Hubraum oder Turbo?

[Boki]

Weil ein Turbo auch hohe Drehzahlen braucht!

Turbos sind was für den mittleren Drehzahlbereich, also keine Panik Nina.

Wobei die Definition von untertourig im Bereich der Leerlaufdrehzahl und darunter liegt.

1000-1500 rpm sind eher als niedertourig anzusehen. Und genau da liegt der Unterschied zwischen Hubraum und Turbo. Bei Hubraum gehts.

In dem Bereich kann ich bei niedriger Last auch mit meinem 1.8T fahren, hat Audi-Typisch auch nen langen Hub. Aus der Drehzahl mit viel Last beschleunigen ist dann natürlich nicht drin, aber da zieht son 2.8er V6 auch keine Wurst vom Teller.

Vorteile sehe ich da eher in der Laufruhe.

[V8Thomas]

ich bin vom 20V Turbo zum 4.2 V8 gewechselt und ich muss sagen ich finde beide Motoren echt toll.

jeden auf seine weise und eins ist klar die 6 Zylinder mit 2.4 liter und etwas mehr werden früher oder später ganz verschwinden da die Technik und die Effizienz der 4 Zylinder Turbos einfach besser ist.

der 8 Zylinder den ich besitze wurde ja auch schon weg gezaubert weil der aufgeladene 6er effizienter ist.

nen schlauer Mann bei Audi hat aber gesagt wir können diese z.b. V8 Motorenklasse nicht weg fallen lassen da es trotzdem immer kunden geben wird die es vorziehen einen V8 zu fahren der einfach wegen seines Charakters, Kraftentfaltung und seines Sound einzigartig unter den Motoren bleibt.

[BPZ]

Turbo fahren macht Spaß keine Frage,solange ich alleine fahre.Sobald die Kiste voll ist spürt man aber schon den kleinen Hubraum.
Beim Kumpel mit seinem 328 ist das völlig egal ob die Kiste voll oder leer ist.
BPZ

[Aggregat 4]

der 8 Zylinder den ich besitze wurde ja auch schon weg gezaubert weil der aufgeladene 6er effizienter ist.

Das war Ironie oder?

[Boki]

Das war Ironie oder?

Warum sollte das Ironie sein? Der V6 Kompressor im neuen S4 hat den V8 aus dem alten S4 ersetzt. Und das (meiner Meinung nach) nicht ohne Grund. Audi hat bei der letzten Generation von S4 und RS4 einsehen müssen, dass mit Hochdrehzahlmotoren in Mittelklasselimousinen für sie nichts zu holen ist. Vorallem wenn der Motor im RS4 mal 50PS mehr, mal 50ps weniger hat. Das kann sowohl Daimler als auch BMW besser (wobei die mit ihren aktuellen Turbomotoren auch eingesehen haben, dass nicht alles über Drehzahl und Hubraum gemacht werden muss).

Audi sollte bei den S und RS Modellen bei aufgeladenen Motoren bleiben. Passt einfach besser zum Image von Audi und bei der Technik haben sie auch genug Erfahrung um gute Motoren bauen zu können. Sieht man auch daran dass sie mit dem V6 Kompressor aus dem S4 und dem R5 Turbo aus dem TT-RS wieder zwei richtig gute Motoren auf den Markt geworfen haben.

Bin vor kurzem auch mal nen ASN im A4 B6/8E gefahren, also der 3.0 liter V6. Trotz Frontantrieb und Schaltgetriebe zieht der Bock keine Wurst vom Teller. Und das obwohl die rechte Bank komplett neue Zündspulen bekommen hat.
Und sonderlich gut klingt das Ding auch nicht, wenn ich ehrlich bin.

[Aggregat 4]

Ich weiß noch wie hoch der neue S4 gelobt wurde.
Alles viel besser, als beim Vorgänger. Bis auf den Motor trifft das wahrscheinlich auch zu.
Der V6 Kompressor ist genauso schwer, verbraucht genauso viel und ist meiner Meinung nach keineswegs effizienter (vielleicht weniger Co2-Ausstoß). In der Audi-Presse wird das natürlich anders dargestellt.
Es ist der richtige Weg (ohne Frage), aber ob der 3,0K nun so viel besser ist, als der V8?

Das die 220PS bei 3,0L B6 sich nicht anfühlen wie 220PS glaub ich dir.
Ich bevorzuge normalerweise auch aufgeladene Motoren (auch der Grund, warum von V6 auf Luftpumpe umgestiegen bin), gegen einen V8 wäre ich allerdings auch nicht abgeneigt.
Auch wenn ihn alle so sch.. finden.

Hoffe jetzt nicht wieder eine Diskussion (V8 vs. ...) losgetreten zu haben.
Da gibt es schon mehr wie einen Thread darüber.

Ps: Dachte der V8 sollte weiterhin im RS Einzug halten?

[V8Thomas]

also ich muss sagen ich fahre meinen V8 nur von 04-10 und ich vermisse es und zwar enorm und das schon nach 3 Wochen...

da Zwischen neue S4 und alten mal locker 6 Entwicklungsjahre dazwischen liegen und sich ne menge im Umweltbewusstsein tut is das doch irgend wo klar das alle was tun...

zu den V8 in der Mittelklasse kann ich nur sagen bitte nicht abschaffen, den es ist einfach nur geil ob nun s4, rs4 oder c63...

M3 sag ich mit Absicht nicht da ich den vom klang her nicht so V8 like finde..

und der neue RS 4 und RS 5 haben auch wieder V8 drin...

das ist alles ne Geschmackssache und ich finde die Aufgeladenen Toll und Hubraum ist nun mal der Grundgedanke beim Automobilbau

[Affier]

Also doch den lustigen Bugatti-Motor 16 Zylinder 8l 4Turbos Da dürfte für jeden was dabei sein

[BPZ]

Das sind doch alles Spielzeugmotoren.
Ich durfte 4 Jahre lang einen fahren der hatte 36,4 l Hubraum,10 Zylinder,2 Turbos und gedrosselte 830 PS bei 2500 Nm/1500 U/ min.
Nee mal Spaß bei Seite,ich glaub hier kommt man zu keinem Ergebnis.Leistung ist nicht alles.Letztenendes muß der Motor Alltagstauglich sein.
BPZ

[BenniA4]

Hubraum statt Wohnraum. Nein Spaß bei seite. Habe meinen 2,0tfsi auf 300ps gebracht und ist ne gute Mischung. Braucht wenig Sprit und geht gut. Darüber hinaus ist er im Unterhalt sehr günstig. 650€ Vollkasko und wenig Steuer im Vergleich zum V6. Aber wenn Hubraum dann v8 wenn geht mit turbo😉

[A8Andy]

Habe auf dem Hof einen A4 B6 1.8T BEX und A8 3.7 V8 stehen, beide Quattro. Habe aber für den Hubraum abgestimmt, der klingt einfach besser .

[the_quick_Brisco]

Aus spaß sicht = Hubraum! Rein Wirtschaftlich und vernünftig = turbo

Naja...17-19L beim 4,2er macht nicht wirklich Spaß und langsam ist der auch noch.
Ladedruck statt Unterdruck.

[TomS4V8]

Ich fahr mit meinem V8 zwischen 12 und 14 Liter,je nach Fahrweise.

[Mingblue]

Ich habe mal für die "the big boost theory" gestimmt, wobei ich nen sauger habe

[the_quick_Brisco]

Ich fahr mit meinem V8 zwischen 12 und 14 Liter,je nach Fahrweise.

Mit wenig bis gar kein Spaßanteil ist das kein Ding.
Ich kenn den Motor vom Arbeitskollegen, der das Gerät ca. 4 Jahre fuhr.

[TomS4V8]

Mit wenig bis gar kein Spaßanteil ist das kein Ding.
Ich kenn den Motor vom Arbeitskollegen, der das Gerät ca. 4 Jahre fuhr.

Bei mir steht meistens zwischen 14 und 17 Liter durchschnittlich

[killershadow]

N Bergepanzer Wie GEIL !!!!!
Also ich habe nen 4,2l V8
Darum......Hubraum

Das sind doch alles Spielzeugmotoren.
Ich durfte 4 Jahre lang einen fahren der hatte 36,4 l Hubraum,10 Zylinder,2 Turbos und gedrosselte 830 PS bei 2500 Nm/1500 U/ min.
Nee mal Spaß bei Seite,ich glaub hier kommt man zu keinem Ergebnis.Leistung ist nicht alles.Letztenendes muß der Motor Alltagstauglich sein.
BPZ

[Rush]

Also ich hatte schon einiges an Motoren. Darunter auch der 1.8T und ein V8 S4 B7
(war nicht meiner, aber ich war regelmäßig damit unterwegs). Ich bin den V8 echt gerne gefahren,
hat halt irgendwie Stil, das Teil. Aber am meisten hats mir jetzt echt der 2.7TT angetan.
Ich bin vollends begeistert von dem Teil und will ihn auch nicht mehr hergeben.
Mein Schwiegervater hat jetzt nen A6 4F 4.2FSI als Limo und mit Tiptronic.
Ich finde das is ne super Kombination.
Aber meine Meinung geht trotzdem ganz klar an Turbo.

[S4 Limo]

Kann ich Rush nur zustimmen.

4.2 V8 mit Tiptronic bin ich ebenfalls im A6 4F gefahren, den find ich recht langweiig, bis auf den Klang.
Guter Mix aus beidem ist am besten, wo eigentlich nur der 2,7TT bleibt.

[Wave2]

Der Haltbarkeit wegen würde ich ganz klar zum Hubraum tendieren, das Maß aller Dinge is aber wohl beides zusammen.