8D/B5: kettenspanner + kette wechseln

[1.8T ABT]

hi, bei meinem 1,8t (anb) ist schon länger der kettenspanner defekt, dass wollte ich jetzt mal in angriff nehmen.
teile habe ich schon bestellt und zwar
-kettenspanner
-kette
-dichtungssatz für den spanner
-ventildeckeldichtung

würdet ihr noch was gleich mit machen? habe z.b gelesen dass man die nockenwellensimmeringe direkt machen sollte

so habe gedacht,dass man zig spezialwerkzeuge braucht und das extrem kompliziert wäre, deshalb mal meinen privaten audimechaniker gefragt. er sagte mir audi würde für die arbeit so ca. 700 euro nehmen und er würde ungefähr die hälfte verlangen.

nun da das immer noch viel kohle ist und ich auch nicht ganz ungeschickt bin, stelle ich mir die frage was das für ein aufwand wäre und was ich da wirklich an spezialwerkzeug brauche.
also her mit den infos und tipps


mfg

[Kampfcrusher]

wenn du genug km/oder jahre zusammen hast, mach gleich noch den zahnriemen und die wasserpumpe mit. da du die nockenwellen ja eh raus machst ist es dann alles erledigt.

ansonsten mußt du nur auf alle markierungen achten und die richtige anzahl der kettenglieder zwischen den nockenwellen einhalten. drehmomente sowieso.

viel spass

[1.8T ABT]

ja zahnriemen hab ich auch schon dran gedacht aber der hat keine 30000 gelaufen.
soll ich die kettenglieder zählen? normalerweise würde man ja die kette markieren aber die wird ja auch gewechselt.

wie siehts denn aus mit spezialwerkzeug?
brauche ich da irgendwas?, das würde ich mir gerne besorgen bevor der motor auf ist

ansonsten danke schonmal

[Kampfcrusher]

also für den kettenspanner gibts so ne art schraube die das teil zusammenhält bis er eingebaut ist, vielleicht ist das teil aber bei dem neuen dabei.

du hast auf den nockenwellen genau vor den zahnrädern (hinten) je eine kerbe. die anzahl der kettenglieder zwischen den kerben muss stimmen. oder mach dir mit ner feile oder nem edding auf der alten kette markierungen und übertrage sie dann.
musst beim einbau nur etwas darauf achten, dass der untere dichtring am spanner richtig in der nut sitzt.
zahnriemen würde ich da noch nicht wieder wechseln. auf ot stellen und markieren. dann runter damit und weiter gehts unterm ventildeckel.

mfg

[reiner]

also für den kettenspanner gibts so ne art schraube die das teil zusammenhält bis er eingebaut ist, vielleicht ist das teil aber bei dem neuen dabei.

Ja, ist dabei

Reiner

[1.8T ABT]

hi, danke schonmal.
also das wars?
brauche ich bis auf dieses teil, was eigentlich dabei sein soll zum vorspannen des kettenspanners, kein audi werkzeug?

na dann kanns ja losgehen

wenn sopnst noch einer tipss oder kniffe hat, immer her damit

mfg

[reiner]

Audi hat zwar ein Spezialwerkzeug zum Spannen des Kettenspanners (für den Ausbau) aber mit der Spannschraube geht das genau so gut.
Beachte allerdings dass du den neuen Kettenspanner (bevor du ihn entspannst) in zb. den Schraubstock einspannst damit dieser sich nicht vollkommen entspannen kann.
Natürlich die Gleitflächen nicht ohne Schutz in den Schraubstock einspannen sondern Putzlappen oder dergleichen verwenden.

Reiner

[1.8T ABT]

aha , also muss ich den neuen kettenspanner bevor ich einbau schon entspannen?

hätte vermutet, dass der im gespannten zustand eingebaut wird und erst wenn alles sitzt enspannt wird.

danke

[reiner]

aha , also muss ich den neuen kettenspanner bevor ich einbau schon entspannen?

Nein

hätte vermutet, dass der im gespannten zustand eingebaut wird und erst wenn alles sitzt enspannt wird.

Genau so, nur um den alten Kettenspanner zu demontieren, benötigst du das Spezialwerkzeug von Audi oder eben die Spannschraube des neuen Kettenspanner.

Reiner

[Kampfcrusher]

Beachte allerdings dass du den neuen Kettenspanner (bevor du ihn entspannst) in zb. den Schraubstock einspannst damit dieser sich nicht vollkommen entspannen kann.

wozu? ist doch kein hydraulischer spanner sonder nur ne feder.

[core2duo7200]

also mal ehrlich die preise sind ja wucher und spetzialwerkzeuge? mir hat der spanner der den kettenspanner spannt gereicht
der beim neuen dabei war ansonsten normales werkzeug
100euro fürs wechseln würde ich fär fiden
da da nunmal nichts kompliziertes dabei ist

mfg

[1.8T ABT]

danke jungs, werde es wohl selber machen.

[reiner]

wozu? ist doch kein hydraulischer spanner sonder nur ne feder.

Doch ist ein hydraulischer.

Reiner

[Kampfcrusher]

als ich nen anb motor zerlegt hatte war da kein hydraulischer spanner, sondern der normale wie im aeb.

[Boki]

als ich nen anb motor zerlegt hatte war da kein hydraulischer spanner, sondern der normale wie im aeb.

Der ist ja Hydraulisch, nur nicht verstellbar. Das meinst du doch.

[Kampfcrusher]

na er wird ja erst über den öldruck vom motor gespannt.

[reiner]

Stimmt, und das nennt mann hydraulisch.

Reiner

[Kampfcrusher]

es ging ja aber um den einbau, wegen einspannen im schraubstock. aber egal

[reiner]

Jetzt weiß ich, was du meinst , der Kettenspanner wird hydraulisch betätigt aber im ausgebautem Zustand also ohne Öldruck und ohne Gegendruck seitens der Steuerkette würde das Hydraulikelement da es durch eine mechanische Feder vorgespannt wird quasi am Endanschlag also maximale Spannung des Spanners gehen.
Und um Schäden am Hydraulikelement zu vermeiden, würde ich wie bereits geschrieben den Kettenspanner mittels Schraubstock am maximalen Ausfedern nach entfernen der Spannschraube hindern.

Reiner

[Boki]

Oder man geizt nicht rum (wie sonst immer typisch für das Forum) und kauft sich für 10€ das Spezialverkzeug bei eBay. Oder leiht es sich bei Audi aus.