1.9TDI: Wegen AU ist der Diesel defekt!

[fctriesel]

Jepp hat er.... ALH, AFN haben alle eine. 1Z glaube ich sogar auch, weiß ich aber gerade nicht sicher.

Nö hat er nicht. Kam erst mit dem AJM.

[quattro-4-life]

Also ich bin wahrlich auch kein Freund von diesen Besch*ssenen Abgasuntersuchungen, aber was der Prüfer machem muss muss er nun mal machen. (hört sich komisch an, was?)

War bei meinem ersten Auto (Audi 80 Typ89 1.6TD) in etwa das selbe.
Ich fuhr eben zum "Pickerl" machen (§57a Untersuchung heißt es bei uns in Austria) und als der nette Herr den Abgastest durchführte, ließ er den kalten Motor (~50°C Wassertemp.) 3 mal hintereinander zu jeweils ca. 5-7sec. in einem extremen Drehzahlbereich stehen.
Leider hatte mein 80´er weder Drehzahlmesser NOCH Drehzahlbegrenzer!!! Anscheinend wusste der Typ das nicht.
ICH bis zu dem Zeitpunkt auch nicht...

Ja, alles gut und schön, mein "Pickerl" bekam ich und als ich nach Hause fuhr merkte ich 1. starken Leistungsabfall und 2. weiß-schwarzen Rußausstoß...

Einen Tag danach als er nur mehr verdammt schwer Anspringte fuhr ich mit Müh und Not direkt zu meinem Mechaniker meines Vertrauens.

Dort schlugen auch die letzten Minuten meines geliebten 80´ers.

Nach 2 Tagen erfuhr ich kapitaler Motorschaden mehrerer Komponenten. (Was genau weiß ich beim besten Willen nicht mehr)

Als ich dies Erfuhr habe ich natürlich sofort bei dieser Werkstatt angerufen und denen das gleiche wie soeben geschildert.
"Ja, das tut mir - uns außerordentlich Leid, aber was gemacht werden muss, muss nunmal gemacht werden" sagte der Geschäftsführer.

Ich muss allerdings auch erwähnen das er zu den damaligen Zeitpunkt Originale 460.000KM am Tacho hatte.

Hab meinen Rechtschutz bescheid gegeben und die sagten auch sofort, das ich nicht der 1. Kunde sei, der dies einklagen wollte und somit
haben sie mir folglich auch gesagt das ich dabei 0 Chancen habe.

Lange Rede, kurzer Sinn:
Wenn du findest das dein Auto trotz der hohen Laufleistung der Reperatur gewachsen ist, Repariere das nötige.
Ansonsten Verkaufen und neuen TDI in die Garage holen

Schöne Grüße,
Andi

[Julian]

Nö hat er nicht. Kam erst mit dem AJM.

Sorry, aber ich bin selbst ALH und AFN gefahren und die hatten beide wie der AJM eine Abstellklappe.

[samael]

AU per OBD, nur beim Diesel?,was soll dieser Schwachsinn denn, was soll das bringen.
Mit klagen wirst Du wohl NULL Erfollg haben schätze ich jetzt einmal.

[AudiMan1.9]

Also die OBD AU gibt es sowohl bei Benzinern als auch Diesel. Der AFN hat definitv noch keine AU via OBD.
Ab BJ.1999 gibt es glaub ich OBD AU. Diese überprüft meiner Meinung allerdings nur den Regelkreis bei Benzinern. Ab 2006 Kann die AU ohne laufenden Motor via OBD gemacht werden. Das setzt allerdings vorraus, dass keine Fehler abgelegt sind. Sonst muss alternativ eine Gasstoßmessung erfolgen.

Um nochmal auf das eigentliche Thema zurück zu kommen:
Beim AFN ist eine Gasstoßmessung erforderlich.
Was mich allerdings wundert, ist dass der Motor schon über die "Soll Abregeldrehzahl" gedreht hat. Normalerweise kommen solch alte Motoren nicht mal mehr auf die Soll ArDz. Das sagt mir eigentlich, dass der Motor bei der AU nurnoch den Rest bekommen hat.
Lässt sich halt leider nur nicht vermeiden, da Deutschland diese behi..erte Messung so haben will !
Außerdem es hätte doch noch schlimmer kommen können...
Man stelle sich vor, der Zahnriemen wäre gerissen... wäre nicht das erste mal !

Grüße

[fctriesel]

Sorry, aber ich bin selbst ALH und AFN gefahren und die hatten beide wie der AJM eine Abstellklappe.

Den ALH gibts beim A4 nicht und der AFN/AVG für Längseinbau hat die Klappe nicht.
Du alter Golf-Fahrer.

[Julian]

Also Bensens AFN hatte die Klappe, als ich den neulich inspiziert habe, als er in Ingolstadt gestrandet ist. Ev. Baujahr abhängig, weil cih kaum glaube daß die Klappe so nachgerüstet wurde.

ALH heißt in Längsversion dann AHU soweit ich informiert bin.

[Quattronist]

Hi Andi,

JEDER Audi-Diesel hat einen Drehzahlbegrenzer innerhalb der Einspritzpumpe

Gruesse

Also ich bin wahrlich auch kein Freund von diesen Besch*ssenen Abgasuntersuchungen, aber was der Prüfer machem muss muss er nun mal machen. (hört sich komisch an, was?)

War bei meinem ersten Auto (Audi 80 Typ89 1.6TD) in etwa das selbe.
Ich fuhr eben zum "Pickerl" machen (§57a Untersuchung heißt es bei uns in Austria) und als der nette Herr den Abgastest durchführte, ließ er den kalten Motor (~50°C Wassertemp.) 3 mal hintereinander zu jeweils ca. 5-7sec. in einem extremen Drehzahlbereich stehen.
Leider hatte mein 80´er weder Drehzahlmesser NOCH Drehzahlbegrenzer!!! Anscheinend wusste der Typ das nicht.
ICH bis zu dem Zeitpunkt auch nicht...

Ja, alles gut und schön, mein "Pickerl" bekam ich und als ich nach Hause fuhr merkte ich 1. starken Leistungsabfall und 2. weiß-schwarzen Rußausstoß...

Einen Tag danach als er nur mehr verdammt schwer Anspringte fuhr ich mit Müh und Not direkt zu meinem Mechaniker meines Vertrauens.

Dort schlugen auch die letzten Minuten meines geliebten 80´ers.

Nach 2 Tagen erfuhr ich kapitaler Motorschaden mehrerer Komponenten. (Was genau weiß ich beim besten Willen nicht mehr)

Als ich dies Erfuhr habe ich natürlich sofort bei dieser Werkstatt angerufen und denen das gleiche wie soeben geschildert.
"Ja, das tut mir - uns außerordentlich Leid, aber was gemacht werden muss, muss nunmal gemacht werden" sagte der Geschäftsführer.

Ich muss allerdings auch erwähnen das er zu den damaligen Zeitpunkt Originale 460.000KM am Tacho hatte.

Hab meinen Rechtschutz bescheid gegeben und die sagten auch sofort, das ich nicht der 1. Kunde sei, der dies einklagen wollte und somit
haben sie mir folglich auch gesagt das ich dabei 0 Chancen habe.

Lange Rede, kurzer Sinn:
Wenn du findest das dein Auto trotz der hohen Laufleistung der Reperatur gewachsen ist, Repariere das nötige.
Ansonsten Verkaufen und neuen TDI in die Garage holen

Schöne Grüße,
Andi

[quattro-4-life]

dann dürfte die von meinem alten 80´er wohl bei im bereich eines benziners liegen lach
hat sich damals zumin. so angehört...

[Destructor]

Hi Andi,

JEDER Audi-Diesel hat einen Drehzahlbegrenzer innerhalb der Einspritzpumpe

Gruesse

Themaverfehlung,
in dem hiesigen Fall ist die Einspritzpumpe nicht dafür verantwortlich,
der Motor läuft wegen dem Öl vom Turbo weiter und dreht hoch.

[fctriesel]

Also Bensens AFN hatte die Klappe, als ich den neulich inspiziert habe, als er in Ingolstadt gestrandet ist. Ev. Baujahr abhängig, weil cih kaum glaube daß die Klappe so nachgerüstet wurde.

ALH heißt in Längsversion dann AHU soweit ich informiert bin.

Wenn ich den Kerl wieder mal zu greifen bekomme werde ich das mal begutachten.
Er sollte eigentlich dasselbe AGR-Ventil wie mein 97er und alle anderen VP im B5 haben.
Erst der PD hat ein anderes und dort sind auch zwei Unterdruckschläuche gelistet.