8D/B5: Nervöses Heck beim B5

[Daniel1.8Turbo]

Hi Leute,

mir ist aufgefallen, dass mein Audi bei Bremsungen aus Höherer Geschwindigkeit am Heck nervös wird, es fühlt sich so an, als ob die Stoßdämpfer im Arsch sind, was sie aber definitiv nach einer Prüfung durch den ADAC nicht sind. Ich habe neue Falken FK912 und ein neus Gewindefahrwerk von Friedrich Motorsport, sowie Rundum Zimmermann Scheiben mit Greenstuff Belägen.

Wenn jemand ne Idee Hat was da los sein Könnte wäre ich sehr Dankbar.


Grüße aus Köln

[V6Chris]

Was verstehst du unter Nervös?
Kann es sein das hinten das Auto zur seite zieht?

[Daniel1.8Turbo]

Ne der Zieht nicht in irgend eine Richtung, wenn ich auf der Nordschleife Fahre und Sehr Hart in die Kurve hineinbremse, sagt mir mein Popometer, dass jeden Moment das Heck ausbricht, dabei ist die Kurvenrichtung egal

[Touristenfahrer]

Quattro oder Frontkratzer? Wie ist die Fahrwerkhöhe vorne/hinten eingestellt? Fahrwerk ordentlich vermessen? Die Audi´s sind von Haus aus sehr Kopflastig (Gewichtsverteilung). Beim starken Bremsen mit Belägen die einen höheren Reibwert haben (Vorderachse) wird die Hinterachse noch mehr entlastet.

-Fahrwerk hinten tiefer als vorne einstellen (Keilform "falsch herum" - sieht zwar nicht so toll aus, ich weiß...)
-Vor der Kurve (gerade) kurz und hart anbremsen, einlenken, nicht zu schnell in die Kurve fahren. Die Kurve sauber und schnell verlassen am Ausgang bringt mehr. Mit in Kurven (hinein)bremsen sollte man generell vorsichtig sein.


Gruß
Touristenfahrer

[KayDee]

Wie wärs mit einem Satz S4 Stabis oder so?
Hilft vielleicht!

[Touristenfahrer]

Größere (dickere Stabis) wirken auf die Rollneigung des Fahrzeugs. Weniger Seitenneigung und das Eigenlenkverhalten des Fahrzeugs wird besser. Ein dickerer Stabi auf der Hinterachse (bzw. ein Satz) wird das Problem nicht lösen.


Gruß
Touristenfahrer

[bastion]

Alternativ:

Hinterachslager kauptt bzw. ausgeschlagen. Tausch kostet so 200-250 € beim freundlichen. Da kann auch ein nervöses Heck von kommen. Hatte ein alter B5. Nach dem wechsel war es viel besser.

[Touristenfahrer]

Alternativ:

Hinterachslager kauptt bzw. ausgeschlagen. Tausch kostet so 200-250 € beim freundlichen. Da kann auch ein nervöses Heck von kommen. Hatte ein alter B5. Nach dem wechsel war es viel besser.

Das ist richtig, sollte mal geprüft werden.


Gruß
Touristenfahrer

[the-engine-er]

Da der Motor im B5 auf bzw. schon fast vor der Vorderachse sitzt, ist die Gewichtsverteilung weit weg vom 50:50-ideal. Wenn man dann noch in die Kurve bremst, hat man zusätzlich noch eine dynamische Achslastverschiebung in Richtung Vorderachse. Dass dann das Heck sehr leicht wird, ist kein Wunder.
Bei Nordschleifentempo wirkt dann noch der Auftrieb an der Hinterachse diesem Effekt entgegen. Ich denke Dein Gefühl täuscht Dich also absolut nicht.
Wenn am Fahrwerk keine Mängel vorliegen, kann man ansonsten nur das eigentliche Problem der schlechten Gewichtsverteilung kaschieren.
Wenn es ein reines Nordschleifenauto ist, könnte man mit aerodynamsichen Hilfsmittel (großer Heckspoiler), einer Waagebalken-Bremskraftverteilung, unterschiedlichen Reifendrücken und Spurbreiten etc. ´ne Menge machen.
Ansonsten hilft nur Fahrstil anpassen und vorm Querbeschleunigungsaufbau verzögern.
MfG Alex

[Daniel1.8Turbo]

Hi, danke für die tollen Antworten.
Also es ist ein Fronttriebler und ich fahre ihn im Alltag, auf der Nordschleife und auf der Autobahn fällt so etwas natürlich gleich auf. Achja Technisch ist der Wagen einwandfrei.

werde mir dann wohl doch die Ersatzradmulde mit Blei Ausgiesen, das müsste die sache beheben

[V6Chris]

werde mir dann wohl doch die Ersatzradmulde mit Blei Ausgiesen, das müsste die sache beheben

Probier das ganze mal mit 2 Sandsäcken a 30kg zB.

[the-engine-er]

Ende der 80iger hat sogar BMW noch die Empfehlung in die Betriebsanleitung gedruckt im Winter ca. 30kg Zuladung in den Kofferraum zu packen.
Schaden würde es der Querdynamik nicht, aber der Längsdynamik tut Mehrgewicht so gut nicht.
Den aktuellen TTS kann man z.B. auch nicht frei von Nervosität in Kurven reinbremsen. Da muss man einfach den Fahrstil auch ein wenig auf die Gegebenheiten anpassen. Ich würde mal versuchen den Bremspunkt etwas nach vorn zu legen und auf der Geraden auch härter zu Bremsen. Beim Einlenken dann Bremse lösen und frühzeitig wieder auf Zug gehen, also langsamer rein und dafür schneller wieder raus aus der Kurve.
MfG Alex

[Sorbi]

Probier das ganze mal mit 2 Sandsäcken a 30kg zB.

Nimm gleich irgenwelche Sankd oder Kiessäcke aus dem Baumarkt,... (Kassenbong behalten und nach dem Test einfach wieder hinbringen und geld zurück. hehe

Hatte das mal bei nem Wintersierra (Heckantrieb) mit zwei Rasengittersteinen gemacht. Coole sache.

[Touristenfahrer]

@ the-engine-er: 2 Stühle, eine Meinung.


Gruß
Touristenfahrer

[MoechtegernRacer]

Angeblich hatte der e30 sogar Bleigewichte. Mein Kumpel kennt einen der die Dinger rausgemacht hat, nach dem Motto: Fährste Quer siehste mehr

Mfg Andi