Vibrieren im Antriebsstrang zwischen 1000-2000 U/min 2,5 tdi Quattro.

[4udi44]

Ist da etwas rausgekommen?

Habe auch seit Monaten, ein starkes Vibrieren unter Vollast, aber nur in den Gängen 4,5 u. 6. Habe aber einen Chip drin.

Schalthebel wackelt bei mir auch etwas hin und her, wenn ich vom Gas gehe und dann wieder Gas gebe.
Habe auch ein Schlagen, was von hinten kommt, bei den Lastwechseln.

ZMS wurde schon getauscht, Antriebswellen vorne schon getauscht, Getriebelager getauscht, Antriebswellen hinten überprüft auf Spiel, aber nichts gefunden. Mittlerweile zwei Werkstätten später immer noch nichts gefunden, aber nen haufen Geld verprasst.

Jetzt wird die Kardanwelle vermutet. Ich vermute ja, dass das Lastwechselschlagen und das mit dem Schalthebel wackeln, auch irgendwie in verbindung mit dem Virbrieren steht. Werde wahrscheinlich mal die Hydrolager und Drehmomentstütze tauschen lassen und eine gerauchte Kardanwelle kaufen, die ich wenn es nicht an der Kardan liegt, wieder zurück schicken kann.

Zum Heulen

[Sutsh]

Also das Problem bei den Quattros ist das Torsen-Differential, welches bei unterschiedlich schnell drehenden Achsen eine Vibration auslöst. Das ist normal und Audi auch bewusst. Wichtig beim Quattro ist, dass die Profiltiefe der Vorder- und Hinterräder max. 2mm Unterschied aufweist, da es sonst zum Brummen kommt. Den folgenden Text habe ich im Netz gefunden.
Quelle: http://www.a5oc.com

TORSEN DIFFERENTIAL

Something to think about.
On Quattro equipped vehicles, Audi currently recommends no more than 2.5mm tread difference front/rear.
They say this is ensures the Torsen Differential is not being overworked.

MATHS
Using for this a standard 255/35R19 wheel & given that new tyres have 8mm tread depth.
2.5mm tread difference F/R, the Torsen Diff will be idling @ 6 revolutions per mile or 6rpm @ 60mph
5mm tread difference F/R, the Torsen Diff will be idling @ 12 revolutions per mile or 12rpm @ 60mph
Doesn’t seem too much of a problem to me as the frequency is SO low.
But AUDI is clearly concerned over something............

Damit das geklärt ist.
Es soll auch helfen einen Ölwechsel im Torsen-Differential zu machen!

[mounty]

Is bei den Aktuellen Torsen Diffs absolut Kein Problem mehr, war nur bei der ersten Generation, das mit den 2mm Unterschied.

[monstermolt]

Hallo,
Das Starke vibrieren kam von einer Antriebswelle. Vibrieren zwischen 1000-2000 U/min ist immer noch...ist aber jetzt seit 100.000km und nur ganz leicht. Bald ist die Kupplung fällig dann mach ich das ZMS mit neu, dann mal gucken.

[Kreizer A4]

Hallo

habe das problem auch

Zum Auto:
A4 B6 Avant 1.9 Tdi 245000km runter, Leistungsteigerung auf ca 170ps mit einer laufleistung von mittlerweile ca.
150000 km,

Beschreibung:
nur in der Volllast im Drezahlbereich zwischen ca 1500 und 2000 umdrehungen und im 5 gang, im 4 mit Anhängerbetrieb auch, mit den gleichen Drehzahleigenschaften.
wenn ich vom Gas weggehe ist es nicht mehr da.
Problem seit ca 12000km. Ganghebel rukelt auch stark mit, am Lenkrad nichts zu spühren.
es fängt mit leicheten vribrieren an bis hin dass das ganze Auto ruckelt, wenn die Drehzahl 2000 überstiegen hat ist es weg.

bis jetzt wurden getauscht:
- Kupplung + ZMS(rutschte schon durch, aber ehmaliges Fahrschulauto und Anhängerbetrieb) Keine Verbesserrung
- li Antribswelle (außenseite leichter defekt, aber es war ein extra geräursch, danach nicht mehr) keine Verbesserung des Hauptproblem
- die beiden unteren Querlenker, beidseitig ( waren auch schon verschlissen)veränderung der Vibrationen, leichte Verbesserung
- Motorlager,Getriebe(lager)und Stabie, keine Verbeserung
- li Radlager, letztes Jahr, vor dem Problemauftritt

gestern haben wir denn LMM abgesteckt und das Problem ist nicht mehr da, wie bekannt hat er dadurch jetzt keine leistung mehr.
ich bezweifle, das er nicht ansatzweise den Drehmoment erreicht, was er für das Problem bräuchte.

Kann es auch irgendwas mit den komponentem die mit den Ladedruck zu tun haben, weil er baut ja in dem beschriebenen Drezahlbereich auf.

Wenn jemand eine anzwort hat auf mein problem hat und weiter weiß wär super

[crapSen]

Hey willkommen Leidenspartner http://www.a4-freunde.com/forum/show...unter-Volllast

Mal sehen wer zuerst das Problem löst.. Hast du die Innenseite der AW auseinander gehabt, die kann durchaus zu diesem Problem führen. Wir schauen bei meinem demnächst mal nach.

[Tom86]

Hy

Bei mir ist das gleiche Problem wie bei Kreizer A4. Nur habe ich erst 113.000km oben und
quattro Antrieb. Nur bin ich auch noch nicht drauf gekommen. Es ist keine Antreibswelle oder anderes
ausgeschlagen.

Lg Tom

[monstermolt]

Hallo,
Bei mir ist es wohl was anderes da es bei mir schon im Teillastbereich ist. Hab auch heute noch mal mit einem bei Audi, gesprochen er meinte es kann auch die früh Verstellung der VP44 sein. Kann das jemand bestätigen?

Gruß

[Tom86]

Hy
Also ich hab einen 130psigen PD. Ich hab es auch stärker im Teillast, bei Vollgas ist es bei mir sehr gering

Lg Tom

[Kreizer A4]

Hallo,
fahre morgen auf den leistungsprüfstand, versuch gleichzeitig rauszubekommen was mein ZMS fürn drehmoment aushält
am we wird der LMM und der Dieselfilter gewechselt,

gruss Kreizer

[tUrNi]

Hey Jungs,

ich würde das Thema gerne wieder auftauen. Habe auch ganz ähnliche Probleme. Hier die Fakten:

-Vibration im Geschwindigkeitsbereich 80-100km/h am Stärksten
-gangunabhängig
-mit Winterreifen weniger stark (sind kleiner und schmaler)
-rolle ich im Leerlauf ist die Vibration auch da
-wenn die Mühle kalt ist habe ich das Gefühl, dass es stärker ist

Gruß Tobi

[Sutsh]

Also das können nur die Reifen oder eine Unwucht sein.
Ich habe jetzt so Firestone billig Winterreifen und nach längerer Standzeit (ca. 8-12 Stunden) merke ich, dass sich die Reifen "verformt" haben. D.h. dort wo sie auf dem Boden stehen, ist der Reifen nicht mehr rund. Wenn ich dann morgens los fahre, fängt es ab ca. 80kmh an bis 140kmh stark zu vibrieren. Wenn ich ein paar KM gefahren bin ist es komplett weg... Das "Phenomen" ist erst aufgetreten, nachdem ich die Winterreifen neu bei ATU bekommen und neulich aufgezogen habe...

[crapSen]

Ich habe jetzt so Firestone billig Winterreifen

Na wundern brauchst du dich dann ja nicht... Das würde mir persönlich richtig auf den Zeiger gehen!

[Sutsh]

wenn dus dir leisten kannst

[crapSen]

Leisten hin oder her, die Sicherheit und der Fahrkomfort ists mir wert. Des Weiteren fahre ich meinen Markenreifensatz wahrscheinlich doppelt so lang wie du deine "Billigreifen", von daher ist der günstigere Preis auch schonwieder egalisiert.

Zumal der 2.5 TDI im Unterhalt doch auch nicht der Günstigste ist, da sollten doch mal vernünftige Winterreifen drin sein oder?

SO genug OT...

[Sutsh]

Deine Meinung ist mir ehrlich gesagt egal. Woher willst du wissen, wie lange ich meine Reifen fahre? Alleine schon die Firestonereifen haben 320€ gekostet, bei A.T.U. sagte man mir, dass die Reifen gut wären.
nicht nur der 2.5 tdi ist teuer: 384€ steuern + 345€ versicherung kann ich mir im jahr auch noch leisten

[crapSen]

bei A.T.U. sagte man mir, dass die Reifen gut wären.

1. Fehler: A.T.U.
2. Merkste ja nun wie "gut" die wirklich sind

Ist ja auch richtig. Soll jeder machen wie er will, ich finds bloß amüsant, dass es immer wieder darauf hinausläuft, dass die Leute unzufrieden mit den "Schnäppchen" (ob Reifen oder andere Sachen sei mal dahin gestellt) sind.

[tUrNi]

Hey,

auch wenn das Thema schon älter ist. Für Leute die ähnliche Probleme haben/bekommen ist es vielleicht interresant.
Bei mir waren es die Felgen. 17" Alufelgen von Audi, hatten eine viel zu große Unwucht. Ich oder sonst wer muss mal wo gegen gefahren sein.

Gruß

[SoerenK]

Moin, ich hol das ganze ding mal wieder hoch, wurde hier rausgefunden woran es lag?

Ich habe diese "Unwucht" auch im Teillastbereich zwischen 1500 - 2300umdrehungen beim beschleunigen, wenn ich darüber komme ist es weg ... Bei Volllast habe ich dieses Problem nicht.

Wenn ich dann gemütlich fahre mit Tempomat ist das Vibrieren auch da, wird aber nicht stärker wenn ich schneller fahre....
war mit den Winterreifen,

und jetzt mit geliehenen 19" ist es auch noch da,
hat sich ein wenig verbessert aber trotzdem noch die Symptome.
Jetzt die tage müssten meine neuen Felgen ankommen, dann werd ich nochmal schauen ob es besser wird .

Antriebswellen innengelenke neu ...
Radlager neu ...

Das ganze fing im Winter solangsam an...

Kann das an einem PD Element liegen?
Weil einer ist aus dem Wert raus ,
3 laufen gut der andere hat nen anderen Wert, welchen weiß ich grad nicht.


Jemand dieses gelöst?