Motorkontrolleuchte -> Audi A48E2.0 (130 ps) BJ 2001 (62.000 km) !

**Only A4** · 12.03.2012, 15:02

Zitat von Kayacan

ich sitze heute heute in selben boot :-/

Also Ich kann ja mal n kleinen tipp weiter geben wegen den kat. Es is leider so, dass wenn man kurze strecken fährt oder mit sehr wenig upm, was ja sinn macht eigentlich um den motor und deren anbauteile nich schneller verschleißen zu lassen, denn grade das opa cruisen kann den kat schneller dicht machen. Wenn der eintrag sich wiederholen sollten.. Fahrt mal ne std. Ca wie n rennfahrer und dreht eure kiste im 3-4 gang mal bis zu begrenzer auf oder heizt mal autobahn... War bei mir auch dann war das mit der zu geringen kat-wirkung weg. versucht es!!! Kommt auch nicht mehr wieder..

Achja gibt es denn kein b6 meister der sich grade mit den ALT's auskennt also ich würde sogar wenns sein muss 1000 km fahrn o. Mehr naja wen es stört der muss was machen weil auf dauer gehn die scheiss fehler aufn sack und man muss immer wieder dran denken egal wo man ist ob mit auto oder ohne... Es is wie ein fluch ;(

**5050Tobias** · 13.03.2012, 08:21

Habe diesesn Monat TÜV HU und AU, mal schauen was da rauskommt.
Sollte mein KAT wirklich hin sein dann werden wir das jetzt ma sehen.

**Santjor** · 16.03.2012, 19:55

Bei mir lag das Problem an der Kurbelgehäuseentluftung. Das ist ein Kunststoffteil. das an der Stelle vor der Verbindung zu der Ansaugrohr gebrochen war. Beim Anhalten an der Ampel roch im Auto stark nach Abgasen. Beim Auslesen der Felern "Gemisch zu mager" oder "Gemisch zu fett". Nach Auswechseln des Teils alles i.O.

**MoH1989** · 28.07.2012, 16:11

Ach Only A4 nur mal zur info zu deinem KGE-Ventil...ich habe mich gewundet wieso du dort schellen drumgemacht hast....und es sieht ganz so als als wenn du die beiden leitungen garnicht richtig raufgeschoben hast.... die kannst du bis anschlag rauf schieben und erst dort haben sie ihren entgültigen und festen sitz da ich gestern mein ventil auch erst gewechselt habe.... mal gucken ob mein fehler nun weg ist...und der eine schlauch nach unten war bei mir auch gerissen habe erstmal provisorisch isoband drumgemacht und zu gucken ob der Fehlerspeicher nun leer bleibt ich hatte den P0420 Katirkung zu gering drin...drückt mir die daumen^^

**5050Tobias** · 06.08.2012, 00:06

Also bei mir ist der Fehler immer noch da.
Hab die Suche jetzt aufgegeben scheint einfach ein Audi Problem bei diesem Fahrzeug zu sein.

TÜV und AU haben gut geklappt , daher denke ich nicht an den KAT:

**MoH1989** · 06.08.2012, 01:17

Hm ok das ist schade..naja solange nicht der verbauch etc drunter leidet... So jetzt mal an alle....wer hat dieses problem denn schon gelöst bekommen???
Wenn ja wie????
Habe bei mir das KGE-Ventil getauscht werde den schlauch nach unten auch noch tauschen....

**Benzoni** · 26.08.2012, 01:08

Hi ,habe auch das gleiche Problem wie alle hier Lampe an und Fehlercode Gemisch... und der Motor Ruckelt auch ab und zu.

Habe auch schon ,Zündspulen,Lamdasonde,Kurbelgehäuseentluftung samt Ventil,Zünkerzen und trotzdem kein Erfolg...

Schade das hier niemand eine Lösung hat .

**Flodol** · 26.08.2012, 12:33

Hab jetz nicht alles gelesen, aber habt ihr beide lamdasonden getauscht oder nur eine?Kann sein das ihr genau die falsche getauscht habt.
Gemisch zu fett ist meistens lamda.......
Bei mir wars zumindest so.

**5050Tobias** · 12.10.2012, 18:26

....

**jotter** · 10.11.2012, 18:46

An der Ansaugbrücke ist vorne die Antriebseinheit. Mache die Abdeckung ab und schaue mal nach ob da nichts gebrochen ist.

**MoH1989** · 20.01.2013, 18:39

Sooo sorry hab das Thema total vergesse.... Also meine Lampe ist AUS!!!!

Habe mir nen KAT einbauen lassen...gott sei dank noch in der Garantie-Zeit....

Frage ist halt nun wie lange der neue KAT hält denn ohne weiteres brennt so ein KAT nicht aus....
Ich bin gespannt und lasse mich überraschen.... kann ja teils nur falsche Gemischbildung sein da dann zu hohe Verbennungstemperaturen entstehen und das Gewebe im KAT schmilzt bzw wegbrennt.

Bevor ihr euch auf nen neuen KAT stürzt baut ihn einfach mal aus...beim 2.0 Liter ist er günstig verbaut und dürfte 1-2 STunden maximal in anspruch nehmen

Und dann könnt ihr gucken ob er schon gelitten hat habe leider keine Bilder von meinem gemacht....aber das könnt ihr ja goggeln wie sowas aussieht

So sieht das Keramikgewebe aus wenn es heil ist...
http://www.trabiteile.de/images/Katalysator02.jpg

Und so wenn es zerstört ist...
http://mxrv.de/files/2010/06/thumbs/...1277907000.jpg

es könnte auch schon ein großes Loch dann vorhanden sein^^

**jensemann** · 14.05.2013, 22:54

Hi bei mir ist Nummer vom dem Schlauch (06B 103 211 H) der nach unten weggeht vom KGE (06B 103 235 G) bei mir ist er komplett bündig bei der Entlüftungsventilaufname gebrochen. Habs erstmal mit Panzertape geflickt. Hatte die letzten 3000 km auch einen erhöhten Ölverbrauch. die letzten 1000km hat er Öl wie Benzin gefressen, da hab ich über 1,2 Liter Öl verbraten.

Wie tauscht man den Schlauch dann aus unten steckt der ja in nem Metallstutzen mit ner grünen Sicherungsklammer. Da brauch ich ja Kinderhände unter 10 Jahre um da was zu machen. Habt ihrne Idee will ja nicht die Einspritzasnlageabbauen.

**maars** · 25.07.2013, 00:29

@MoH1989: Jetzt sind wir einige Monate spater; ist der Fehler nicht mehr wiedergekommen?

Wurde ein original Kat verbaut, oder ein imitation-marke?

**MoH1989** · 28.07.2013, 12:58

Nein der Fehler ist bis jetzt nicht wieder aufgetreten

Ob damit der grund wieso der KAT verbrannt ist behoben ist ist natürlich schwachsinn....

Ich denke es war ein KAT aus dem Zubehör...welche Marke kann ich nicht sagen das der aufkleber selbstverständlich entfernt wurde und ich ihn nicht selber eingebaut habe

Aber dennoch bin ich bis jetzt ohne jegliche weiteren Störungen am fahren

**vaporx88** · 29.07.2014, 13:20

Ich grabe den Fred mal aus und berichte von meinen heutigen Erfahrungen.

Ich hatte mir einen gebrauchten Audi A4 b6 2.0 gekauft und bei der Probefahrt war die MKL an... ich habe danach den Meister gefragt ob man das mal eben schnell auslesenkönnte und dies tat er auch. Fehler war, Kühlmitteltemperatursensor g62. So bis ich den Wagen dann 1 Woche später hatte, haben die Jungs alles fertig gemacht. Erste Fahrt direkt mal von Kön nach Essen und wieder zurück

alles ohne probleme.
Dann stand der Wagen einen Tag in der Garage und am nächsten Tag (gestern) wollte ich abends noch wohin fahren. MKL AN. Ich dachte direkt wieder an den Sensor. Naja da ich Heute eh zur Werkstatt zwecks Tüv musste, bin ich einfach gefahren. Der Motor läuft für mich als Laien sehr rund und gleichmäßig. So als ich heute mit dem Meister die Fehlerausgelesen habe, war wieder der G62 gespeichert und jetzt aber noch was. Irgendwas mit dem Nockenwellensensor der vorne rechts am Motor sitzt. (ganz einfach dran zu kommen) Hmm nachdem wir diese Plastikabekung abgenommen haben, sahen wir, dass dieser schlach der Entlüftung abgerissen war -.- der Meister wollte sich noch nicht darauf festlegen ob der Fehler des Nockenwellensensors daher kommt. Ich bin mal gespannt was nacher dabei raus kommt. Ich poste sehr gerne das Ergebniss hier um vlt. den ein oder anderen mit dem Selben Problem zu helfen.
Habt ihr eine Meinung dazu, ob der Fehler von dem defekten Rohr stammen kann ?

**Angler** · 19.11.2014, 12:18

Zitat von Only A4

Also Ich kann ja mal n kleinen tipp weiter geben wegen den kat. Es is leider so, dass wenn man kurze strecken fährt oder mit sehr wenig upm, was ja sinn macht eigentlich um den motor und deren anbauteile nich schneller verschleißen zu lassen, denn grade das opa cruisen kann den kat schneller dicht machen. Wenn der eintrag sich wiederholen sollten.. Fahrt mal ne std. Ca wie n rennfahrer und dreht eure kiste im 3-4 gang mal bis zu begrenzer auf oder heizt mal autobahn... War bei mir auch dann war das mit der zu geringen kat-wirkung weg. versucht es!!! Kommt auch nicht mehr wieder..

Vielen Dank für den Tipp.
Das Freifahren hat bei meinem B7- 2.0 ALT auch geholfen. Fährt mit LPG noch besser als eh schon(Ruckelfreie manuelle Sofort-Gasumschaltung bei 8Grad Wassertemperatur).
MKL "Abgas zu fett" hieß es beim Auslesen in der Freien Werkstatt.
Habe nach der Erfolgsmeldung bei 64tkm die Zündkerzen gewechselt. Die Kerzen (Originale NGK) sahen aber noch gut aus.

Alles gut !

**ENERGY** · 19.11.2014, 23:19

Haben da noch andere eine Lösung gefunden?

Mein Problem dasselbe

-Kat Wirkungsgrad zu gering
-Gemischadaption System zu fett
-MKL geht ständig an

Fahrzeug hat hohen Benzinverbrauch, qualmt manchmal ziemlich wenn man in niedrigen Drehzahlen gas gibt und
der Motor wird manchmal auch megaheiss
So heiß dass mir schon der rechte Scheinwerfer weggeschmolzen ist (ja kein Scherz!)
außerdem glaub ich dass manchmal frisches Öl aus dem Auspuff raustropft

-AU schafft das Fahrzeug trotzdem ohne Probleme
-KGE Ventil + alle umliegenden Schläuche schon mehrfach getauscht
-fahre nur Langstrecken
-KAT freibrennen mit Vollgasfahrten hab ich schon tausend mal gemacht, nützt auch nix

also die MKL leuchtet eigentlich immer, einmal hab ich SuperPlus getankt und dann ging sie das erste mal seit nem Jahr wieder aus....Zufall??

langsam verzweifel ich mit der Karre

Audi 1 sagt KAT defekt, Audi 2 sagt alles seltsam, kann kein Fehler gefunden werden

har jemand von euch ne idee?