8E/B6: 8E/B6: A4 1.8T Pfeift

**sas2008** · 18.02.2010, 23:17

Hi,

mein A4 Pfeift recht laut seit ich eine neue AGA ab Turbo (76mm Donwpipe auf 200 Zellen KAT dann auf 2x 70mm bis Ende) und einen FMIC montieren lies.

Kann naturlich sein das das Normal ist , aber mir kommt es halt etwas laut vor.

Geräusch tritt auf wenn man 3/4 Gas oder mehr gibt. Auch im Stand.

Wer es sich mal anhören will :

http://www.youtube.com/watch?v=fe2Zb5Rg8cw

Bitte nicht auf das Bild achten sondern auf den Ton, hatte die Handycamera in der Hand beim Schalten, da sieht man nicht viel, mir gings nur um das Geräusch.

Hab noch kleines Logfile angehängt, der Ladedruck Soll und IST Wert passt doch oder ? Da dürfte doch KEIN Leck sein ?

**SI0WR1D3R** · 18.02.2010, 23:24

Also entweder dein FMIC hat ein Leck oder du hast sonst irgendwo ein etwas größeres Druckleck. Meine damit dass die vom Turbo "komprimierte" Luft nun zwsichen Turbo und Ansaugbrücke irgendwo entweicht.

Ist, falls es das ist nicht gerade gut für den Turbo da er sozusagen auch " ins Leere" drücken kann und sich damit überdrehen kann ( Turboschaden)

**Nightfly** · 19.02.2010, 07:14

Zitat von Audi A4 20V

Ist, falls es das ist nicht gerade gut für den Turbo da er sozusagen auch " ins Leere" drücken kann und sich damit überdrehen kann ( Turboschaden)

...aber doch nicht wegen einem Leck, falls das so ist!!!
Da würde die Meldung 'Ladedruckregelgrenze unterschritten' kommen, weil er den fehlenden Druck nicht ausgleichen kann.

Ein Turboschaden wegen überdrehens kommt wenn das Wastegate defekt ist, da dreht er solange bis er kapituliert, weil das N75 nicht mehr angesteuert werden kann über die Unterdruckleitung an der Dose.

Lass mal abdrücken dann merkst Du gleich wo er undicht ist.

**Sebbo** · 19.02.2010, 07:32

Man hörts jetzt net so genau aber meiner pfeift seit meiner neuen Aga ab Turbo auch und vorallem hört man sogar den KAT wenn man beschleunigt.

Also kannst ja dein LLK Kreis mal abdrücken aber ich glaub net das der undicht is.

Was hast denn für ein FMIC drin?

**sas2008** · 19.02.2010, 10:33

FMIC ist von Autobahn88, Schläuche auch alle.

Lader ist ein K03/K06 Upgradelader mit 42,5mm Verdichter

**Hille 1,8T** · 19.02.2010, 11:05

der drückt doch trotzdem noch 1 bar LD

**sas2008** · 20.02.2010, 16:44

Hab den Fehler gefunden:

Die Schrauben wo der Turbolader am Krümmer angeschraubt ist waren locker, konnte ich mit der Hand drehen.

Hab Sie festgezogen und nun ist keinerlei gekreische mehr zu hören beim Gasgeben.

Wie kann ich das verhindern das die wieder Locker werden ? Hat da jemand einen Tip ?

Auf den Schraubenkopf steht JD 8.8, sind die OK ?

**BODYPLANET** · 20.02.2010, 17:12

...dreh die Schrauben einzeln raus und verletze das Gewinde unten wo es eingeschraubt wird leicht mit ner SCHARFEN Wasserpumpenzange. Wirkt wie mechanische Schraubensicherung, und dreht sich dann von selbst nicht mehr raus.

Alles andere kannst du an dieser Stelle wegen der entstehnnden Temperaturen vergessen.

P.S. mein K04-015 drückt locker 1,5 bar...bitte mach nochmal ne Logfahrt wenn alles wieder dicht ist.

**sas2008** · 20.02.2010, 19:16

@ BODYPLANET

Ladedruck ist max bei 1.1 bar hat sich nichts geändert daran. Der Tuner sagt das mein Motor mehr Laderdruck nicht aushält da ich schon 335NM hab

Hab mal ein Log angefügt, habs etwas gekürzt um die Leerlaufeinträge.

Kommen neue Schrauben rein , die halten das nicht aus mit den 8.8, muss irgendwas mit 12.x rein.

**Sebbo** · 20.02.2010, 19:24

345NM? Respekt ich hab nur 320 =(

Aber jetzt kommt erstmal nen FMIC rein und dann evtl wird er nochma mit neuen Düsen und LMM abgestimmt

**sas2008** · 20.02.2010, 19:39

@ Sebbo: Sind nur 335NM, grad nochmal nachgesehen zumindest laut Prüfprotokoll

Hast du züfällig ein Prüfstand protokoll von deinem A4 ?

**Sebbo** · 20.02.2010, 20:14

Nein hab leider keins irgendwie hat da was net funktioniert mit dem ausdrucken und ich wart immer noch drauf, muss wieder mal anrufen und danach fragen