8E/B6: Kaltstart bei meinem 2.5TDI

[#netrocker]

Hallo,

mir bereitet der Kaltstart meines A4 Avant 2.5TDI (8E), Motorkennbuchstabe BDG, zur Zeit etwas Kopfzerbrechen.
Der Wagen steht über Nacht in der Garage. Bei uns in Oberbayern ist es zugegebenermaßen zur Zeit recht frostig, aber der Motorstart erscheint mir etwas merkwürdig.

Der Wagen springt nach dem "Vorglühen" zwar auf Anhieb an, aber man hat den Eindruck, als würde er nicht "rund" laufen.
Der Motor vibriert anfänglich ziemlich heftig, die Drehzahl ist logischerweise recht hoch. Allerdings nagelt die Maschine wie noch nie!
Zudem drückt es hinten eine blaue Qualmwolke raus, die schon ziemlich peinlich ist.

Nach ein paar Sekunden beruhigt sich dann alles, der Motor läuft "rund" und das Nageln verschwindet.
Auch die Qualmwolke lässt nach!

Ich habe schon probiert, mehrmals hintereinander "vorzuglühen", aber das brachte auch nichts.

Woran kann's liegen? Ist das so ne Sache, die ich einfach hinnehmen muss, oder ist am Ende evtl. sogar irgendwas im Argen!

Bin für jeden Tipp dankbar.
Gruß netrocker

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[CMT]

Alle Glühkerzen kontrolliert?

[#netrocker]

Inwiefern kontrollieren?
Kann man das als Laie selbst?

Bin für jeden Tipp dankbar!
greetz

[CMT]

Hi,
klar kann man das selbst. Hier hab ich das schon mal beschrieben:
http://www.a4-freunde.com/smf/index.php?topic=55261.0/

[#netrocker]

Soderla - habe die Glühkerzen mal gecheckt!
Ging echt ziemlich leicht, auch wenn die Stecker schon ziemlich gezickt haben.

Und siehe da: 2 der 6 Kerzen sind wahrscheinlich defekt. Mein Audi war wenigstens so fair und ließ zwei Kerzen kaputt gehen, die leicht zu ersetzen sind. Die eine steckt links vorne und die andere rechts mittig. Also fairer Aus- bzw. Einbau...

Ein paar abschließende Fragen:

1.) Was macht man eigentlich, wenn einer dieser Stecker kaputt geht? Da muss man doch dann den kompletten Kabelstrang wechseln, oder? Sind das zwei separate (pro Zylinderbank einer) oder laufen die etwa noch zusammen? Wäre das ein größerer Aufwand?

2.) Damit gleich zur nächsten Frage: habe kurz vor einem der Stecker einen Riss entdeckt, so dass man den Kupferdraht des Kabels sehen kann. Einfach Isolierband drum rum wickeln bzw. Schrumpfschlauch anbringen oder unbedingt Kabelstrang wechseln (siehe 1).

3.) Sollte man bei defekten Kerzen gleich den kompletten Satz wechseln oder geht das auch in Ordnung nur einzelne Exemplare zu tauschen...?

4.) Sollte man unbedingt auf AUDI-Ware zurückgreifen oder gehen auch ein paar Beru's oder NKG's von ebay?

5.) Ist ein Kerzentyp besonders empfehlenswert bzw. sollte man unbedingt nur gleiche einbauen?

Wäre super, wenn ihr noch ein paar Tipps für mich hättet...

Gruß netrocker

[A4-Avant-FSI]

bei mir waren auch 1 oder mehrere hin...
ich hab bei dem alter der Dinger gleich alle 6 rausgeworfen...

ich hab Bosch reingeschraubt ~50€ alle 6

bzgl. dem Kabel...wie schlimm ist es denn...ist die Litze selber auch schon in Mitleidenschaft gezogen worden?

hab leider die Kabel nicht verfolgt, daher weiß ich nicht wie aufwändig ein Wechsel wäre

[mounty]

Hallo

Die Stecker für die Glühkerze gibts einzelnd und nennen sich Winkelsteckhülse mit Leitung ET Nr. 028 971 782 A und kosten Stck 9,40€.

Leitung mit Isolierband und selbstverschweißendes Isolierband isolieren wenn die Litze nicht beschädigt ist. Die Glühkerzen kann man auch ausm Zubehör von Beru oder Bosch kaufen. Bei deinem Motortyp ist auch kein softwareupdate fürs Motorsteuergerät nötig.

[HappyFreak]

Hi.. des prob hat ich aber die letzten Tage und wochen auch.. naja nun gehts wieder. Also geht wieder ziemlich flott an. ich lass mich mal überraschen wies weiter geht ^^ muss eh bald kundendienst machen von dem her lass ichs dann gleich machen.

[#netrocker]

Die Glühkerzen kann man auch ausm Zubehör von Beru oder Bosch kaufen.

Soderla - habe mal zwei Kandidaten rausgesucht... würden die passen? Was ist denn werksseitig verbaut? Bosch oder Beru?

BERU

BOSCH


Soll ich gleich alle wechseln oder kann man die anderen vier, die noch in Ordnung sind, getrost drin lassen?

Bei deinem Motortyp ist auch kein softwareupdate fürs Motorsteuergerät nötig.

Ich hör wohl nicht recht?! Beim Wechsel von Glühkerzen muss man das Steuergerät aktualisieren??

[HappyFreak]

Nur mal ne dumme Frage ^^ merkt man das wohl auch beim normal fahren oder nur beim starten? denn bei mir tut er sich nur in den ersten 5 sek so schwer sonst merk ich eigentlich gar nix

[A4-Avant-FSI]

Nur mal ne dumme Frage ^^ merkt man das wohl auch beim normal fahren oder nur beim starten? denn bei mir tut er sich nur in den ersten 5 sek so schwer sonst merk ich eigentlich gar nix

wenner mal läuft sind deinem Motor die Glühkerzen völlig latte

[#netrocker]

Also bei mir muckt der Diesel nur in den ersten paar Sekunden nach dem Kaltstart rum. Klingt wirklich wie ein alter Trecker und bläst ne ordentliche blaue Wolke raus.
Aber nach ein paar Sekunden ist der Spuk vorbei, er läuft rund, wie man das von einem V6 gewohnt sein darf und der Qualm ist auch verflogen...

Habe mir jetzt mal 2 neue Glühkerzen bestellt. Mal sehen, ob das für Abhilfe sorgt.

gruß

[HappyFreak]

Ja.. dann hab ich wohl das gleiche prob. Dachte eben das es an den Temperaturen liegt.. Aber nun solls ja eh bald wärmer werden :P mal abwarten wies sich weiter verhält muss in 6t km eh zum Kundendienst

[t4ktl0$$]

Guten Morgen!

Muss bei mir auch die Glühkerzen wechseln, möchte aber nicht extra einen neuen Beitrag öffnen. Deshalb stell ich kurz meine Frage hier.

Welche der beiden Glühkerzen muss ich bei meinem 1.9TDi einbauen?

Hersteller: BERU | Glühkerze, elektr. Zuheizer

Spannung [V]: 11
Stromstärke [A]: 14
Glühkerzenausführung: nachglühfähig
Glühkerzenausführung: Stabglühkerze
Schlüsselweite: 12 mm
Gewindemaß: M 12x1,25
Länge über Alles [mm]: 58
Einbautiefe [mm]: 21
Konussteigung: 63°
Anschlußtechnik: M5/3Nm
Bruchmoment [Nm]: 45
Anzugsdrehmoment [Nm]: 22
Anschlußtechnik: M5 / 3Nm

Kostenpunkt pro Stück 8,98€bei pkwteile.de

ODER

Spannung [V]: 12
Stromstärke [A]: 14
Glühkerzenausführung: nachglühfähig
Glühkerzenausführung: Stabglühkerze
Schlüsselweite: 12 mm
Gewindemaß: M 12x1,25
Länge über Alles [mm]: 72,5
Einbautiefe [mm]: 21
Konussteigung: 63°
Anschlußtechnik: Ø 4 mm
Bruchmoment [Nm]: 45
Anzugsdrehmoment [Nm]: 22

Kostenpunkt pro Stück 17,98€

Der einzige Unterschied den ich sehe, das die eine Länger ist als die andere?

Schonmal vielen Dank!

Gruß Tobi


EDIT: Muss es unbedingt eine Glüchkerze mit elektrischen Zuheizer sein? Das ist noch eine Sache die mir aufgefallen ist .

[PizzaQuattro]

bläst ne ordentliche blaue Wolke raus.

Das macht meiner nicht. Km-Stand: 68 t km!

[HappyFreak]

Das macht meiner nicht. Km-Stand: 68 t km!

lach ^^ wäre froh so viel km drauf zu haben steh nun kurz vorm 50 Geb 197t km drauf

[PizzaQuattro]

Na dann darf er mal ne Wolke werfen.

[A4-Avant-FSI]

Ja.. dann hab ich wohl das gleiche prob. Dachte eben das es an den Temperaturen liegt.. Aber nun solls ja eh bald wärmer werden :P mal abwarten wies sich weiter verhält muss in 6t km eh zum Kundendienst

wirf die 6 Kerzen raus...
und mach neue rein...

einzelne wechseln würd ich garnicht anfangen

@#netrocker
wieso nur 2

wies Gewitter verrecken dir kurz danach 1 oder 2 andere von den alten Dingern...
bei ~50€ für den Satz macht man gleich alle 6 neu

[#netrocker]

War jetzt mal faul und hab nur zwei neue besorgt.
Die sind einfach zu wechseln... hab jetzt einfach keinen Bock bzw. Nerv, die anderen gleich mitzumachen, zumal die vorne rechts und die hinten links ziemlich schwer zugänglich sind...

Hoffen wir einfach mal das Beste, auch wenns nur Flickschusterei ist

[A4-Avant-FSI]

keinen Bock bzw. Nerv, die anderen gleich mitzumachen, zumal die vorne rechts und die hinten links ziemlich schwer zugänglich sind...

tztztztz, schäm dich
den Ansaugschlauch vom Turbo runter und Beifahrer hinten ist frei
vorn den Querteil der Ansaugbrücke weg und die Fahrer vorn ist frei

alle andern 4 sind ja Peanuts

ich hab das bei Schneesturm gemacht