8D/B5: A4 B5 AFN - Verliert während der Fahrt plötzlich Leistung. Fehlercode inside

[randy]

Hi

so mein Baby macht nach langem mal wieder ein paar Zicken

Es handelt sich um einen A4 B5 AFN Bj. 98.

Während der Fahrt verliert er plötzlich die Leistung. Man merkt es deutlich. Wie wenn er umschaltet, und nur noch 30-40 PS hätte.
Wenn ich das Auto neu starte läuft sofort alles wieder wie gewohnt.

Das ganze trat vor 4-5 Monaten die ersten 1-2 Mal auf.

Mittlerweile hat es sich gehäuft, und tritt wohl alle 20-30 km auf. Dann zwar auch mal wieder 200 km am Stück nicht, aber so bleiben kann es mal nicht.

Ich habe jetzt mit VAG-COM mal den Motorfehlerspeicher ausgelesen:

Er hat einen Fehler gefunden:

00575 - Saugrohrdruck
17-10 Regeldifferenz - Sporadisch

hatte den Fehler schon mal jemand ?! Hört sich ja rein vom Fehler eher anch einem kaputem Schlauch oder so an ?!


Besten dank für jeden Tipp/Jede Info

viele grüße

[randy]

Was ich online gefunden habe:

00575 - Intake Manifold Pressure: Control Difference
Possible Symptoms
Reduced Power
Possible Causes
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking


Also kann ich das N75 (was ist das denn genau?) irgendwie prüfen ?!

Und was ist mit der 2. Fehlerursache gemeint ? Irgend eine Leitung, die ich selbst prüfen könnte ?!


besten dank !

[fctriesel]

Mach mal ne Logfahrt vom Ladedruck oder hat du schon gemessen wieviel der bei dir ist?
Bei mir war es mal bei dem Fehler zuwenig, ursache war ein Loch in der Ladeluftstrecke.
Kann aber auch zuviel sein.

Seitdem ist bei mir eine Ladedruckanzeige eingebaut.

[randy]

nö das habe ich noch nicht probiert.

Das mach ich heute Nachmittag gleich noch.

Wie hoch sollte der Ladedruck normal sein ?!
Soll ich die LMM Werte auch mal checken, oder würde sich der anders äußern ?!

besten dank !

[fctriesel]

Ne, LMM verursacht keinen Notlauf.
Ladedruck muss so 0,9 bis 0,95 bar sein. Aber du kannst glaube ich den Soll- und Ist-Wert mitloggen.

[Bo Duke]

Hallo

check mal den Turboschlauch an der Ansaurgbrücke, der war es
bei mir,Russt er denn auch stark,nicht das dein VTG spinnt,hatte
ich auch schon




MfG Puschke

[BThein]

Der gleiche Fehler ist bei mir auch und zusätzlich noch
die 16711 (G61) Signal zu klein.
PO327-35-10 unterbrochen.

Wo ist beim VAG das Menü für die Ladedruckanzeige bzw. wie kann ich das mitloggen?

[fctriesel]

Der gleiche Fehler ist bei mir auch und zusätzlich noch
die 16711 (G61) Signal zu klein.
PO327-35-10 unterbrochen.

Wo ist beim VAG das Menü für die Ladedruckanzeige bzw. wie kann ich das mitloggen?

Wobei der TDI kein Klopfsensor hat.

Bei VAG-Com kommt es auf die Version und die verwendeten Label-Dateien an, die sind anders als beim TDI-Steuergerät. Klick einfach mal die Messwwertblöcke durch oder such im Forum nach dem richtigen Block, glaube war irgendwas über 100.

[BThein]

lol bei mir sagt es schon ab gruppe 28 nichts vorhanden

[ALT Fahrer]

Er hat einen Fehler gefunden:

00575 - Saugrohrdruck
17-10 Regeldifferenz - Sporadisch

Hallo

Ist der typische Fehler bei gealterten LMM. Kauf dir einen neuen LMM und gut ist...

[fctriesel]

Hallo

Ist der typische Fehler bei gealterten LMM. Kauf dir einen neuen LMM und gut ist...

Nein, typisch für einen LMM beim TDI ist Leitungsverlust bei höheren Drehzahlen. In meinen Augen rausgeworfenes Geld, denn der LMM ist nicht an allem Schuld auch wenn dies die Pauschalantwort bei Leitungsverlusten ist.

Typisch für den Fehler ist ein Leck im Drucksystem, deswegen die Frage nach dem Ladedruck.

[randy]

so die erste Testfahrt ist beendet. Nur hatte ich nicht entdeckt, wo ich mir den Ladedruck in VAG Com anzeigen lassen kann.

in einer anderen obd2 software, die ich dann laufen ließ, heiß der wert
"intake manifold absolute pressure" in Pka.
Weiß jemand zufällig, ob das der Ladedruck ist ?!

Natürlich trat das Problem jetzt in den gesamten 20 minuten, die mein Akku vom Laptop hielt nicht auf

[randy]

so bei der 2. Fahrt trat der Fehler brav auf !

Der vorher genannte Wert lag vorher bei 90 und stieg beim Beschleunigen auf bis zu 175 an.

Ab dem Fehler stieg der Wert auch beim Vollgas Beschleunigen nicht über 100

[fctriesel]

Ladedruck kannst du bei Messwertblock 11 mitloggen. Drehzahl, Solldruck, Istdruck und die Stellung vom Ladedruckregelventil.
Entweder schaust du dir das mit Scope an oder erstellst ne Logdatei und lädst sie ins Internet, dann kann ich mir das mal ansehen.

[tolik0815]

Hi, hab den gleichen Motor und auch schon den gleichen Fehler gehabt.
Schau mal ob bei dir die Unterdruckschläuche nicht porös oder gar undicht sind (Unterdruckprüfung) und ob die Unterdruckdose am Turbo mit dem Gestänge gängig sind.
Da der Ladedruck über Schaufeln geregelt wird, kann es vorkommen das bei hackendem Gestänge oder fehlendem Unterdruck die Regelung aussetzt und der Motor in Notlauf geht.

[randy]

So das loggen funktioniert wunderbar

Leider war jetzt zweimal kurz vor dem der Fehler aufgetreten ist mein Notebook Akku leer.

Aber heute nachmittag versuche ich es nochmals !
Ein Logfile von einer Fahrt ohne Fehler wird nicht viel bringen, oder ?!


Die ganzen Schläuche schaue ich mir heute auch mal kurz an. Eine Druckprüfung oder so kann ich allerdings selbst nicht machen...
Wie checke ich am besten, ob das Gestänge gängig ist ?!


Viiiiilen dank an alle ! So spitze wird einem selten geholfen

[tolik0815]

Um das Gestänge zu prüfen,
einfach mal hoch und runter bewegen.

[randy]

Also vorsichtig hoch und runter habe ich es mal bewegt. Zu fest habe ich sein lassen, da ich ja nicht mehr kaputt machen will

Ich habe jetzt auch 2 Vergleichsfahrten.

Einmal aufgezeichnet mit fehler - einmal ohne. Beide Fahrten habe ich in ein zip file gepackt. Ich hoffe, das ist so ok ?!

Würde mich freuen, wenn jemand die Zeit findet, da kurz drüber zu schauen

vielen dank !

[fctriesel]

Habe es mal graphisch aufbereitet:
1. mit Fehler
2. ohne Fehler

Bei ersten Bild sieht man der Ladedruck soll steigen (rot), das Regelventil wird angesteuert (grün), aber der Ladedruck bleibt (gelb).
Würde sagen die VTG ist fest weil der Ladedruck auch im zweiten Bild nur sehr träge ansteigt.

[randy]

hey viel dank ! Das ist ja besser und schneller als jeder Audi Service


ist das VTG Gestänge das ding von dem Bild, oder ?!

Kann ich das gefahrlos hin und her bewegen ?! Wie "streng" muß das ganze gehen ? Kann ich das zur Not irgendwie selbst schmieren, oder muß ich das in der Werkstatt reinigen lassen ?!

Das wäre spitze, wenn es "nur" davon kommt.