8D/B5: umbau 5gang zu 6gang Quattro

[Waldi]

servus

will den nächst getriebe umbauen
habe hier viel gelesen aber alle posten sind sehr alt und habe da paar fragen
gibt es noch besseres für meine audi wir getriebe von S4? sind S4 getriebe wassergekühlt? brauche ich das? welche kopplung muss ich am besten einbauen? wei serie kommt nicht mehr in frage schon zweite am arsch in 11 monate

und noch was,
es gibt doch eine defirinzialsperre weilche man kann an-ausschalten,zbs vront+hinter und nur vront
soviell wie ich weiss das war so in ersten a4 modelen kann ich die auch bei mir einbauen?


wie genau passt es alles bei mir? brauche ich da irgendwelche flansh, adapter oder locher vorboren?

kann mir jemand sagen die höchsten geschwindigkeiten für jede gang was ich haben werde mit S4 getriebe? habe jetzt mit serie getriebe in zweite gang nur 100kmh in fünften 250kmh und dann ist schluss...

dannke in vorraus

[Catana]

da ich auch gerade dabei bin wegen Umbau von 5 auf 6-Gang, kann ich Dir sagen das es nicht so leicht ist wie man denkt.

-neues Getriebe samt Hinterachsdiff.

-eventuell neue Kardanwelle weil dei S4/RS4 Getriebe mit SAC 11mm weiter nach hinten kommen

-man kann dann S4 bzw. RS4 Kupplungen verbauen (auch mit SAC & ZMSR wenn man will )

-Getriebe vom S4/RS4 sind ölgekühlt aber nicht alle

-neue Antriebswellen da der S4/RS4 einen Getriebeflansch-Ø von 108mm hat Du aber nur glaueb ich 100mm

jetzt das Hauptproblem, weiß nicht zu 100% ob das S4 (vom V6 ) an Deinen 4 Zylinder passt, das muß man vorher klären.

Diesel Getriebe sind nicht zu empfehlen weil die Übersetzung extrem anders ist weil der Diesel nur bis max.5000 dreht..und da würde der Benziner sich Todquälen.

[MS-T]

Hi,
also vom Lochkreis/ Flanschbild passen alle Getriebe an alle Motoren.

Alle S4 und RS4 Getriebe sind Ölgekühlt, über den Wasserkühler. Den Du auch dann brauchst vom S oder RS. Das A6 2.7T Getriebe ist auch Ölgekühlt, allerdings nur bei Quattro.

Wieviel Leistung und Nm hat Deiner?
Denn selbst ein gechipter 1.8T mit 200 PS ist zu schwach für das S/RS Getriebe, denke ich mal. Da der S schon ab knapp 2000 upm 400 Nm ansässig hat. Der 1.8T kommt da nicht heran (nur gechipt).

Aber das S und RS Getriebe hat ja die SAC- Kupplung, die ist dicker und somit musst wie Catana schon geschrieben hat, den Agggregateträger, Kardanwelle, Schaltbox, usw. tauschen.


Bei Quattro ist das Torsen- Mitteldifferential verbaut. Das funktioniert rein mechanisch. Das kannst nicht ein ausstellen. VW und glaub A3 hat ne Haldex- Kupplung verbaut, die kannst ein- ausschalten.
Es gibt aber mechanische Sperrdifferentiale, die die Leistung besser auf die Straße bringen. Musst mal bei http://www.mft-berlin.de gucken.
Wenn Du ernsthaft Interesse hast und das nötige Kleingeld, kannst auch ein Getriebe mit Sperrdifferentiale anfertigen lassen.

[Catana]

Hi,
also vom Lochkreis/ Flanschbild passen alle Getriebe an alle Motoren.

wieder was dazu gelernt...

Alle S4 und RS4 Getriebe sind Ölgekühlt, über den Wasserkühler. Den Du auch dann brauchst vom S oder RS. Das A6 2.7T Getriebe ist auch Ölgekühlt, allerdings nur bei Quattro.

da überlege ich auch gerade ob nicht ein kleiner Ölkühler ausreichen könnte weil ich "noch " keinen Kühler mit Ölkülung habe.....würde ein kleiner Ölkühler so wie z.b: die Servolenkung hat reichen...?

[TR]

da überlege ich auch gerade ob nicht ein kleiner Ölkühler ausreichen könnte weil ich "noch " keinen Kühler mit Ölkülung habe.....würde ein kleiner Ölkühler so wie z.b: die Servolenkung hat reichen...?

Der wäre sogar effektiver, da du ja beim serienmäßigen nur max. auf Kühlmitteltemp. runter kommst. Zum anderen sparst dir die teuren Leitungen zum Kühler.

Das A6 2.7T Getriebe ist auch Ölgekühlt, allerdings nur bei Quattro.

Nicht mal die haben das alle. Nur die letzte Generation nachm Facelift hat ne Ölkühlung bekommen.

[Catana]

Der wäre sogar effektiver, da du ja beim serienmäßigen nur max. auf Kühlmitteltemp. runter kommst. Zum anderen sparst dir die teuren Leitungen zum Kühler.

Danke Dir werde ich so wohl machen...

[TR]

Achso fast überlesen, eine Kühlschlange wie für die Servo dürfte etwas zu klein sein, ich hatte von nem Getriebebauer mal geraten bekommen für sowas nen kleinen Kühler wie fürs Motoröl zu nehmen und leicht schräg am Unterboden zu montieren. Aber den könnteste beim Sauger ja auch hinter die seitliche Luftgitter der Frontschürze setzen.

[Black_A4]

Achso fast überlesen, eine Kühlschlange wie für die Servo dürfte etwas zu klein sein, ich hatte von nem Getriebebauer mal geraten bekommen für sowas nen kleinen Kühler wie fürs Motoröl zu nehmen und leicht schräg am Unterboden zu montieren. Aber den könnteste beim Sauger ja auch hinter die seitliche Luftgitter der Frontschürze setzen.

Dann muss aber noch ein Pumpe dazwischen oder woher soll der Öldruck kommen? Bzw wie ist das beim S/Rs gelöst?

[Catana]

Dann muss aber noch ein Pumpe dazwischen oder woher soll der Öldruck kommen? Bzw wie ist das beim S/Rs gelöst?

ne ich nehme einen kleinen Ölkühler 3-4 reihig.

Die S/RS-Getriebe haben eine Ölpumpe die wird vom Diff. angetrieben....echt gut gelößt die Pumpe.

[turboquattro]

@waldi: welche Leistung fährst Du im 1,8t?
Fahre leider auch das zweite Getriebe (Quattro) aber ein längeres??? Ein klein wenig wäre okay aber eigentl. reicht mir die Vmax und die bessere Beschleunigung finde ich ganz angenehm...

[Waldi]

habe 330NM ca 220PS war noch nicht in am prufstand nach dusenwechsel(von S3) und muss nochmal optimiren, K04-015, LLK, 76MM Edelstahlrohr bis ESD 100 Zeller rennkat und so weiter

hm dachte nicht das man so viel auswechseln muss
wenn man schon eine von euuch das alles hinkriegt dann berischtet bitte hier wie ihr es hinbekommen habt
.
vieleicht dann gleich hier kaufen mit alles drum und dran?

http://cgi.ebay.de/Audi-6-Gang-01E-q...item1e558b8331

[MS-T]

Hey,
der A6 2.7T mit 230 PS und 310 Nm kommt ja von der Leistung so ungefähr hin (hat bestimmt einen anderen Drehmomentverlauf) aber davon könntest Du die Übersetzung/ Getriebe verwenden.
A6 Getriebe passen auch in den A4... hab ich ja auch drin.

vieleicht dann gleich hier kaufen mit alles drum und dran?

http://cgi.ebay.de/Audi-6-Gang-01E-q...item1e558b8331

Naja alles drum und dran gibts da auch nicht wirklich. Musst halt viel umbauen. Lass Dir Zeit und besorge Dir erstmal alles. Liste was alles brauchst, steht ja oben. Der Tausch an sich ist nicht so schwer!

Nicht mal die haben das alle. Nur die letzte Generation nachm Facelift hat ne Ölkühlung bekommen.

Hmm... stimmt ja. Die 01E hatten dann später. Die 01V Getriebe mit Automatik hatten das von Anfang an ne?
Komm da immer durcheinander da mein Getriebe ein Misch- Masch ist aus RS4 und A6.

[Catana]

Hmm... stimmt ja. Die 01E hatten dann später. Die 01V Getriebe mit Automatik hatten das von Anfang an ne?
Komm da immer durcheinander da mein Getriebe ein Misch- Masch ist aus RS4 und A6.

das stimmt die Automaitk hatten das von Anfang an....die Handschalter kamen später.

[MS-T]

Ich habe grad mal Kennbuchstaben verglichen. Die Übersetzungen vom A6 2.7T mit 230 PS und 310 Nm ist gleich wie vom S4.
Wenn der A6 das schafft mit dem seiner schwereren Karosse, dann schafft das Dein 1.8T vermutlich auch. Also könntest ein S4 Getriebe (z.B. DSY) verwenden.

Wie jetzt nur die Beschleunigung aussieht, kann ich Dir nicht sagen. Aber irgendwer hatte schonmnal ein S4 Getriebe an den 1.8T gebaut.
Allerdings ist die S4 Kupplung 240 mm vom Durchmesser, die 1.8T glaub ich 228 mm. Da müsstest Dir was zurecht fummeln, auch mit dem ZMS!

[Waldi]

guck mal hir rein das der schreibt

Das besondere an diesem Getriebe ist, das der 3. Gang ca 10kmh und der 4te Gang ca 15kmh als beim RS4 übersetzt ist, daher ist die Bescheunigung besser, da der Motor länger in seinem Drehmomentbereich fahren kann.

und weiter hier

http://cgi.ebay.de/Audi-S4-Getriebe-...item335897175a

dann heisst das das DSY noch länger ist wie RS4 getriebe?
[3.Gang ca 10kmh länger] wiviel hat den RS4 in driten gang uberhaubt?

[TR]

dann heisst das das DSY noch länger ist wie RS4 getriebe?
[3.Gang ca 10kmh länger] wiviel hat den RS4 in driten gang uberhaubt?

Das Getriebe ist eigentlich bis auf den 3.und 4. Gang beim S und RS identisch übersetzt, beim RS4 wurden aber die Übersetzungen des 3. und 4. Ganges gegenüber dem S4 um 7% gekürzt.


Aber wenns dir eigentlich nur um ne höhere Vmax geht, schon mal drüber nach gedacht dein jetziges verlängern zu lassen? Ist deutlich weniger Aufwand als auf 6 Gang umrüsten.

[Waldi]

Aber wenns dir eigentlich nur um ne höhere Vmax geht, schon mal drüber nach gedacht dein jetziges verlängern zu lassen? Ist deutlich weniger Aufwand als auf 6 Gang umrüsten.

ne eifach verlängern ist nicht gut, muss auch was von beschleunigung da bleiben

habe mich entschiden fast zu 90% eine getriebe von RS4 zu holen

Das Getriebe ist eigentlich bis auf den 3.und 4. Gang beim S und RS identisch übersetzt, beim RS4 wurden aber die Übersetzungen des 3. und 4. Ganges gegenüber dem S4 um 7% gekürzt.

das die 7% kürze sind wird auch besleunigugn besser sein und wenn die 6te gang endet wie bei S4 (Vmax) dann denke ich das die RS4 getriebe das passendes für micht ist

danke erstmal
wede mich dann später melden

[mounty]

Denkst aber auch drann das Hinterachsdifferenzial zu ÄNDERN!

[Catana]

Denkst aber auch drann das Hinterachsdifferenzial zu ÄNDERN!

wenn es nur daran bleibt....allein die Flanschanschlüße der Wellen sind unterscheidlich...

[Waldi]

hatt S4 getriebe den gleichen Flanschanschlüß wie bei mir?