8D/B5: Umbau mit Bildern, 321mm Scheiben mit RS2 bzw. Porsche 993 Turbo Sättel

[Edison_Trend]

Hi Leute,

da ich über Weihnachten meinem A4 eine neue Bremse an der Vorderachse eingebaut hab wollte ich hier mal ein paar Infos aufführen und die passenden Bilder dazu.

Hoff ihr könnt damit was anfange?!

Man kann den A4 mit 4 Zylinder Motor ohne neue Bremszangen zu kaufen nur bis 312mm aufrüsten. Außer man kauft sich eine Bremsanlage aus dem Zubehör (Brembo usw.)

Original gibt es darüber noch die Bremsanlage vom S4 oder RS4 B5
für beide Bremsanlagen muss das Radlagergehäuse getauscht werden, da die Befestigungspunkte der größeren Bremsanlage nicht mit den Löchern am original Radlagergehäuse passen.
Ein weiteres Problem ist beim Gehäuse tausch, dass die Radlager von 4 und 6 Zylinder unterschiedlich groß sind! Dann muss man sich mit den Antriebswellen was einfallen lassen.
Ob es eine komplett andere Antriebswelle sein muss, oder nur das äußere Gelenk getauscht werden muss weiß ich leider nicht.

Hab mich nach vielen Std. lesen hier im Forum dazu entschieden auf die 4 Kolben Sättel des Audi RS2 umzurüsten in Verbindung mit den Bremsscheiben aus dem S4 B5.

Vorteile aus meiner Sicht:
Man braucht "nur" die Sättel, Stahlflexleitungen und die original Bremssattelhalter
Die Suche nach passenden Antriebswellen, Radlagergehäusen usw fällt weg.

Natürlich ist der Spaß nicht ganz billig...

Habe meine Bremssättel neu bei www.urquattro.net gekauft, er bietet auch komplette Umrüstsets bei Ebay an.

http://cgi.ebay.de/Audi-RS2-Bremse-f...item58837ce185

Habe mir bei ihm aber nur die 2 Bremssättel, die passenden Halter, Stahlflexleitungen mit Audi- auf der einen und Porscheanschluss auf der anderen Seite gekauft.
Von den angebotenen Zimmermannbremsscheiben war ich nicht begeistert (habe mal ziemlich schlechte Erfahrungen damit gemacht)
Bremsscheiben passen die vom S4 B5 in der Größe 321x30mm
Ich persönlich habe Bremsscheiben und Beläge von EBC aus England verbaut. Bisher nur gute Erfahrungen damit gemacht und für meinen Fahrstill sind sie ausreichend

Über Ebay.co.uk habe ich nach einem Händler gesucht welcher die Bremsscheiben und die Beläge nach Deutschland liefert und trotz 25,- Euro versand konnte ich noch ca. 130,- Euro sparen.

Zu der Bremsanlage habe ich noch die Luftführung vom VW Phaeton mit den 17 Zoll Luftführungskanälen verbaut.

[daOdin]

Ja sehr geil

[Edison_Trend]

Zu beachten ist, das man zuerst deim TÜV vorstellig wird. Der Bremsanlagenumbau ist eine Sonderabnahme nach §21 das darf/macht nicht jeder Prüfer.

Auch ist mit der Bremsanlage mindestens 17 Zoll pflicht... Im Winter nicht so toll noch dazu braucht der Bremssattel schon etwas Platz unter der Felge in meinem Fall sind es RH "AS Speiche-Design" 8x17 Zoll ET 35 aber mit 10mm Distanzen auf beiden Seiten (ET 35 - 10mm Distanz = ET25). Dies bitte beachten beim Kauf!

Beim Kauf der Bremsbeläge ist darauf zu achten das ihr welche für die "große" Bremsanlage kauft. Es gab beim RS2 noch eine "kleine" Bremsanlage mit 304mm Scheibendurchmesser, zwar auch mit Porsche Bremssättel aber diese passen nicht mit den 321mm vom S4 zusammen.

Bezugsquelle Bremssättel:

Die Audi RS2 Bremssättel stammen von Brembo!
Sie wurden nicht nur im RS2 sondern auch im Porsche 911 (933) Turbo und im Porsche 928
GTS (5.4 Liter Motor) verbaut. Bei Bremssättel vom 928 aufpassen diese sind schwarz lackiert und nur die aus dem GTS passen mit den 321mm Scheiben zusammen.

Bei den Stahlflexleitungen ist darauf zu achten, das sie etwas länger sind als die originalen von eurem A4, sie müssen auf der einen Seite zum Audi A4 und auf der anderen zum neuen Bremssattel passen! Auch ist es wichtig das ein Gutachten für die spätere Eintragung beim TÜV mit dabei ist.

Da die Bremsanlage leicht zum quietschen neigt hat Audi bzw. Porsche so genannte Dämpfungsbleche im Programm. Diese kommen zwischen Bremssattel und Bremsbelag, habe dieser verbaut und habe bisher noch kein nerviges quietschen gehört.

Um die Phaeton Luftführung/Nassbremslösung zu montieren ist etwas Geschick und eine Flex oder Dremel gefragt.
Es muss unten ein 4 Eck ausgeschnitten werden, da sonst das Abdeckblech nicht richtig passt.

Damit die Bremsanlage an euren A4 montiert werden kann muss am Bremssattelhalter an einer Stelle etwa 1,5 bis 2mm weggefräst werden.

[Edison_Trend]

Teilenummern:

Bremsanlage:

Bremssattel links: 8A0615 106K 1x
Bremssattel rechts: 8A0615 105K 1x
Bremssattelhalter: 8A0615125A 2x
Schrauben: M12x1.5x70 N10065002 2x
Schrauben: M12x1.5x25 N10088003 2x
Bremsbeläge orig.: ?
Bremsscheiben orig.: 8D0 615 301 K, 8D0 615 301 M
Dämpfungsblech: 965 351 096 00 4x Achtung beides Porsche Nummern!!!
Dämpfungsblech: 964 351 096 01 4x

Phaeton Luftführung:

Luftführung 17 Zoll links: 3DO-615-447-E 1x
Luftführung 17 Zoll rechts: 3DO-615-448-E 1x entweder 17 Zoll oder
Luftführung 18 Zoll links: 3DO-615-447-D 1x 18 Zoll Variante, nicht beide!
Luftführung 18 Zoll rechts: 3DO-615-448-D 1x
Deckblech links: 3DO-615-312-C 1x
Deckblech rechts: 3DO-615-312-C 1x
Schrauben: N-908-429-03 8x
Schrauben: N-102-849-02 8x


Teilenummern EBC:

EBC Turbo Groove Bremsscheibe 321x30mm GD1150
EBC Redstuff Bremsbeläge DP2997 DP3997C DP4997R

[Edison_Trend]

Auf den letzten Fotos habe ich versucht die Stelle an welcher der Halter bearbeitet werden muss einzuzeichnen.

Das selbe gilt für die Luftführungsdeckbleche, habe auch hier versucht die Stelle an der das 4 Eck ausgeschnitten werden muss zu makieren.

Beim Einbau der Bremssättel darauf achten, das die kleinen Pfeile welche darauf eingegossen sind nach oben zeigen (die Rotationsrichtung bei vorwärtsfahrt), ansonsten müssen die Bremsleitungen und die Entlüftungsschrauben am Sattel vertauscht werden.

Bei Fragen stehe ich jederzeit gern zur Verfügung!
Dankeschön fürs viele lesen.
Hoffe ich konnte euch damit weiterhelfen?!?! Kurzes Feedback wäre nett

Ich habe alles nach besten Wissen und Gewissen aufgeführt, kann aber keine Garantie für die Richtigkeit der Angaben übernehmen!!!

Arbeiten an der Bremsanlage nur wenn ihr wisst was ihr tut!!! Ansonsten ab in die Werkstatt.


Ach ja, hät ich fast vergessen
Gesamtpreis für den Umbau ca. 1480,- Euro
Montage war allerdings Eigenleistung

[Frank K.]

Hi

1A Beschreibung.....

Hatte ich damals ( 99) die Bremse auch reingebaut...eine besser Bremse ( zudem für den Preis) gibt es (fast) nicht...

Ich muss immer schmunzeln wenn die "Obertuner" mit dem RS4 Müll und Radlagergehäuseumbau anfangen....

[Black_A4]

Echt super Beschreibung Wenn jetzt sowas mal jemand für den Umbau der Hinterachse an einem Frontkratzer machen würde

@Frank
Ich auf eine schrott S4 B6 Bremse umgebaut und alles zusammen hat vielleicht soviel gekostet wie ein Porsche Sattel. Ist halt immer eine Frage des Kostennutzenfaktors

[Edison_Trend]

Hi,

freut mich das euch beiden die "Beschreibung" gefällt.
Hoffe es ist nicht zuviel Text geworden.

Für mich kam halt die RS2 Bremse in frage, weil mir der Umbau auf S4 zu "stressig" war. Neue Antriebswelle die am 4 Zylinder passt usw suchen, Radlagergehäuse mit neuem Radlager usw...
Kommt halt auch auf die Gegebenheiten am Fahrzeug und in der heimischen Werkstatt an

Falls jemand Fehler oder Falsche Infos findet, bitte reinschreiben

[mounty]

Falls jemand Fehler oder Falsche Infos findet, bitte reinschreiben

Sind zwar keine Fehler, aber wie wäre es wenn du noch dazu schreibst WER dir das ganze mit Welchen Unterlagen eingetragen hat.

[Edison_Trend]

@mounty

gerne doch!

Hab mir die ganzen Sachen zuerst mal komplett besorgt. Bin dann zu "meiner" TÜV Süd Prüfstelle gefahren und denen die ganzen Sachen gezeigt.
Der Prüfer hat sich sämtliche Nummern aufgeschrieben,
-Teilenummer Bremssättel
-Teilenummer Bremssattelhalter
-Nummer der Stahlflexleitungen (diese hatten aber ein Prüfzertifikat mit dabei)
-KBA Nummer der EBC Scheiben
-E9 Nummer der EBC Beläge und die Nummer darauf.

Hab die ganzen Sachen dann verbaut und bin wieder zur Prüfstelle gefahren.
Auf der Bühne kurzer Blick unters Auto, Nummern verglichen und eine kleine Probefahrt.

Fertig war die Eintragung, kosten 43,19€
Muss dazu sagen die Prüfstelle hat öfter solche Umbauten, was der Prüfer im "Hintergrund" alles bereits rausgesucht hatte weis ich leider nicht.

[BlackB5]

Hey, wirklich erstklassiger Thread, sehr gut!

Eine Frage in die Runde, inwieweit passend die Teile auch auf einen B5 2.8 quattro?

[Edison_Trend]

@BlackB5

Dankeschön

Soweit ich weis sind die original Bremsen beim 1.8T und beim 2.8 identisch.
d.h. Die Befestigungslöcher für die Bremssattelhalter müssen den selben Abstand haben, somit SOLLTE das bei dir 1zu1 auch passen. Bin aber nicht ganz sicher!

[Black_A4]

Hey, wirklich erstklassiger Thread, sehr gut!

Eine Frage in die Runde, inwieweit passend die Teile auch auf einen B5 2.8 quattro?

Die Anleitung gilt für alle B5 und alle anderen Autos die sich diese Vorderachse teilen. Nur die Sportmodelle haben einen größeren Lochabstand am Achsschenkel, also S4, RS4, S6, RS6 und W8(wie es beim A8 und 4.2 A6 ist weiß ich leider nicht)

[sado]

Was mich stören würde wäre, wenn jemand eine Bremsanlage anbietet die "1zu1" passen soll, dass ich da noch am Sattelhalter rumfräsen muss, damit es passt.

Aber ansonsten gefällt mir so ein Umbau immer gut. Ich finde es immer wieder schön anzusehen, wenn durch die Felgen dieser schöne "Porsche" Schriftzug durchscheint

[fctriesel]

Auch ist mit der Bremsanlage mindestens 17 Zoll pflicht... Im Winter nicht grad so toll noch dazu braucht der Bremssattel schon etwas Platz unter der Felge in meinem Fall sind es RH 8x17 Zoll ET 32 aber mit 10mm Distanzen auf beiden Seiten. Dies bitte beachten beim Kauf!

Hab das noch nicht so verstanden, hat die Felge ET42-10mm=ET32 oder hat die Felge ET32-10mm=ET22?

[Blue Snaggletooth]

Ich lese es als 8x ET22 erreicht durch Spurplatten.
Deshalb habe ich den Porsche Monoblock verbaut, da reicht locker 7,5x Et 45.

[Edison_Trend]

@sado

das stimmt so nicht ganz.
Die Ebay Auktion wird mit dem FERTIG bearbeiteten Halter ausgeliefert!

Nur wenn du dir den original Halter bei Audi neu, oder gebraucht kaufst müssen die ca. 2mm weg.

@all
Hab gerade nochmal wegen der ET Geschichte genau geschaut.

Mir ist leider ein Ablesefehler unterlaufen!!!

Es sind RH "AS Speiche-Design" 8x17 Zoll ET 35 mit 10mm Distanzen pro Seite
d.h. eine ET 25 auf der Vorderachse. (ET 35 - 10mm Distanz = ET 25)

Kann aber je nach Felge unterschiedlich sein.

[@mac]

Guten Morgen

ich fahre einen A4 B8 3,2L quattro, ich würde auch gern einen umbau auf Porsche durchführen (lassen).
Passt dein Umbau mit den Teilen auch bei mir?


Danke und grüße

ps.: super umbau und gut dokumentiert

[oposum]

Guten Morgen

ich fahre einen A4 B8 3,2L quattro, ich würde auch gern einen umbau auf Porsche durchführen (lassen).
Passt dein Umbau mit den Teilen auch bei mir?


Danke und grüße

ps.: super umbau und gut dokumentiert

Warum willst du den deine 320x30mm Anlage gegen die 321mm tauschen? Unzufrieden? Vom Nabendurchmesser dürfte dies schon mal nicht passen. Ich liebäugle mit den Tarox G88 (ABE für 320mm vorhanden), sobald meine abgefahren sind.

[@mac]

Warum willst du den deine 320x30mm Anlage gegen die 321mm tauschen? Unzufrieden? Vom Nabendurchmesser dürfte dies schon mal nicht passen. Ich liebäugle mit den Tarox G88 (ABE für 320mm vorhanden), sobald meine abgefahren sind.

ach was, unzufrieden gar nicht!
Ich will einfach mehr Optik, wegen mir dürfen die noch größer sein die Bremsen.
Fahre im Moment 19" Winter wie Sommer!

Wenn es passen würde wäre ich ja für ein paar 380mm aber ich glaub da muss zuviel gemacht werden oder?