8D/B5: EMS Einmassenschwungrad im B5 4 Zylinder, Infos und Bilder

[Edison_Trend]

@B5@Turbo

ich wollte die Sachs jetzt auf keinen Fall schlecht machen... Das war meine Erfahrung und auch meine persönliche Meinung. Bitte nicht falsch verstehen.
Da bei mir das ZMS vermuttlich nicht mehr lange gehalten hätte und ZMS + Sachs Performance schon ins Geld gehen hab ich auf diese Lösung umgebaut.

Ideal wär halt ein verstärktes ZMS + verstärkte Kupplung

[B5@Turbo]

Hi Andy,

is auch nich so angekommen.
Ich hab ja damals das ZMS auch mitgemacht. Meins hatte auch schon Riefen und is teilweise blau angelaufen...

Ich hätte ja damals um ein Haar auch auf das EMS umgebaut. Wie gesagt, für die Kohle die da fällig wird is das ne Top Lösung. Bei mir warens immerhin 1050€ nur Material. Also Kupllung, Druckplatte, Lager, ZMS.

Gruß

[BODYPLANET]

Ich fahre im GOlf V GTI auch ne Sachs Sinter mit EMS - und werde den Audi ganz bestimmt auch umrüsten wenn die Kupplung anfängt zu rutschen...mir gefällt das ungefilterte einkuppeln, mann spürt so viel besser die Mechanik und Kraftschluss des Motors. Bei getunten Motoren so wie ich meine DAS Maß der Dinge. Obs beim 1.8t unbedingt ne Sinter sein muss weiss ich noch nicht, fahre mit dem K04 ca. 340 NM und denke das dies auch ne organische mitmachen dürfte.

[B5@Turbo]

Die 340NM wird ne normale SachsPerformance ohne Probleme wegstecken. Um da Probleme zu bekommen müsstest gut 100NM raufpacken.

Die Sache mit dem ungefilterten Einkuppeln is ja gut und schön. Nur ist die Karre für sowas nicht ausgelegt. Da gehn ja so schon rundum die Motorlager und andere Spielereien flöten. Das sollte man nicht so ganz außer acht lassen finde ich.

[cookie]

Erst mal großes Danke für den ausführlichen Bericht! Bei mir fliegt der überteuerte ZMS-Müll auch demnächst raus.

Gibts auch eine Performance-Kupplung für den 1Z (also gefedert mit organischen Belägen)?

[fctriesel]

Die SRE vom Audi 80 1Z gibts noch. Sollte passen weiß es aber nicht 100%.

[Unexplained]

@Oytschi1

Verdammt das hab ich überlesen das du ja einen 1Z hast...

Versuchs mal beim "Unexplained" der hat auch mehrere Beiträge zu dem Thema geschrieben, leider in mehreren Threads. Glaub der fährt bzw. fuhr auch an die 400Nm

355Nm auf dem Leistungsprüfstand. Die ganze G'schicht hat jetzt 105tkm gehalten. Bin die letzten Monate aber viel mit Hänger und schweren Platten rumgefahren- Dachgeschoss Ausbau...

[Oytschi1]

Hab mir jetzt auch eine Sachs SRE geholt, die bis 470NM geht. Mal schauen wie sie sich fährt....

[cookie]

Wahrscheinlich ne dumme Frage, aber viele Hersteller geben für die FL-Modelle andere Nummern an als für die Vorgänger. Kanns sein dass beim FL Motor / Getriebe irgendwas geändert wurde?

[imolaS4]

@ Edison_Trend

ich bin echt sprachlos auf welchem niveau du diesen thread hier auf die beine gestellt hast... ich kanns für mich zwar nicht brauchen, aber ich denke für die ganze arbeit und den mega aufwand das alles so gut zu beschreiben, verdient es echt mal ein lob...

toll gemacht!

[B5@Turbo]

Wahrscheinlich ne dumme Frage, aber viele Hersteller geben für die FL-Modelle andere Nummern an als für die Vorgänger. Kanns sein dass beim FL Motor / Getriebe irgendwas geändert wurde?

Ehm, ja

[cookie]

Ehm, ja

Ehm, gut. Und das heißt? Paßt das alte 1Z Schwungrad und die Kupplung jetz nu oder muss ich mir was anderes überlegen?

[fctriesel]

Hab mir jetzt auch eine Sachs SRE geholt, die bis 470NM geht. Mal schauen wie sie sich fährt....

Diese hier oder eine andere?

http://www.sachsperformance.com/sach...994/index.html

[Golfrausch]

Moin Moin zusammen,

Bin grad auch schwer mit dem thema beschäftigt....da mein ZMS im B6 hinüber is...

hat jetzt irgendwer schon mal ein EMS mit Nr. 026105269l von A4 TDI mit MKB : 1Z zusammen mit ner zugehörigen Sachs Performance Kupplung mit Art. Nr 001005 000020 mit organischen Belägen, die Fctriesel erwähnte im nem B6 verbaut???

oder je nur mit dem originalem Set von Sachs mit Art. nr. 3000722002

Wenn ja, wei sind die Erfahrungen
Ging es

[MrNett]

Hat der B6 nicht schon eine 240mm kupplung?

[fctriesel]

Der B6 1.8t hat auch eine 228mm Kupplung.

[Golfrausch]

Nabend,

Ja ich weis, dass der B6 ne 228mm Kupplung mit 23 Zähnen hat, genauso wie der B5 und weiter ???

Hats nun jemand mal im B6 verbaut?

ebenso, was ist mit dem Valeo 4K Kit, dass gibt es im Katalog für den B5 1,8T (http://www.verstaerkte-kupplung.de/c...a505fbd4a4a791) aber nicht für den B6, auch nicht auf Nachfrage??? Warum???

Was ist da anders???

[Golfrausch]

Moin Moin,

zur Info für ALLE 1,8T B6 BFB Fahrer:

Das Valeo 4KKIT mit der Nummer 835005 mit EMS passt an den B6, ich habs verbaut. ( Hat bei Geizteile ~550€ plus 180 Einbau in freier Werkstadt gekostet)

Offiziell wird euch aber kein Händler dieses Kit für den BFB anbieten, es ist und wird auch nie in eine Katalogliste erscheinen. Da Valeo in die Bauzeit von 2002 bis 2005 keine Systemlieferant für Audi A4 war, sie somit laut eigener Aussagen nicht wissen was passt oder nicht passt und es offiziell nicht freigibt für dieses Modell oder Aussagen dazu macht oder Garantien übernimmt. (3x Anrufe techn. Hotline Valeo). Aber aufgrund der Vergleiche der Artikelnummer bei ZF http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=1 zw. alles Modellreihen, dachte ich mir es müsste passen und hat es auch.

zum Fahrverhalten: genau wie vorher, weder stärker noch schwächerer Pedaldruck...und bisher auch kein Rutschen...


Anhang 56061

[chris85]

So nun muss ich auch nochmal was fragen...wenn ich das 1Z Ems habe gibt es dafür auch ein verstärktes Kupplungskit dass ca. 440Nm aushält oder muss ich das von Valeo nehmen???
Was wiegt das Schwungrad von Valeo???

[fctriesel]

Das original Valeo Kit ist mit ca. 300NM angegeben.
Ich würde ein 1Z Schwungrad und ein Sachs Performance Kit für den 1Z nehmen, die hält laut Sachs 400NM.