8D/B5: ^Chiptuning für 110 PS TDI

**321elvis** · 03.03.2010, 18:41

Hallo
wo bekomm ich in Hamburg und Umgebung ein Chiptuning für 1,9 TDI AFN mit 110 PS?
Oder doch zu MTM für 500 Euronen gehen?

gruß

**booorsti** · 03.03.2010, 19:13

Fahr ein paar Kilometer weiter bis nach Bramsche zu FTS. Findest hier auch genug Erfahrungsberichte über Andre

mfg booorsti

**Aggregat 4** · 03.03.2010, 19:18

MTM

**Matze.Malizia** · 03.03.2010, 19:25

was würde denn so ps-mäßig gehen??? auf ne motorfreundliche basis versteht sich...

**aeneon** · 03.03.2010, 19:32

auf ne motorfreundliche basis versteht sich...

Jede Mehrleistung wirkt sich negativ auf alles andere am Auto aus.

**Matze.Malizia** · 03.03.2010, 21:03

Zitat von aeneon

Jede Mehrleistung wirkt sich negativ auf alles andere am Auto aus.

die aussage trifft denke ich nicht generell zu!!!!
ne gute elektonikanpassung optimeirt den verbrennungsvorgang einfach, ziehl ist dabei nicht erstrangig eine mehrleistung...das ist eher als konsequenz einer optimierten verbrennung zu sehen...
auch deshalb haben gute chips eine spritersparnis zur folge.

**Audi_QB6_DTM** · 03.03.2010, 23:08

Hallo,

ich hatte in meinem alten B5 1.9TDI AFN ein zusätzliches "Steuergerät" zwischengesteckt, war von einem schweizer Hersteller (Alpine?)(900DM)
Dieselverbrauch hat sich je nach fahrweise bis 1Liter gesenkt.
Mehrleistung war von 20% die Aussage des Herstellers => ca 130 PS
Laufleistung bzw Motorverschleiß war kein Problem
Einbau bei ca 120tkm ... lief bis zum Verkauf bei 323tkm tadellos!

**Matze.Malizia** · 03.03.2010, 23:19

Zitat von Audi_QB6_DTM

Hallo,

ich hatte in meinem alten B5 1.9TDI AFN ein zusätzliches "Steuergerät" zwischengesteckt, war von einem schweizer Hersteller (Alpine?)(900DM)
Dieselverbrauch hat sich je nach fahrweise bis 1Liter gesenkt.
Mehrleistung war von 20% die Aussage des Herstellers => ca 130 PS
Laufleistung bzw Motorverschleiß war kein Problem
Einbau bei ca 120tkm ... lief bis zum Verkauf bei 323tkm tadellos!

genau von sowas hab ich gesprochen...danke für das praktische beispiel

naja aber meiner hat eh schon zuviel runter als das ich da noch was chipen würde, aber wollte halt nur mal so wissen was bei 321elvis da rausspringen würde

**Nightfly** · 04.03.2010, 11:13

Zitat von Matze.Malizia

die aussage trifft denke ich nicht generell zu!!
ne gute elektonikanpassung optimeirt den verbrennungsvorgang einfach, ziehl ist dabei nicht erstrangig eine mehrleistung...das ist eher als konsequenz einer optimierten verbrennung zu sehen...
auch deshalb haben gute chips eine spritersparnis zur folge.

Das wiederum stimmt so auch nicht ganz!

Die Spritersparnis resultiert bei gleicher Fahrweise daraus, daß der Motor mehr Drehmomet zur Verfügung hat. Man hebt ja auch die entsprechenden Paramenter dementsprechend an.
Der Verschleiß der Maschinen liegt eindeutig am Fahrer, grob kann man sagen, daß der erhöhte Verschleiß zum größten Teil im Volllastbereich eintritt.
Und man tuned sein Auto auch nicht um Sprit zu sparen, das wäre der falsche Ansatz.

Sobald Du das Gaspedal durchdrückst ist auch der Verschleiß höher!
Mehr Leistung mehr Verschleiß, das trifft so gesehen leider immer zu.

**Matze.Malizia** · 04.03.2010, 12:35

Zitat von Nightfly

Das wiederum stimmt so auch nicht ganz!

Die Spritersparnis resultiert bei gleicher Fahrweise daraus, daß der Motor mehr Drehmomet zur Verfügung hat. Man hebt ja auch die entsprechenden Paramenter dementsprechend an.
Der Verschleiß der Maschinen liegt eindeutig am Fahrer, grob kann man sagen, daß der erhöhte Verschleiß zum größten Teil im Volllastbereich eintritt.
Und man tuned sein Auto auch nicht um Sprit zu sparen, das wäre der falsche Ansatz.

Sobald Du das Gaspedal durchdrückst ist auch der Verschleiß höher!
Mehr Leistung mehr Verschleiß, das trifft so gesehen leider immer zu.

ja gut... wäre jetzt albern sich darum zu streiten!
fakt ist auch, dass ich es nicht nur wegen ner spritersparnis machen würde!

aber wenn ich mein 110PSer quelen muss wo ich mit nem 130PSer gut durchkommen würde liegts wohl auf der hand was besser für den motot wäre oder

egal jetz...
werds ja eh nich machen

**Tille 8e** · 10.03.2010, 14:40

SKN Chiptuning in Hamburg-Süd, Georg-Heyken-Str. 4

**Roxxsstar** · 04.04.2010, 21:01

Hab meinen von Abt und bin vollkommen zufrieden

**Maximalfüllung** · 11.04.2010, 19:26

Das wiederum stimmt so auch nicht ganz!

Die Spritersparnis resultiert bei gleicher Fahrweise daraus, daß der Motor mehr Drehmomet zur Verfügung hat.

Der 110PS TDI gibts e so einige Tricks, den Verbrauhc deutlich zu senken, ohne den Motor stärker zu belasten:
Gerade beim Verteilrpumpen-TDI lassen sich nämlich ca. 0,4 Liter weniger Verbraucht alleine durch Spritzbeginnanpassung realisieren. Der Motor läuft im Teillastbetrieb immer mit verringertem Wirkungsgrad, da später eingespritzt und dadurch die NOX-emissionen gesenkt werden. --> Bis auf die beiden Betriebspunkte, zu denen im Prospekt der Vrebrauch angegeben wird. Setzt man nun im Spritzbeginnkennfeld alle Sollwerte auf ein verhälntismässig ähnlichen Punkt wie die beiden Verbrauchsoptimums, läuft der Wagen durchshcnittlich je nahc Last mit bis zu 0,5 Liter weniger Verbrauch

Mehr ist dann durch die Drehmomentanhebung auch möglich... Und dies hat immer einen negativen Einfluss auf die Motorlebensdauer, steigt das Moment --> steigt der Spitzendruck im Zylinder --> steigt die Belastung !
-->da kann der Tuner noch so tolle Ausreden auf sein prospekt schreiben
MfG, Chris