8D/B5: Weiß jemand mit wieviel NM man die Antriebswelle mit Flanschwelle verschraubt?

[antiton]

Hi,

ich muss Aussengelenk tauschen und weiß leider nicht mit wieviel Nm die Teile zusammenschraubt werden. Kennt jemand den bzw. steht das irgendwo in den "Manuals"


Gruß
antiton

[reiner]

Anzugsdrehmomente:

Bundschraube

Sechskantschraube M14; 115 Nm + 180° weiterdrehen.
Sechskantschraube M16; 190 Nm +180° weiterdrehen.


Flanschseite

M8 = 40 Nm, M10 = 70 Nm


Reiner

[antiton]

Danke Reiner

/antiton

[FaNatIC]

190Nm + 180 Grad, such dir schonmal ne stabile nuss, die 180 Grad habens insich!

[Catana]

die neuen Schrauben haben, Innensechskant mußte mir erste einen Nuss in der größe kaufen...

[Black_A4]

190Nm + 180 Grad, such dir schonmal ne stabile nuss, die 180 Grad habens insich!

Du sagst es, habs bei unserem Golf mal gemacht und brauchte eine 2 Meter lange Eisenstange dafür

[Revester]

Du sagst es, habs bei unserem Golf mal gemacht und brauchte eine 2 Meter lange Eisenstange dafür

Mit nem drehmomentschlüssel würds einfacher gehn, oder?

Lg
Chris

[Catana]

Mit nem drehmomentschlüssel würds einfacher gehn, oder?

Lg
Chris

den würdest Du in alle Teile zerlegen bei 190NM und dann noch 180° weiter drehen, habe auch ne Eisenstange nehmen müßen, und Dad war voll auf der Bremse...damit sich der Wagen auf dem Boden nicht bewegt.

[SwayDizzle]

Es gibt aber nicht nur PKW Drehmomentschlüssel.

[Catana]

Es gibt aber nicht nur PKW Drehmomentschlüssel.

ja ich weiß bei uns auf Frima ist einer bis 1000NM, aber den hat ja nicht jeder zu Hand...

[s4phil]

190Nm + 180 Grad, such dir schonmal ne stabile nuss, die 180 Grad habens insich!

Die geht ja noch, hab da noch ne T4 Kurbelwellenschraube in Erinnerung..

[SI0WR1D3R]

ja ich weiß bei uns auf Frima ist einer bis 1000NM, aber den hat ja nicht jeder zu Hand...

Hat so ne Schraube schonmal jemand unbeabsichtigt abgerissen?

Will jetzt keine Diskussion und Belehrung hören, aber ich schätz der Großteil hier hat i.d.R. keinen Drehmomentschlüssel für diese Aktion. Ich persönlich hab auch keinen und ziehe sie deshalb immer mit gut Gefühl an. Deswegen die Frage ob man eben beim Festschrauben so ne Schraube "eben mal" abreißen kann?

[Revester]

den würdest Du in alle Teile zerlegen bei 190NM und dann noch 180° weiter drehen, habe auch ne Eisenstange nehmen müßen, und Dad war voll auf der Bremse...damit sich der Wagen auf dem Boden nicht bewegt.

Ahhhh falsch gedacht... Sry ihr hab recht . Das nächste mal Denken, Schreiben, Posten

Hat so ne Schraube schonmal jemand unbeabsichtigt abgerissen?

Will jetzt keine Diskussion und Belehrung hören, aber ich schätz der Großteil hier hat i.d.R. keinen Drehmomentschlüssel für diese Aktion. Ich persönlich hab auch keinen und ziehe sie deshalb immer mit gut Gefühl an. Deswegen die Frage ob man eben beim Festschrauben so ne Schraube "eben mal" abreißen kann?

Das ist meiner meinung nach nen Spiel mit dem Teufel, du bis ganz schnell mal über oder unter den gewünschten wert... Dabei kann dir eine schraube abreißen oder auch mal zu locker sein... Meiner meinung nach ,sollte man immer nen Drehmomentschlüssel benutzen
wenns Erforderlich ist

Lg
Chris

[t.b.58]

Vor allen Dingen kann das Radlager auch Schaden davontragen,wenn man die Schraube nicht mit vorgeschriebenem Drehmoment festzieht.Und ein Radlagerwechsel ist auch keine Sache,die mal "Eben" geht.Wär es mir nicht wert.Man kann sich doch mal eben schnell ein Drehmomentschlüssel irgendwo ausleihen und dann die 180° mit einer starren Verbindung weiterdrehen.
Klugscheissermodus an:
Audi schreibt sogar vor,dass das Rad beim Festziehen des Radlagers nicht vollständig auf dem Boden stehen darf.
Klugscheissermodus aus

SG Tim

[SwayDizzle]

Also abreißen wirste die Schraube unter normalen Bedingungen nicht,da sie ein viel höheres Drehmoment aushalten kann,als für das was sie gedacht ist.Man bedenke ja schon das die M14 Schraube ein geringeres Anzugsmoment(ohne die 180°) bekommt als ein Radbolzen oder man siehe die M11 Schrauben vom Kopf auch 60Nm + 180° bekommen.

PS: Was soll bitte dabei an einem Radlager kaputt gehen?

[Catana]

PS: Was soll bitte dabei an einem Radlager kaputt gehen?

Das Problem ist ,dass die Lager sehr hart sind und dadurch brüchig.

Wenn man die zu fest anzieht könnte es passieren ,dass eine der Schalen bricht. Wenn das Lager zu locker ist, dann werden die Lagerschalen auseinander gedrückt, oder sehe ich das eventuell Falsch.

[SwayDizzle]

Da bricht nix. Es wird ja einfach ausgedrückt nur der inneren Ring vom Lager (mit Nabe) zwischen Gelenk und der Schraube geklemmt.Das Radlager hält mehere Tonnen aus,da lacht es nur über die paar NM die ihr da ranbringt.

[t.b.58]

Bei zu fest,wird zuviel Druck auf das Radlager ausgeübt.Ein Radlager (vorne) ist ein Kugellager.Und was zu fest gedrückt wird bewegt sich schlecht.Einen Keilriemen spannt man ja auch nicht zu fest,da sonst die Lager der Lichtmachine,Wapu etc kaputt gehen können.
Bei zu lose,kann es passieren,dass die Gelenkwelle Spiel hat und damit das Radlager schädigt.

[SwayDizzle]

Hast du schonmal ein vorderes Radlager selber gewechselt?

[t.b.58]

Ja schon einige.


Du hast übrigens Post.