Hi,
ich muss Aussengelenk tauschen und weiß leider nicht mit wieviel Nm die Teile zusammenschraubt werden. Kennt jemand den bzw. steht das irgendwo in den "Manuals"
Gruß
antiton
Hi,
ich muss Aussengelenk tauschen und weiß leider nicht mit wieviel Nm die Teile zusammenschraubt werden. Kennt jemand den bzw. steht das irgendwo in den "Manuals"
Gruß
antiton
jetzt hat ihn Anderer.... Und ich endlcich einen Quattro....
Anzugsdrehmomente:
Bundschraube
Sechskantschraube M14; 115 Nm + 180° weiterdrehen.
Sechskantschraube M16; 190 Nm +180° weiterdrehen.
Flanschseite
M8 = 40 Nm, M10 = 70 Nm
Reiner
Danke Reiner
/antiton
jetzt hat ihn Anderer.... Und ich endlcich einen Quattro....
190Nm + 180 Grad, such dir schonmal ne stabile nuss, die 180 Grad habens insich!
Audi A4 1.8 / Audi A4 Avant 1.8T Quattro / Audi A4 Cabrio 1.8T
die neuen Schrauben haben, Innensechskant mußte mir erste einen Nuss in der größe kaufen...
Vier wichtige Worte: Einen Scheiß muss Ich....
Mit nem drehmomentschlüssel würds einfacher gehn, oder?Zitat von Black_A4
Lg
Chris
den würdest Du in alle Teile zerlegen bei 190NM und dann noch 180° weiter drehen, habe auch ne Eisenstange nehmen müßen, und Dad war voll auf der Bremse...damit sich der Wagen auf dem Boden nicht bewegt.Zitat von Revester
Vier wichtige Worte: Einen Scheiß muss Ich....
Es gibt aber nicht nur PKW Drehmomentschlüssel.
Member of Team Ground Zero
ja ich weiß bei uns auf Frima ist einer bis 1000NM, aber den hat ja nicht jeder zu Hand...Zitat von SwayDizzle
Vier wichtige Worte: Einen Scheiß muss Ich....
Die geht ja noch, hab da noch ne T4 Kurbelwellenschraube in Erinnerung..Zitat von FaNatIC
Audi A4 B5 1.8T + X Daylie | Audi (R)S4 B5 + XX
Hat so ne Schraube schonmal jemand unbeabsichtigt abgerissen?Zitat von Catana
Will jetzt keine Diskussion und Belehrung hören, aber ich schätz der Großteil hier hat i.d.R. keinen Drehmomentschlüssel für diese Aktion. Ich persönlich hab auch keinen und ziehe sie deshalb immer mit gut Gefühl an. Deswegen die Frage ob man eben beim Festschrauben so ne Schraube "eben mal" abreißen kann?
... der, der langsam fährt und mit dem Quattro tanzt ...
Zitat von Catana
Ahhhh falsch gedacht... Sry ihr hab recht . Das nächste mal Denken, Schreiben, Posten
Das ist meiner meinung nach nen Spiel mit dem Teufel, du bis ganz schnell mal über oder unter den gewünschten wert... Dabei kann dir eine schraube abreißen oder auch mal zu locker sein... Meiner meinung nach ,sollte man immer nen Drehmomentschlüssel benutzenZitat von Audi A4 20V
wenns Erforderlich ist
Lg
Chris
Vor allen Dingen kann das Radlager auch Schaden davontragen,wenn man die Schraube nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment festzieht.Und ein Radlagerwechsel ist auch keine Sache,die mal "Eben" geht.Wär es mir nicht wert.Man kann sich doch mal eben schnell ein Drehmomentschlüssel irgendwo ausleihen und dann die 180° mit einer starren Verbindung weiterdrehen.
Klugscheissermodus an:
Audi schreibt sogar vor,dass das Rad beim Festziehen des Radlagers nicht vollständig auf dem Boden stehen darf.
Klugscheissermodus aus
SG Tim
Gruss Tim
Also abreißen wirste die Schraube unter normalen Bedingungen nicht,da sie ein viel höheres Drehmoment aushalten kann,als für das was sie gedacht ist.Man bedenke ja schon das die M14 Schraube ein geringeres Anzugsmoment(ohne die 180°) bekommt als ein Radbolzen oder man siehe die M11 Schrauben vom Kopf auch 60Nm + 180° bekommen.
PS: Was soll bitte dabei an einem Radlager kaputt gehen?
Member of Team Ground Zero
Das Problem ist ,dass die Lager sehr hart sind und dadurch brüchig.Zitat von SwayDizzle
Wenn man die zu fest anzieht könnte es passieren ,dass eine der Schalen bricht. Wenn das Lager zu locker ist, dann werden die Lagerschalen auseinander gedrückt, oder sehe ich das eventuell Falsch.
Vier wichtige Worte: Einen Scheiß muss Ich....
Da bricht nix. Es wird ja einfach ausgedrückt nur der inneren Ring vom Lager (mit Nabe) zwischen Gelenk und der Schraube geklemmt.Das Radlager hält mehere Tonnen aus,da lacht es nur über die paar NM die ihr da ranbringt.
Member of Team Ground Zero
Bei zu fest,wird zuviel Druck auf das Radlager ausgeübt.Ein Radlager (vorne) ist ein Kugellager.Und was zu fest gedrückt wird bewegt sich schlecht.Einen Keilriemen spannt man ja auch nicht zu fest,da sonst die Lager der Lichtmachine,Wapu etc kaputt gehen können.
Bei zu lose,kann es passieren,dass die Gelenkwelle Spiel hat und damit das Radlager schädigt.
Gruss Tim
Hast du schonmal ein vorderes Radlager selber gewechselt?
Member of Team Ground Zero
Ja schon einige.
Du hast übrigens Post.
Gruss Tim
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