Umbau Audi A4 B5 2,8 30V PES G2 Kompressor

[Baschty]

tja ist halt nicht so wie turbo. da findet man genug was man nimmt und verbaut zwecks leistung. bei mir ist das anders. ich probiere halt was man verbauen kann um auf leistung zu kommen. und ob alles richtig ist kann ich auch nicht sagen. man findet nix darüber im netzt. alle anderen die den haben , haben ja nix weiter gemacht außer das ding drauf geschraubt und gut.

[crashover]

Haste natürlich auch wieder recht. Wie gesagt. Wenn es nicht so Preis intensiv wäre würde ich es auch machen. Daher hoffe ich mit relativ geringeren Aufwand mal.so an die 250.zu kommen.
Denke mal Fächerkrümmer und komplett Anlage werden da schon helfen dem näher zu kommen.
+Motor Abstimmung versteht sich.

[Baschty]

mein umbau würde ich nochmal nicht machen. 250 das wird schwer mit geringen aufwand. da reichen nicht nur fächer und aga.

[crashover]

Sag wir mal so. Hab jetzt ca. 210-215 geschätzt. Muss noch auf'n Prüfstand. Erhoffe mir das ich mit Fächer und Aga dann vielleicht nochmal 20 bis vielleicht 25 dazu bekomme. Dann wäre ich schon zufrieden.

[V8Thomas]

50 Ps beim 2.8 nur durch AGA und Software.
Das wird nichts.
Wir fahren mit unseren 4.2 so um die 50 Ps mehr und haben deutlich mehr gemacht und viel mehr Hubraum.
Da musst du schon noch mehr machen um auf 250 PS zu kommen.

[Baschty]

50 Ps beim 2.8 nur durch AGA und Software.
Das wird nichts.
Wir fahren mit unseren 4.2 so um die 50 Ps mehr und haben deutlich mehr gemacht und viel mehr Hubraum.
Da musst du schon noch mehr machen um auf 250 PS zu kommen.

genau so ist es.

[crashover]

Hatte mir vom Fächer ein bissel was erhofft. Natürlich in Zusammenhang mit der Aga. Sagen wir mal so wenn Fächer und Aga zusammen 20 PS bringen und ich schon 210 hab. Dann bin ich immerhin schon bei 230. Wär ja mal als anfang gar nicht schlecht. Was habt ihr denn noch alles gemacht?

[Baschty]

hast doch alles gelesen von mir. und da ist nicht alles aufgelistet. da weiste bescheit.

[crashover]

Ja hab ich.Und hab auch echt Achtung vor der Leistung. Aber ich wollte mir ja auch nicht gleich nen kompi raufhauen. Na dann würde ich mal sagen das 230 doch schon recht annehmbar sind. Ohne gleich den halben Motor auseinander zu nehmen

Müssen dann reichen. Wird der nächste halt nen Turbo. Bsp. B7 2.0 T Oder 3.0 Tdi
Lässt sich mehr drauß machen.

Gruß
crashover

[terrorhai]

Es macht einfach keinen Sinn beim Sauger.
Mein 3.0 hat ne andere Software, das bringt untenrum etwas mehr Drehmoment (das merkt man auch wirklich) und er zieht etwas freier raus, aber an der Endgeschwindigkeit hat sich nichts geändert.
Evtl. noch 200 Zeller Metallkats und ne ordentliche AGA, mehr ist "relativ" günstig nicht zu machen.
Wenn man richtig Leistung will, dann geht eben nur Kompressor oder Turbo.

[V8Thomas]

Ich wollte ihn dir nicht schlecht reden aber die meiste Tuner versprechen vorallem beim Sauger mehr wie sie können.

Ist halt im B5 einfach das Problem, dass gerade die 1.8t so verdammt gut gehen weil se auch noch leicht sind.

Aber ne gepflegter 2.8 mit nem schönen Sound ist doch auch was feines.
Man muss doch nicht andauernd irgendwelche Rennen fahren wollen.

[SI0WR1D3R]

Das Umfeld muss halt passen...

Wenn ich bedenk dass das anheben des Benzindrucks bereits eine kleine Verbesserung iM Teillastbereich bringt...

Dazu noch andere Nocken, Abgasseite optimieren, Schaltsaugrohr anpassen dass es früher schaltet, .....

Aber es ist und bleibt ein Sauger

[crashover]

Es macht einfach keinen Sinn beim Sauger.
Mein 3.0 hat ne andere Software, das bringt untenrum etwas mehr Drehmoment (das merkt man auch wirklich) und er zieht etwas freier raus, aber an der Endgeschwindigkeit hat sich nichts geändert.
Evtl. noch 200 Zeller Metallkats und ne ordentliche AGA, mehr ist "relativ" günstig nicht zu machen.
Wenn man richtig Leistung will, dann geht eben nur Kompressor oder Turbo.

Meinst du den Fächer oder die Software Optimierung? Denn ich muss sagen das die Jungs von SKN ganze Arbeit geleistet haben. Mehr Drehmoment und dreht viel besser und linearer nach oben raus. Das merk man auch definitiv. 200 Zeller ist auch noch ne sehr gute Idee.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Ich wollte ihn dir nicht schlecht reden aber die meiste Tuner versprechen vorallem beim Sauger mehr wie sie können.

Ist halt im B5 einfach das Problem, dass gerade die 1.8t so verdammt gut gehen weil se auch noch leicht sind.

Aber ne gepflegter 2.8 mit nem schönen Sound ist doch auch was feines.
Man muss doch nicht andauernd irgendwelche Rennen fahren wollen.

Keine bange. Das Schaft keiner mir mein Baby schlecht zu reden. Und ich stimme dir absolut zu. Ein 2.8er ist was sehr feines. Und wie schon gesagt, SKN hat das gehalten was sie gesagt haben.

Irgendwelche Rennen sowieso nicht und Andauernd auch nicht, stimmt. Aber es ist immer schön zu wissen das wenn mann will die Leistung da ist.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Das Umfeld muss halt passen...

Wenn ich bedenk dass das anheben des Benzindrucks bereits eine kleine Verbesserung iM Teillastbereich bringt...

Dazu noch andere Nocken, Abgasseite optimieren, Schaltsaugrohr anpassen dass es früher schaltet, .....

Aber es ist und bleibt ein Sauger

Dem hab ich nichts hinzuzufügen!

[mounty]

Meinst du den Fächer oder die Software Optimierung? Denn ich muss sagen das die Jungs von SKN ganze Arbeit geleistet haben. Mehr Drehmoment und dreht viel besser und linearer nach oben raus. Das merk man auch definitiv.

Woher weißt du das? Inzwischen aufn Prüfstand gewesen? Schonmal was von Gaspedaltuning gehört? Du denkst danach du hast nen anderes Auto

Nen Guter Freund von mir hat damals nen 2,8er A4 von Oettinger gemacht gefahren da war alles gemacht wie Zylinderkopf Bearbeitung, größer Ventile, andere Nockenwellen, Fächerkrümmer, Abgasanlage und Software Anpassung und es wurde da 242PS angegeben, soviel mal zu deinem Vorhaben.

[crashover]

Also:
-Nein ich war noch nicht auf einem Prüfstand. Leider. Kommt aber noch. Und sobald ich da war werde ich das Leistungsdiagramm hier auch posten.

-Ich weiß es da ich die gesamte Zeit da war als man mir die Kennfeld Optimierung raufgespielt hat. Er musste sogar das Steuergerät ausbauen weil mein auto über obd gemeckert hat und patu nicht wollte.

-Ja ich kenne Gaspedaltuning. Und es wurde nichts weiter eingebaut als das was er vorher auch ausgebaut hatte. Nämlich das Steuergerät. Dabei kam auch raus das ich ein falsches bzw nicht das richtige Programm drauf hatte was eigentlich für mein Fahrzeug vorgesehen ist und war.
Abgesehen mal davon kann ich mir einfach nicht vorstellen das SKN so ne Spielereien macht. Die haben doch sonst nen 30 Jährigen ruf zu verlieren. Glaub kaum das die wegen ein paar hundert Euro das alles aufs Spiel setzen.

-Was mein Vorhaben anbelangt. Werde mich mit dem Zufrieden geben was mir noch bleibt ohne zig tausend euro auszugeben.Fächer und Aga. Vlt. noch 200 zeller mal gucken. Und wenn dabei insgesamt nur 220 oder 225 rauskommen dann sei es so.

-Der nächste wird halt wieder ein turbo.

Mfg crashover

[V8Thomas]

Sind die mit deinem Auto gefahren und haben sich mal angesehen was der so ohne und mit SW macht?
Hast du mal ne Luftmasse bekommen die er jetzt bringt.
Sorry aber die Leistung gerade beim Sauger mit dieser Standardsw die angegeben werden, haben die Autos so gut wie nie.

Und gerade die großen Buden machen nicht alles so toll wie sie dir erzählen.

Ich kann dem Standard mist wo nicht aufs auto geschaut wird nichts abgewinnen.

Jeder Motor ist anderes und so muss auch vorgegeben werden.

[crashover]

Da magst du recht haben. Und ja Sie haben davor sowie danach eine Probefahrt gemacht. Nur konnten sie ihn nicht an einem Samstag auf den Prüfstand stellen. Zwecks Lärmbelästigung der Nachbarn. Scheint da so auf dem ländle zu sein. Deswegen, damit ich mir auch noch sicher sein kann und es dann schwarz auf weiß hab werde ich ihn hier in Berlin noch bei
http://www.s-v-z.de/leistungspruefstand.html messen lassen.

[V8Thomas]

Also ich halte nicht viel vom Prüfstand.
Mehr oder weniger Labor.
Ne Driftbox ist am Aussagekräftigsten und ne Luftmasse ist auch nicht schlecht.
Die Kohle für nen Prüfstand kannst du dir eigentlich sparen wenn du auf dem gleichen keine vorher nachher Messung gemacht hast.

[crashover]

Hmm. Ok. Wo bekomme ich den eine driftbox her??? Bzw. Müsst ich mich mal hier in Berlin kundig machen wer sowie hat oder sogar eine Leistungsmessung macht.

Damit ich es richtig verstehe. Die Driftbox ermittelt dann den Wert der tatsächlichen auf der Straße vom reifen ankommt???
Und dann die zeit von Bsp 100-200 Mist?

[V8Thomas]

Es geht um Zeiten.
0-100
100-200

Das hat mehr Aussagekraft wie jeder Prüfstand.