????????

Die Frage kann dir kein Mensch beantworten.
Im groben kann man sich bei den Ölen an den HTHS Werten anhalten,
dieser beschreibt die Tragfähigkeit des Öls bei hohen Schergeschwindigkeiten und hohen Temperaturen.
Je höher der Wert desto belastbarer der Schmierfilm.

Der größten Probleme mit dem LL Service liegen darin das die Öle meist nicht ausreichend für die Belastungen des langen Intervalls geeignet sind.
Das geht los bei den Viskositätsindex-Verbesserern, diese sorgen dafür das ein Öl auch bei hohen Temperaturen noch dickflüssig bleibt.
Diese verschleißen jedoch mit der Zeit.
Das führt dazu das ein 5W30 nach einem LL Intervall noch max. ein 5W20 ist, ebenso nimmt der HTHS Wert natürlich über die Zeit stark ab.

Als nächstes kommt die Hitzestabilität, das ist ein ganz ganz großer Punkt bei den Turbo-Motoren.
Viele 1.8T sind deswegen drauf gegangen weil das HC Öl ganz einfach verkokt ist.

ebenso werden die Verschleißschutz Additive verbraucht, damit steigt der Verschleiß über die dauer des Intervalls auch stark an.

Das sind so paar Grundpunkte, aber ich glaube ich schweife etwas ab

[Flodol]

Ich will echt nich nerven, aber kann mir nochmal jemand bestätigen das ich z.B. Das Castrol Edge Formula RS 0w40 bei 15tsd. km fahren kann ohne Probleme.
Es hat ne Freigabe von 502 und 505.

Wenn ja dann wird das gekauft.

[Destructor]

Kannst du problemlos, bei BMW ist es sogar für LL Freigegeben.
Gibt aber bessere Öle.
Das RS 0W40 ist oben raus relativ dünn für ein 0W40, schon fast ein 0W30, und besonders günstig ist es ja auch nicht.

[parabea]

...andere Frage: wieviel Öl braucht dein Motor ca ...

cu Ralf

[Flodol]

Ich schütte ab und zu nach aber nich besonders viel.
Kann dir echt nich sagen wieviel er braucht hab ihn erst seit september und hab da noch nich so drauf geachtet aber nicht sehr viel.

Meinst du speziell das RS oder allg. die 0w40?

Wäre da ein Mobil 1 besser?
oder welche Marke?

[Serg]

was haltet ihr von 10-w40 ?

[Flodol]

na, 10w40 würd ich nich nehmen.
Also ich persönlich.