was ist eigentlich der unterschied zwischen anb und aeb
bitte um vor und nachteile
was ist eigentlich der unterschied zwischen anb und aeb
bitte um vor und nachteile
..wird vollkommen ignoriert was Andre geschrieben hat *lol*
Andre, hier sind FACHLEUTE am diskutieren, merkst du das nicht
ja sind die jetz beim aeb besser oder schlechter? und ich will jetz meinen aufrüsten mitm turbo ! aber ich weis nicht was für einen ich will auf alle fälle so 270 -280ps erreichen aber ich will kein garett ich will ein turbo der früher kommt die garett kommen ja so spät
Sag mal ich schreib doch hier 2mal das selbe... 2 Treads zu einem Thema...
AEB ist eine gute Vorraussetzung.
für 280PS brauchst du: (und das ist das letzte mal das ich das schreibe es gibt eine SUCHFUNKTION!!!!!!!)
Hybridlader evtl k16 oder so mit dem Turbo gibts Leute die kennen sich hier jenseits der 250 besser aus als ich!
min 70 Downpipe
min 200 Zeller
min 70 AGA
min 380ger Düsen
Benzinpumpe
LLK
geänderte Ansaugschläuche
min 312er bremse!
gescheites Fahrwerk
ne anständige Kupplung
anderen Luftmassenmesser
Ölkühler
...
aber von was für einem auto brauch ich die düsen
K03-0073 | CM FX400 | APR 2.5 | Milltek Kat | 240@350 | Eibach Pro-st-S | TurboSmart BOV
Möglich sicherlich... Aber die Frage ist halt wie Lange....!
Mit dem Serienlader würd ich nicht mehr als max 1,3 Ob gehen... Vll 0,75 hintenraus...
Nur haltbar mit gescheiter Hardware...
Das ist meine Meinung. Also keine fundierte Gründe
Man darf einfach nicht vergessen das der kleine lader als Unterstützung gedacht ist und nich unbedingt als Brachialgewalt!
Bin auch fälschlicher Weise von dem S ausgegangen.
Mit dem normalen müsst das mal einer testen. Die meisten Tuner gehn mit dem Ding ja aber nicht mal arg über 300, wenn ich da recht informiert bin.
Stimmt! die meisten bis 280 aber wie schon mal gesagt du musst ein bestimmtes Drehmoment bei einer bestimmte Drehzahl aufbringen um Leistung zu erziehlen! Maximales Drehmoment hat damit nichts zu tun!
Geändert von 1Komma8T (26.06.2010 um 19:05 Uhr)
ich war vor 2 wochen bei digitec auf em nürburgring sollte ein begriff sein...
4 gang von unten nach oben bei 5850 1/min hatte der 153,2 PS bei der eingangsmessung
nach dem Chipen könnten wir durch leider etwas unzureichende Kühlung des LLKs und des Motors auf
187,6 PS bei 5057 1/min
denke das ich bei richtiger Kühlung bzw. guten Fahrtwind auf meine 190 PS locker komme.
Die Messung war mit 95 Oktan Super, fahre jetzt Super Plus, Digitec meinte das ich es damit locker auf 190 PS schaffe
und das alles mit standart bauteilen, glaube die messung von dir stimmt nicht so richtig da müsste doch mehr kommen als bei mir.
wenn ich müsste wie man bilder hochlädt hätte ich mal mein diagramm hochgeladen
Jungs
Postet mal eurr Diagramm und wir kommen auf den Boden der Tatsachen.
das erste Diagramm was hier geostet wurde ist Toilettenpapier.
keine korrektur und nichts gemacht.
Dann eine Leistungsmessung mit unzureichender Kühlung? warum dann auf den Prüfstand fahren?
Ich bestell mir doch auch keine Pizza, wenn nacher der Käse fehlt.
dazu Diagramm posten mit allen Werten, auch Temperatur usw.
Ist nicht böse gemeint und soll mal nur zur Aufklärung sein
MAHA PRÜFSTAND IM HAUSE
Is doch von seinem oder?
Bj.00
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