8D/B5: Schubumluftventil getauscht - besserer Motorlauf?

[the_damien]

Hallo alle zusammen,

mein A4 B5 1,8T von 1997 habe ich nach knapp 160.000 km mal ein neues SUV eingebaut. Hatte öfters im Teillastbereich starkes Ruckeln beim plötzlichen Gaswegnehmen. Ebenso kam es mir manchmal vor dass er von unten raus mal weniger gut herausbeschleunigt hat.
Na ja, jedenfalls habe ich das neue Ventil eingebaut und kein Ruckeln mehr festgestellt, habe es extra ganz oft mal drauf ankommen lassen.
Ebenso habe ich das Gefühl dass er "leichter" herausbeschleunigt und besser auf Gaspedalbefehle anspricht. Vorher musste ich immer Vollgas geben damit er richtig kommt, nun reicht es 3/4 aus, also bis zum Druckpunkt.
Kann es sein dass der Motor jetzt besser läuft oder ist das evtl. Einbildung.
Habe das alte Ventil hier liegen, wie kann ich es testen ob es defekt ist? Habe was von einer Membran in der Suche gefunden, wo sitzt die in diesem Teil, möchte es gerne mal aufschneiden.

Was genau passiert wenn diese Membran nicht mehr 100% in Ordnung ist?

mfg damien

[Nightfly]

Sauge einfach mal an dem Anschluß wo der Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke dran war.
Dann ziehst Du damit die Feder an, hörst du auf daran zu saugen muß das Membran zurückschnappen.

Was passiert wenns nicht mehr ordentlich funkt?
Hast Du ja gemerkt, er ruckelt bei Lastwechseln und der Wagen kommt träger in Gang.
Da er ja wenn das Membran z.B nicht mehr ganz dicht ist mehr Druck aufbauen muß um an die Leistung zu kommen weil ein teil der Luft verloren geht.

Gruß

[mounty]

Hier is nen Bild von einem aufgeschnittenen Schubumluftventil

[img width=400 height=347]http://tt-eifel.de/content/images/7e4671e5ac29f4f6bb9eba13dc319469.jpg[/img]
Fehler wären, schlechtes Ansprechverhalten des Laders, Ruckelige Gasannnahme und leistungsverlust.

[lyrix]

hab meins erst vor paar Tagen getauscht. Auto läuft wirklich besser obwohl es nur etwas undicht war

[the_damien]

Hallo,

so, habe das alte mal aufgesägt und die Membran rausgeholt. Die hatte aber keinen Riss oder ähnliches. Angesaugt habe ich nicht , da es ein bisschen ölig war, habe aber mal reingeblasen jeweils in beide Öffnungen, da ging auf jeden Fall die Luft rein und wieder raus am anderen Ende.

Kann das Ventil auch sonst defekt sein, auch wenn die Membran keinen Riss hat?
Der Wagen fährt doch spürbar besser, meine das ist keine Einbildung.

mfg damien

[reiner]

Wenn zb.die Federkraft zu gering ist/war, hat das den gleichen Effekt wie eine gerissene Membran.

Reiner

[the_damien]

@reiner

Ist es üblich dass die Federkraft nachlässt? Wie gesagt, ist noch das erste SUV seit 170.000 km mit 1,3 bar Ladedruck.

Was ist denn mit dem Durchpusten? Habe an beiden enden gepustet und die Luft kam am jeweiligen anderem Ende direkt wieder raus. Dran ziehen wollte ich nicht war ein wenig ölig.

mfg damien

[reiner]

Klar lässt mit der Zeit die Federkraft nach, und sobald du ohne anliegendem Unterdruck (an der Steuerseite) durchpusten kannst, ist/war das SUV definitiv kaputt.

Reiner

[the_damien]

Hallo Reiner,

danke für deine Antwort.

Ja wie gesagt, konnte richtig durchpusten und auch am ENde habe ich es mal mit Wasser durchgespült ohne Probleme.

Ich dachte schon ich bilde mir das wirklich nur ein.

Ich bn der Meinung dass ich das Gaspedal einfach weniger tief durch drücken muss damit er richtig Ladedruck aufbaut und abgeht.

Unglaublich dass so ein kleines "billiges" Bauteil dafür verantwortlich ist.

mfg damien

[DarcBase]

Hab auch mal ne Frage, wenn man das SUV austauscht. Was für eins sollte man beim gechippten dann verbauen? Ein Original oder eins von Forge etc.?

[lyrix]

Ich hab wieder das Originale rein

das was im B6 im BFB und AVJ verbaut wird ist das vom RS6 4B also so schlecht kanns ja nicht sein.

im BEX wird das vom S3 8L verbaut.

welches was für Vorteile hat kann ich dir aber nicht sagen.

Aber eigentlich ist es ja egal.

Es muss ja nur bei gas alles dicht halten und bei Gas weg öffnen und die Luft wieder zuückbefördern.


Ist es defkt also undicht muss der Turbo unnötig viel arbeiten